sereno

нет, не совсем. там 3 провода подходит. из которых +12 постоянный, он только для ручного включения лампы служит, который и отключается при постановке на охрану. а есть еще провод, который их включает при открытии дверей.

а корне не верная мысль зум - это не увеличение, а изменение ФР, даже если оно напрмер, 12-24мм ответ лоховского продавца. УФ и полярик вещи разные как небо и земля и работают по разному принципу. на 18 нет, а на 55 да сделай 2 кадра с УФ и без - разницы не увидишь. защита от УФ это какое то плацебо. эти фильтры - чисто защита от механических воздействий, пыли и что бы протирать чем попало можно было. их сложно поцарапать, а если получится, то не дорого поменять. при выборе смотреть на водооталкивание лучше, с них капельки скатываются вниз, если попадут, а не остаются на фильтре. у меня стоят маруми ватер про - не самые дешовые, но и не дорогие. золотая середина, за глаза хватает

да, в любом. у меня стоит в положение DOOR

та плата внутри прикуривателя, которая из 12в делает 5в эта не та тема

комфорт, люкс, престиж, премиум а что значит фраза "при установке П-4400 можно будет пользоваться только хэндс-фри и постановкой/снятием от кнопки на метке". я правильно понимаю, что хендс-фри это когда она сама открывается и снимается с охраны при обнаружении метки, а слейв, это когда только снимается с охраны, а открывать надо вручную с брелока? почему в П-4400 про слейв не отметили?

в пежо, на сколь знаю тоже в зеркале встроен

регики разные бывают, Q2 на 5в, а Q3 у друга на 12в по-моему. но я же в посте №11 указал "плата конвертера расположена там же за обшивкой."

передний плафон: вставяем нож глубоко между стеклом и корпусом со стороны лобовухи и выдавливаем. там нет сильных зацепов, только небольшой зажимчик, выходит легко. под каждым стеклом по одному шурупу. отворачиваем и вытаскиваем весь плафон на себя, начиная со стороны водителя, т.к. со стороны лобовухи очень глубокие ушки, порядка 1,5 см. а со стороны водителя небольшие выступы все... отсоединяем фишку и цепляемся. в проводе мини-USB как правило черный это минус, а красный, это плюс.

у кенона видео было лучше раньше, когда на никоне была буржуйская система в долбанных 24 кадра, от чего 25-герцовые люминесцентные лампы в помещении на видео просто плавали. с ходу не помню, посмотри в мануале, если у 5100 переделали, то и в никоне все отлично тогда. юзал в видеорежиме Д7000, там все отлично, есть настройка на 24/25/30 кадров, причем в отличие от кенона рабочий автофокус в режиме съемки. вот, например, видео, снятое другом в феврале в тайланде на никон Д7000. по картинке младшие модели никона чуток выигрывают у кенона.

Олег, вы говорили, что CAN у люкса нормальный, лучше акцентироваться на него. а на сайте старлайна техподдержка мне ответила вот что дословно: "в вашей машине есть полноценный КАН только в топ версии - с кей-лессом ... на вашей доступно только то , что есть в моторном кане ( кузовного там нет ) только 4 статуса незначительных + 0 управления ... при установке П-4400 можно будет пользоваться только хэндс-фри и постановкой/снятием от кнопки на метке". а вы мне на этот же вопрос вообще не ответили.

разжевать? куда уже жеванней?

ну это все в целом. лучше в той теме продолжать, дабы не плодить дублей

в смысле шумка? есть тема Шумоизоляция KIA RIO своими руками - отчет ч. 1 там не по конкретно первой рио, а вообще в целом что и как лучше

учитывая, что данное действие попадает под нарушение ПДД, а так же эту тему уже обсасывали долго и нудно, то я бы ее, честно говоря, закрыл. что в принципе сейчас и сделаю. нефиг нарушать ни ПДД ни правила форума

а все почему? потому что кто-то тонирует все нафиг сзади и из-за этого другие попадают на нервы, бабки и время! в данном случае меня одно успокаивает - лично с вами мне не пересекаться на дорогах.

у меня он хитрый, наверное из за этого. я его покупал, когда у меня был еще матиз, это в 2008 году. когда купил рио, то он его не определил. я по согласованию с заводом отправил его в мск, мне его бесплатно перепрошили. но сказали т.к. он по железу старый и там не хватает памяти, то убрали оттуда все машины, а залили только рио, точнее только CAN OBD и еще пару каких то. мне пофиг, главное, что работает. но колодка на ФЛке точно не отключалась. в последствии я его подарил брату на шеви круз и он там встал по этому же протоколу. так там и живет. там тоже не отключаемая, это точно 100%.

нусссс.... подключил. вроде как все работает - включается как только ЦЗ откроется и выключается через одну секунду, как ЦЗ закроется. плата конвертера расположена там же за обшивкой. подключил к красному проводу (плюс) и черному (минус). заизолировал все обратно провод вывел к зеркалу провод протаскивать удобнее, если открутить одно из креплений солнцезащитного козырька с той стороны, с которой будет провод (у меня справа от зеркала). и будьте осторожны, внутри кронштейн крепления плафона с очень острыми краями.

лучше проверить тестером пропадает или нет зажигание. у меня на мультитроникесе при каждом вытаскивании из колодки происходило автоматическое определение протокола. процедура на секунд 30. в ручном почему то не хотело определять, а в авто долго определяло, но работало.

да вроде нет. точно не скажу, но в перечне фишек я про зеркало ничего не видел. завтра буду пробовать цеплять от плафона регик, протестим.

да...да.... я расписывался в распечатках фоток!

повторюсь, что писал когда то - в 2008 году я как раз так и попал. там правда мудень поставил габаритные лампы в стопы, от чего я их не увидел. в итоге догнал шестерку. вердикт - мне ремонт на 50 тыс, ему не знаю. я гайцам указал, что стопы у него кривые. угадайте с трех раз что написали? обоюдку! у меня КАСКО, у него ничего. ну и кто вышел победителем хоть на сколько то?

у них яркость от этого не снижена, по сравнению с этими же фарами в бедной комплектации без тонировки. может лампы мощнее, или отражатели навороченее, но итог один - они заметны. а в колхоз-тонировке яркость уменьшается.

по п.4 я вроде что то нашел. вот таблица с сайта АТ я что то недопонимаю или по CAN'у в люксовой версии видно только зажигание, педаль тормоза, паркинг (АКПП) и тахометр, а управлять вообще ничем нельзя? если это так, то какой смысл в CAN'е? вот у топовой Rio (c'11→) keyless прилично что есть и чем управляет.

покопав мануал от 4300/4400 образовались такие вопросы: 1) я не увидел привычной по старлайну таблицы с программированием параметров. оно как и где? или это делается через прогу с бука и все указано в ней? 2) управление я телефона происходит по звонку, типа завести двиг это «789*». т.е. по СМС она не может. старлайн то вроде и по звонку и по СМС умеет? 3) отдельная прога для пандопры на андроид как у старлайна есть? 4) если польститься на CAN-шину, то где посмотреть что именно по Рио Люкс поддерживает этот CAN?

нет, т.к. это мой яндекс-диск, а не постоянное харнилище. сеня там есть, завтра нет. а сюда до сих пор нет возможности залить. ждемс... ладно... ушли от темы. постестил плафон - оказывается я прав - в режиме закрытого ЦЗ плафон не включается никак принудительно, т.е. с красного провода постоянного +12 оно пропадает совсем. вот так вот!