Batalt

+ много Тоже юзаю Торнадо, один на служебной, уже 5 лет, даже матрасы накачивал на юге))) Сейчас и в свою машину такой купил. Стоит 800 рублей.

Про масло я писал неоднократно, и в технических жидкостях всецело доверяю только производителю оборудования или экспертизам сравнения всех характеристик важных для этой жикости. Я инженер по ремонту промышленного оборудования, ранее работал мастером по ремонту в транспортном цехе, до этого в автобусном парке ЛиАЗ, так что нечего изображать всезнаек и охеренных спецов. Все свои действия всегда оцениваю трезво и с технической точки зрения. P.S. Работал на ГАЗе, в цехе где кузова для Волги 3111 собирали (был мастером по ремонту роботов KUKA) и знаю что к чему примерно и как металл себя ведет тот или иной, если Волга начнет гнить, то вы ее хоть калом обмажьте, ни хрена не поможет. :grin:

Кругом же быдло, а тут "голубая кровь" на RIO ))) Без обид, но кондей и АКПП точно не мое, а так же все эти АБС, ESP и т.п.

Ниче себе, без штанов останешься)))

Вот одно из доказательств. В нашей фирме настаивают на заправке 95 "Экстра" или хотя бы 95, т.к. на катализаторах раззорение, на 92-м он живет не более 150 тык., а то и меньше.

А вот интересно, какой класс очистки у салонного фильтра? Если знаете скажите и уже можно говорить о том, какой пылью мы дышим. Почему то я думаю, что класс не выше G4, если не G3.

Это что за зверь?

Привет, заказал в БЦР на Гагарина, 4-й месяц пошел((

Если это убожество, то что же такое VW Polo Sedan и Logan/Sandero ?

Правильно, одна из многих. Версия истории Гумилева мне очень импонирует, недавно начал читать Фоменко (реконструкция истории) - презабавно.

Думаю очередь вырастет очень быстро)))

:grin: Ради месяца жары кондей точно не в тему, да и вредно это. Тем более он от вредных веществ в воздухе не защищает. В моем случае это было минусом, лишний агрегат и не более, у нас зима длиннее лета, да и мотор то наверняка слабоват, на Rio не ездил, а вот на Гетце 1.4 и на Лачетти 1.6 просто не едет, разгон вялый, расход выше на литр, на одной в Питер летал, на другой в Крым.

Но не можешь отрицать, что современные исторические взгляды на ВМВ совершенно иные. И даже если Суворов хоть малое количество людей заставил задуматься и спровоцировал прочтение других трудов, то уже хорошо. Да и уверен о многом мы еще узнаем, если захотим. Возьмите хотя бы татаро-монгольское иго, ведь официальная история уже изменила позиwb. и татары совершенно никакого отношения не имеют к монголам, просто наемники воюющие за любого кто платил. Ну и так далее))

Все равно не нужен, я не в машине живу, кондей в машине точно в нашем климате не нужен, только бенз жрет и машина тупит. Мне вот управление магнитолой на руле важнее. Интересно с чем это связано, что новые модели выпустили?

Читал и читаю прямо сейчас его последнюю книгу, во многом он прав, во многом он не прав, но оценить это можно только прочитав его труды, а так же труды его основных оппонентов. А насчет предателя - давайте назовем модным словом диссидент, многие чтобы не садиться в наши уютные тюрьмы сбегали за границу, а вот такие уроды как Горбач наоборот остались, вот уж предатель так предатель, а книги пишет, премию Нобелевскую получил, в гости приезжает. :D обожаю историю ВМВ

Ниче себе, я бы Классик хотел. :g: На хрен мне кондей нужен.

Наиотличнейшая резина, сам уже прикупил, до этого юзал первую версию на служебной. :dance2:

Долго думал и выбирал, решил пока остановиться на Pandora 3000. Сразу несколько установщиков рекомендуют именно ее, мои требования - автозапуск, доводчик стекол, датчик угла наклона, не вот чтобы простая система отключения сиги. Что скажете?

