Тараска

У SLIK размер ступичного отверстия 72,6, кольца для сликов нужны всегда! Вылет сликов 39-40, по крайней мере для нашего типоразмера точно

Купил, вернее супруга подарила, Беркут R15. Оттестировал, корпус железный, качает бодро, все как в обзорах, но манометр глючный - не просто врет на определенную величину, а врет постоянно, сколько раз подкрутил или действий с компрессором сделал - столько и разных показаний...

Если VIN не написан, то цена этой бумажки ноль. Без допов на хорошую сумму ни один дилер Самары машину не отдаст. Тут либо больше платишь за допы - машина придет быстрее, меньше допов покупаешь - ехть долго будет. НИЧЕГО из электроники не советую ставить в КИА-Центрах Самары, я обжегся с центром на Московском, про Ново-Урицкого были тоже не лестные отзывы.

Клемму с АКБ рекомендую все-таки снять после репрога... По ощущениям, мозги более правильно или быстрее обучаются, хотя сам по себе репрог прощ=шивки дает тоже самое, но мне показалось, что эффект лучше после снятия клеммы.

Купил в Вианоре SLIK L93 за 2500р за диск R14, по дизайну не совсем то, что хотел, но это ковка и цена более чем отличная. Обычное литье от 7 тысяч за течлайн идет, реплика 8 тысяч. В колесах даром есть в продаже реплика Ki11 цена 8600 комплект - идеально подходит и по рисунку как колпаки, осталось очень мало, налетай!

Сегодня хотел поставить менее яркие диоды, одни большие красные даже снаружи - вообще не видно, что светятся, мелкие на поверку оказались моргающими, блин... Перепаял сопротивления все на 3Ком для поверхностного монтажа, цвет получился не такой ядреный. Выпаял кнопку блокировки и впаял в нее светодиод, получилось как-то технологичнее...

Значит такие суперяркие диоды попались... Ну пусть будут такие, ярко, мне нравится

Тоже себе сделал: Мои комментарии: 1. Светодиоды лучше брать маленькие и не яркие 2. Резисторы взять побольше. У меня 1,8к - светят очень ярко, пока не мешает, нравится, но видно даже днем! Минус, кроме яркости ночью - из-за того что светят ярко и они большие днем видно неравномерность засветки (я забил) Штатно стоят резисторы 3,32К 3. Подсветку кнопки блокировки делал сверлением отверстия под кнопкой 6мм. Теперь внимание: Там в кнопке через отверстие видно места припайки светодиода, так вот ближний к краю платы контакт - соединен с землей, вывод светодиода, пропущенный через это отверстие надо цеплять на массу, а второй тщательно изолировать. 4. Подогнуть ножки светодиодов лучше, как на моих фотках - так они без хитрых изгибов попадают в углубления специально для этого предназначенные

I_G_O_R_63, Ты не путай! Я говорил, что от нескольких машин будет скидка сколько я же не знаю, не прошивальщик! Может Михаил сделает такую скидку, если несколько машин будет... А лучше позвонить обсудить лично, мое мнение PS: Я чиповался за 4 килорубля!

Фсе ф Мегасити завтра! К 20-30 на фстречу! Сам должен быть...

Про прошивку напишу еще раз: Машина теперь на низах едет, а не пытается заглохнуть. Подгазовывать теперь не надо. Придавили чуть газу - обороты выросли и падать будут не сразу, за счет чего достигается плавность движения и комфорт езды в пробках. Теперь на не прогретой машине обороты не падают сразу до 750, а держатся до полного прогрева движка в районе 800, как результат - отсутствуют дерганья на холодную. Во всех тюнинговых прошивках исправлена работа машины с кондиционером, при нажатии тапки газа кондиционер выключается (на стоке это тоже есть, только с ущербными настройками). Увеличение мощности идет от нарушения норм евро, дефакто машина становится ЕВРО2 а не ЕВРО3, тут уже есть вариации на тему с или без отключения датчика кислорода. Есстественно чудес не бывает и из воздуха мощность не берется, просто можность эта всегда была, только урезается производителем заботой об экологии и кривой прошивкой. Для примера скажу, что Хундай Акцент имеет по паспорту 102 лошади, что при замерах оказывается 96. Прошивка возвращает мощность заложенную в мотор конструкторами - 110лс (если я правильно помню). Да и прибавка в мощности не всем нужна, а вот комфортная езда я думаю многим придется по душе. А вообще, я писал в ветке про встречи - приезжайте на встречу - дам попробовать поездить по парковке, сами сделаете выводы для себя. Как говориться - лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать...

Мою Миша прошил, отзыв о прошивке я уже писал. Моя довольна

цена экзиста 600р за иридиевую свечку. Это не дорого??????

Обычные иридиевые свечи по конской цене, к тому же хз откуда произведенные, NGK куча стран делает... По мне лучше DENSO заказывать, однозначно Япония, а для повыпендриваться достаточно DENSO TT - все одно дешевле иридиевых...

Тогда ко мне в гараж, налить там можно Стаканчики нуно только В общем, если что звони! Я в гараже буду тогда сегодня...

Вась! Опять вдвоем будем? Может тогда ко мне в гараж подземный на Фадеева?

Сегодня собираться будем, али нет?

Вывод - автор темы скрытый или латентный (кому как нравиться) аудиофил, мп3 ему противопоказано. Для экономии бюджета - качать фалы в лоззлесс и записывать аудиоболванки! Для начала надо бы поменять магнитолу на что-то более путевое...

street dog, вот и надо накатить новую прошивку от Паулюса

На передок ставят каябу от верны, они чуть помягче и назад можно от верны ставить...

Только у тебя сцепления нет

makelava, У нас гидравлическое сцепление, бачок один на два цилиндра - тормозухи и сцепления. Косяк на трассе при температуре 20 и ниже мороза вылазит. Про свечи... Так как свои заливал, решил поменять. Заменил на Denso TT цена 120р штука, обычные денсо 85р, сделано в японии, заводится также, может где получше. Старые свечи прошли 4 тысячи, состояние новых, оставил про запас Но брать новые все равно денсо буду...

Ага, на акценте все ровно было... Не знаю на что думать, конструкция такая или менять тормозуху, блин жалко, если денег отдашь, а не поможет... Вась, а у тебя же второе ТО было вроде? Тебе должны были освежить тормозуху, значит не помогает?

Вот как все происходит... Выезжаю из города. Все работает нормально. Выхожу на трассу, еду пару километров 90-100км/ч. Далее кольцо, надобно скинуть скорость, выжимаю сцепу - она ватная, и так несколько раз на трассе. Снижение скорости ведет к улучшению работы сцепы. В обратном направлении ехал, выжать сцепу нужно было приличное усилие, въехал в город, все нормально выжимается, подъехал к дому, выгрузил своих, отъезжать собрался, выжимаю сцепу - оно ватное, далее до гаража все гуд...

На трассе замерзает сцепление, вчера было ооочень тугим, возврат в исходное положение происходит по эстонски мееедленно! Тормоза, вроде нормально... Въезжаем в город и все нормуль становиться. Походу с завода каку заливают вместо тормозухи, либо такая особенность конструкции цилиндра сцепления. В раздумьях о замене жижи, т.к. есть мнение, что не поможет...