Тараска

makelava Ехать надо туды, где пустят в ремзону следить за тем чтобы масло и свечи поменяли и ничего не забыли сделать или спереть... Нет у меня доверия ни к одному из дилеров КИА

да, все как надо. Установщик дилера, нехороший человек, подключил вход контроля работы двигателя по лампе масла. Этот контроль вообще вспомогательный. Основным всегда считался тахометр, он же форсунка или катушка. Оставил только вход тахометра - машин заводится как надо, вроде стартером не перекручивает, на дисплее брелока адекватная индикация работы двигателя, а не только в момент дистанционного или автозапуска.

Усе подключил вчера. В RIO FL 2010 на трех форсунках присутствует один и тот же белый провод (если смотреть на двиг открыв капот), контакт справа - он же питание форсунки, Другой провод слева - это сигнальный. Самая первая форсунка слева - эксклюзив - на ней коричневый и зеленый провода. Метод для определения сигнального провода тестером (вычитал в форуме установщиков). Включаем тестер на ПЕРЕМЕННОЕ (это важно, на постоянном не определить) напряжение, + тестера на + АКБ, а "-" тестера тыкаем в провод форсунки. На сигнальном проводе будет низкое напряжение, немного меняющееся в одних и тех же значениях (для RIO это 0,06В, 0,07В и 0,08В). На другом проводе форсунки ничего не будет.

Номер забиваем в екзисте 348007, и нам цену показывают 2 978,31р. Или экзист попарно начал продавать? Очень интересно где дешевле купить можно

На встрече в парковке Мегасити буду! Василий, рамки твои в багажнике тебя ждут!

NNT, Чет дешево как-то, где аморты брали? В экзисте цена за один 3 килорубля.

sereno Ага, эта схема. И у меня такая же. Вот по ней нет форсунки с двумя белыми проводами... Ох уже эти производители, накой проводку менять было.... Интересно что за цвет L Я вчера пытался сдернуть разъем с форсунки - не смог подлезть ни к одной, крышку двигателя снимал - бесолезно, ну не могу залезть. Придется в черном выгибнутом кожухе, который над свечами, к первой слева подключаться (если со стороны переднего бампера смотреть на двигатель)

sereno, Спасибо, сегодня буду пробовать. Ты схему не ту выложил, убери ее, а то полезут искать по цветам провода. Ты схему от ESP вылолжил, а надо ту где форсунки помечены как инжекторы. Схему вроде как нашел, один фик по цветам с 2010 не совпадают. У меня на одной форсунке вообще два одинаковых провода - два белых (может есть там какие-то отличие, но под изолентой не видно), а по схеме таких нет. В общем сдуя по схемам какой-то один из 2х проводов всех форсунок общий (судя по схемам - как минимум для 2-х форсунок точно) - буду от этого отталкиваться. Кстати сигнал тахометра есть в приборке, но полистав форумы где-то встретил фразу, что не у всех, но даже те, у кого он есть и его подключили - стартер перекручивает, а с форсунки получается нормально.

sereno, Спасиб, проверил уже, что штатно нет защиты стартера Такой вопрос, если цвета проводов на форсунках в FL отличаются, то как я понимаю тестером смотреть надо, где постоянный 12в - это не то, надо другой провод, так?

sereno, Пасиб! А у нас на рио отсечка стартера происходит за счет штатной электроники? Или нет?

sereno, Цепляться надо к сигнальным проводам, правильно?

sereno, Можно тупой вопрос Где искать форсунку, как она хоть выглядит и к какому проводу там цепляться, если там различие по цвету есть

У меня как раз два отдельных входа! На форуме сигналки говорят, что контроль по лампе зарядки/масла +/- - это допконтроль. Второй вход - вход тахометра, инжектора, генератора. Без подключения на этот вход тахометра, машина кажет на брелке, что она заведена только при АЗ и ДЗ, если просто завести машин, то индикации нет, и все из-за того, что вход тахометра не используется.

Сейчас сделано походу по гене или масленке. Пока заводится, проблем нет. Но из-за такого подключения сигнал о том что машин заведен сигналка чухает только во время АЗ или ДЗ, в остальное время контроля работы - нет, кроме того у меня по инструкции индикация работающего двигателя на брелке должна быть, а ее нет. Вот и говорят, что типа подключить к тахометру и все будет и отображаться правильно и работать лучше... К тому же можно оставить и тот и тот контроль С форсунки, как мне кажется будет не совсем то, т.к. пандора программируется на стабильные обороты, а с форсунки придут не импульс а постоянный потенциал. Поправьте меня если я не прав.

Подскажите где взять для сигналки с АЗ сигнал тахометра? Сигналка, если что пандора 3000, хочется чтобы был контроль запуска от тахометра и вспомогательным от лампы. К тому же индикация на брелке сигналки будет в норме, а не отсутствовать как сейчас

Стихло потому что зима. Придет тепло - начнут придираться и сдирать опять активно будут, так что расслабляться рано...

ОльгаШ в подвеске что-то совсем испортить сложно, жалуйся. Но я бы поменял на каябы за свои деньги и больше к этому вопросу не возвращался. Про каябы ОД на Мсосковском в курсе, я думаю можно купить аморты самим, а с ними попытаться договориться о бесплатной замене по гарантии, хотя если не согласятся, то цена работ в любом другом сервисе будет не очень дорогая, я думаю, замена задних амортов выйдет в 300р за одну штук.

Johny-170, Отлично получилось! Мне визуально нравится, но низкая сцена кочующая из машины в машину надоела, к тому же тащить еще по одному проводу в двери тяжко, поэтому вколхозил в стойки: На дырки под заглушки не смотреть, надо подобрать краску и покрасить или забить на небольшую разницу в цвете )))

Я после праздников разряжал АКБ в ноль, зарядил, ездил. В пятницу машину поставил в гараж на выходные на прикол. ПРиходил в субботу ковырялся с авто и слушал музыку тихонько так часика 1,5 где-то. В воскресенье продолжил возиться в тишине. Перед уходом решил проверить, что все нормально и стартер завел авто на последнем издыхании. Емкость АКБ штатной никакая. Сегодня мониторил напругу специально. На незаведенной, постоявшей целый день АКБ 12,8в. На заведенной по автозапуску, без потребителей 14,5, только подключается печка и ближний свет - 13,9-14,1в, при езде по пробкам 13,9в, если газуем более менее 14,2в (ближний свет и печка включены, музыку выключил сегодня и ездил на пониженных передачах)

взял обрезок шумоизоляции сплен - 4мм, вырезал по внутреннему краю рамки прямоугольник, наклеил, тишина.

Мдя... куда этот мир катиться.... Зачем угонять акцент не могу понять... А сигналки старлайн отстой - они взламываются граберами на раз, так чисто дистанционка...

Думается мне, что любая хундаевская антенна подойдет - там специфический разъем с резьбой вроде бы. Я бы все-таки купил за 600р и не парился, т.к. хорошие антенны типа ATM начинаются как раз от этой суммы. А штатная антенна активная и не такая уж плохая.

Она никогда и не была на высоте у концерна хундай-киа. На акцентах амо на 20 тыках меняют. Здесь точно такая же проблема. И решение пробем с подвеской - купитьи поставить самому каябы и больше к этому вопросу не возвращаться

Именно!

Чета ломает ехать до Московского сегодня Давайте мож в мегасити, там, мне кажется теплее. Ты бы рамки забрал у меня, катаю уже две недели