Я конечно масло не продаю, но в брендованных канистрах для оборудования идет и Mobil1 и Shell и ESSO, разницы вообще никакой не замечали, правда масло какое угодно (компрессорное, гидравлическое, для дизеля), но не для бензинового И поставки прямо с завода само собой. Не думал что так все запущено с маслами для бензиновых двигателей(((

Ну ирония не к месту. Повторяю - надо использовать масло которое рекомендуют для данной климатической зоны именно для данного двигателя, все остальное в топку. И не надо слушать тех, кто поет о том какое масло лучше, без испытаний и расчетов такого вывода не сделать. Уж нам то точно, слишком малая выборка - один-два мотора с детским пробегом, да и требуется дефектовка трущихся деталей после испытаний. Так что подумайте сто раз прежде чем принять во внимание рекомендации человека по поводу скрытого от глаз эффекта применения того или иного масла, ну чисто физически никто не может на такой вопрос ответить, заливая масло и заявляя как урчит мотор и на этом строить лишь предположения и догадки. Ну разве что мастер по ремонту таксопарка состоящего из Kia Rio))

Ну разница в кинематической вязкости между 20 и 30 довольно большая, при температуре -18 где то в два раза (что то около 1000 против 2000). А про лишение гарантии я говорил про свою работу, к вопросу о том, что все двигатели разные и не подумав рекомендовать что то не стоит. Если производитель рекомендует такое масло, то и надо лить его, а не экспериментировать. Я же не спорю с тем, что рекомендует мануал, а лишь рекомендую удостовериться в требованиях именно к нашим условиям. По работе вынужден очень много посещать семинары, где производители двигателей уделяют внимание маслу, в том числе и когда масло для нашего региона не пошло, к примеру был случай, когда на дизеле всеми известной желтой компании проворачивало подшипники КВ, проблему решили изменив тип масла, а ведь тестирование в США и Европе не выявило проблемы. А лишаем гарантии очень быстро - если масло не рекомендовано, то извините, ремонт за счет заказчика, хотя конечно обращаем внимание на все требования, а не только вязкость, на самом деле есть еще ряд крайне важных параметров. А насчет введения в заблуждение, то могу сказать, что этим занимаются различные продавцы масел со своими страшилками, рассказчики про чистое светлое масло и замену почаще, всякие продавцы присадок каких то нелепых, хотя ни одного теста путевого никем не сделано, оценщиками масел говно - не говно - конфетка. Ну не хочет народ здраво мыслить, нет бы задать вопрос официальному представителю Kia Motors, у них ведь и список должен быть рекомендоваых масел. Ээх.

А кто говорил? Могу лишь сказать, что при использовании такого масла мы автоматически снимаем с гарантии двигатели, масло с такой кинематической вязкостью в наших широтах эксплуатировать запрещено. Как минимум 30. Вязкость масла изначально рассчитывается при создании каждого конкретного типа двигателя и указывается в руководстве по эксплуатации и обслуживанию двигателя. Поэтому тут эксперименты не допустимы, лить только то, что рекомендует производитель. Не забываем про такую важную характеристику как способность создания масляной пленки. http://www.autoclub72.ru/forum/lofiversion....php?t1160.html P.S. Скачал сейчас инструкцию и там действительно рекомендуют 5W20, странно очень, но для очистки совести надо узнать какое масло рекомендуют для использования в наших широтах, где температура от -30 до +40.

Вот такой ответ мне пришел от КМР.

Тетраэтилсвинец запретили лишь в 2003 году. Но свинец по прежнему в бензинах есть, просто его менее 10 мг/л, что принимается за 0. По опыту могу сказать, что Рено Кангу на 95-м проезжает от полного бака до сигнала лампы (примерно 40-42 литра) где то 550-580 км, а на 92-м - 510-530 (все по трассе), ну и машина субъективно шустрее)

За время эксплуатации служебной машины Рено Кангу понял, что зимние только Мишлен. У жены Гиславед третий стоял, нареканий нет особых, но расход бензина заметно вырастал.