sereno

да задолбали левые звуки, от которых избавится не так и сложно

скорей всего ничего не даст перемена. это кнопки дублируют те, что у левой крутилки, а это перемотка/следующий трек.

не, Василий, там нормальный ток есть. у меня дома есть БП на 1,5А дак лампу H4 он не тянет, даже не светится на чуть-чуть. а от лишнего дома БП на 350Вт горит в полную мощность. а лампа кушает примерно 5А. вот нашел в инете первый попавшийся FSP Group FSP350 Сила тока Ток по линии +3.3 В 22 A Ток по линии +5 В 21 A Ток по линии +12 В 1 10 A Ток по линии +12 В 2 15 A Ток по линии -12 В 0.3 A Ток по линии +5 В Standby 2 A FSP Group FSP700 Сила тока Ток по линии +3.3 В 36 A Ток по линии +5 В 30 A Ток по линии +12 В 1 18 A Ток по линии +12 В 2 18 A Ток по линии +12 В 3 18 A Ток по линии +12 В 4 18 A Ток по линии -12 В 0.8 A Ток по линии +5 В Standby 2 A

проще снять с машины акум хотя бы, всяко лучше БПшника

Tatianna_Pan, сходил я посмотрел внимательнее - нет надписи тонировки. есть только обозначение TEMPЕRED, что боковое каленое и на лобовом LAMINATED, что оно со слюдой укрепленное.

а запитывал дома его от чего? для прокачки низов на хорошей громкости нужен БП с приличным током. если тока хватать не будет, то он и будет так работать

гаишник так же почти посчитал и написал обоюдку - мне за несоблюдение дистанции, ему за несоответствие стоп-сигналов

схожу еще раз гляну. но на старом матизе помню было 70% написано, однако люди знающие английский перевели надпись не как то, что они на 70% пропускают, а как предупреждение, что внимание, мол, если будете тонировать, то не более чем на 70% пропускания. так что фиг знат на сколько точно оно тонировано.

моя первая глупая авария - именно в пробке догнал шестерку, потому что поздно сообразил, что он стоит, т.к. его стоп-фанари не фонари, а фонарики, лампы видимо 5вт поставил - не видно было, не понял, хотя двигались не больше 20км/ч - вот и уперся ему попу. аж самому стыдно

где написано про 30% тонировки? я ходил тока что смотрел на стекло - на штампе нет обозначения количества тонировки. или оно ка кто зашифровано

znuriс, если говорилось про цвет, то вряд ли имелись ввиду солцезащитные поляризационные, у меня тоже такие же, но цвет в них не определишь. а есть бесцветные поляризационные. мой фильтр например бесцветный, он только слегка серенький. mks, это то понятно, но в одинаковых условиях стекло тазика не менялось, а у рио менялось. значит на стекле есть какое то напыление, которое не просто изменение цвета стекла на слегка зеленоватый. да и если написано, зеленоватые или синеватые стекла атермальные, то исходя из этого неатермальные стекла бесцветные. смысла просто так стекло красить в зеленку?

у меня не помню за сколько и на сколько, но оно у меня вместо дисков хранит всякие бумажки, квиташки, документы, записки - очень удобно.

покопал инет, вот некоторые моменты которые нарыл: 1) 80% автомобилей в мире оснащаются зелеными атермальными стеклами. Это не декоративные, а функциональные тонированные стекла. 2)Атермальное стекло - стекло которое поглощает тепло, бывает с зеленоватым оттенком и с сине фиолетовым отливом. 3) Атермальные стекла зеленоватого оттенка не влияют заметным образом на работу радар-детектора. На атермальных стеклах с сине фиолетовым оттенком нанесен слой УФ-фильтра, данное стекло СИЛЬНО ОСЛАБЛЯЕТ ПРИЕМ автомобильного Радар-детектора. 4) атермальное стекло или нет можно проверить с помощью поляризационных очков - атермальное меняет свой вид или цвет. к сожалению не нашел картинки на какой цвет, но чисто случайно у меня при себе оказался поляризационны фотофильтр маруми и я не поленился сходить и проверить как меняется картинка. рядом стоял тазик. при повороте фильтра стекло тазика не изменялось, как было прозрачное, так таким и оставалось. а стело рио от прозрачного менялось до чуть ли не полного отражения - то видно небо, то видно салон. цвет вроде неизменный. полагаю это и есть атермальность.

перед тонировкой бывшей мне показывали машину с 35кой - я не сразу понял что она тонированная - все равно светлая, выглядит как атермальная. ОД говорит, что стекла атермальные, так что еще что то клеить смысла нет.

и фару снимать не надо. там места много, если акум снять, если вытащить разъем то кусок сантиметров 20 отводится в сторону

есть какие то доказательства или от себя сказал?

а ты думаешь что там 99% отражать будет? ха ха ха.... наивный... часть отражения, это не все отражение. если смотреть на стекло под небольшим углом, то больше видно все таки отражение, чем то, что в салоне. наглядный пример поставить рядом 2 матиза, там как раз в базе стекла простые, а у первой люксовой комплектации атермальные. вот у базы просто прозрпачное, а у второго чуть чуть слегка затемненное. в техописании они даже написали "атермальные стекла с 10% тонировкой". поэтому если на него наклеить 75% как положено, то получим 35% - а это уже не попадаем в закон. вот я тут нашел в цифрах данные по атермальным стеклам: обычное стекло - пропуск 95% солнечного света, 1% отражение, 4% поглощение атермальное светло-зеленое - пропуск 51% солнечного света, 3% отражение, 46% поглощение атермальное темно-зеленое - пропуск 42% солнечного света, 3% отражение, 55% поглощение

а под блок значит удобнее? я его вообще поднять не смог, провода не дают. а к жгуту у фары сняв акум без проблем

а чем плохо взять с проводки от фары?

по моему у нас и так стекла атермальные, т.е. если смотреть со стороны то они немного как бы зеленоватые и зеркальные

ну а почему он должен не подойти? про качество как играет не знаю, но технически проблем его включения не наблюдаю.

смотря на сколько реально мгновенная. разница во времени вычисления мала, так что этим можно пренебречь. разве что в момент экстренного торможения.

а зачем она на дальний? пусть только на ближний. хотя ночью при переключении с дальнего на ближний тоже будет плавно, не надоест ли. зависит от времени раскочегаривания лампы, но получится что даже если 1 секунда на включение, то может получится так что за 1 сек проедешь в полной темноте метров 20. не айс....

ну грубо говоря это просто придирки к словам, хоть технически ты и прав, но акцентировать как именно он это делает нет смысла. достаточно того, что он ее показывает. дальше вглубь принципа работы лесть не стоит

на выходных сделал шумоизоляцию торпеды, проклеил виброматом 4мм - эффект классный! стало меньше шума от ее самой, а так же мотор и особенно работа передней подвески стали глухими. цена вопроса - 350р, затраченное время - около 4 часов, но из них 2 часа разбирался как снимается торпеда, т.к. для нормальной проклейки надо ее полностью снять. кто захочет заняться - покажу где что откручивается, куда дергается, сложного ничего нет.