Aleks576

ELe№a Автор поправил свою объяву и убрал оттуда почти все ляпы. Осталось ABS, в наличии которого я лично сомневаюсь, потому, что автор заявил о том, что затратил много денег на установку ПТФ и света, а знаете сколько стоит поставить ABS? Тысяч 50 - 70 запросили бы. Он бы это написал. Про подогрев попы, так если я брошу на сидуху ЕМЕЛЮ, то не буду писать попогрейку. А кнопок на фото штатных НЕТ!

С женой вместе месяц катался на пассажирском, обучал. Так что извините, надо обучаться, а потом уже на дорогу. Да и на дороге надо смотреть по сторонам и думать за каждое телодвижение.

Интересно где автор поста нашел в этой рюхе боковые подушки безопасности, гидроусилитель руля, NAVI. Если честно, не увидел на фото кнопок попогреек, значит комплектация без АБС должна быть и противотуманки самопально установлены с колхоз ксеноном. Автор, пеши есчо

Дело в том, что земля по большому принципу не важно откуда взята. Главное, чтобы эта земля была с хорошим контактом. Однако правильнее все-же подключать по старому, как написано в ФАК-е. Потому как в магнитоле именно под управление есть свой GND. Я не прозванивал, возможно если звонить саму магнитолу между контактами 3 (колодки С2) и 8 (колодки А) то там будет нулевое сопротивление. Тогда без разницы куда цеплять. Но думаю там не будет "нуля". Поэтому подключаем по старому!

Где кнопка новые сообщения с моего последнего посещения? Чё за обновление форума левое? Верните все как было!

Неверно. Про антифриз написано четко в сервисной.

В течение первого года или 15000 км лампы меняются по гарантии. Вы же приехали на ТО не после года или 15000 км? Тогда Вас развели!

+1 Изверги, машину покоцали только.

Прочитать инструкцию!

Фото плиииз. Штатно, нет никакой кнопки датчика закрытия/открытия капота. На капот кнопку делают установщики сигнализаций.

Дааа, каждый дурит по своему. Послал бы лесом за такой развод. Перелейте мне в баночку, сам утилизирую :16ap:

Он имеет ввиду со штатными параметрами. Такие есть.

Народ, а вы чего, блокируете всегда? А зачем :8ai: Объясняю для чего сделана блокировка. Для дополнительной защиты от угона. Но не от любого угона. Только лишь от такого, который в фильмах показывают, где типа пару проводочков замыкают и машина заводится. Тоесть давайте рассмотрим пару вариантов. 1. Угон соединением проводов. Угонщик должен разобрать оперение рулевой колонки, перерезать провода, соединить минимум 2 пары проводов на постоянно и еще на один провод подать +12 вольт для срабатывания стартера. Если он совсем дятел и будет сидеть и делать все эти действия минут 5-10, то после завода машины угонщик тронется и начнет крутить рулем. Вот тут-то и сработает блокировка руля. Не знаю как на рио, но говорят ВАЗ-овские замки срываются мощным поворотом руля. Вывод1. Руль заблокируется все равно. Нечего его блокировать заранее. Вывод 2. Если замок на рио слабый и срывается мощным поворотом руля, то можете не париться. Его сорвут. 2.Угон с применением провёртышей. По моему так их называют. Это такое перо, которое вставляется в личинку и она просто проворачивается с усилием. При этом как вы понимаете и руль разблокируется, потому как личинка поворачивается так-же как и от вашего ключа. Времени тратится на проворот секунд 5. Вывод. По моему ни один угонщик даже если он совсем идиот (они все идиоты и отморозки) не будет связываться с угоном по первому варианту. Исходя из этого, делайте вывод вы, что блокировка - это ненужное устройство, которое никогда не работает при угоне. Тогда зачем многие из вас блокируют руль? От чего? Для чего? Вы просто убиваете рулевую колонку вращая постоянно руль с усилием. Это просто не нужно.

Как вариант. У меня в тойоте, опрос ключа происходит в одном из двух событий. 1. просто вставил ключ. При этом срабатывает контактная группа на вставление ключа в личинку, иммобилайзер в течении нескольких секунд опрашивает чип. Если чипа в течении нескольких секунд не оказалось в радиусе работы антенны, то иммобилайзер продолжает моргать указывая на защиту от запуска. 2. при подаче +12 вольт на цепь IGN1 или IGN2. То есть при автозапуске в личинку никто ключ не вставляет, соответственно первый пункт не выполняется, но при подаче +12 вольт на цепь IGN1 или IGN2 (точно не знаю, с какой цепью завязан иммо) происходит опрос чипа так-же как и в первом случае, в течении нескольких секунд. Так вот, если у топикстартера неисправна контактная группа замка зажигания и при повороте ключа на одном из IGN не появляется +12 вольт, то это и есть причина того, что иммо не опрашивает чип. Обычно от одного IGN запитывается панель приборов, радио и прочая лабуда, а от второго IGN запитывается иммо, бортовой компьютер (мозги). На старых авто без иммо в таких случаях бывает, что или приборка горит, но нет искры, т.к. на бортовой комп не подалось +12 вольт, или наоборот, двигатель заводится, но приборка и внутрисалонные потребители не работают. Так что автор, проверьте контактную группу замка зажигания. Это не сложно, для этого сервис не нужен.

Самое правильное по тахометру. По масленке не очень корректно. Потому как то перекручивает, то недокручивает стартер. Зимой например в мороз у вас давление масла от густоты сразу потухнет, а двигатель еще не заведен. Сигналка посчитает, что завела двиг, ан нет. А по тахометру стартер крутит ровно столько сколько требуется. Скажем так, от долей секунды до нескольких.

По VIN-у числится Exterior Color 1 O6 (Sunset Orange), Exterior Color 2 O6 (Sunset Orange).

Cooler24, по вашему вину, правая фара имеет код 921021G620. Приедет со всеми лампами.

Вытащите ключ и поверните руль на более чем 1 оборот. Думаю замок сработает.

Москва, так-же есть эта накладка. Б/у около 1000 км. Потом поставлено управление магнитолой. Вопросы в личку.

Фича всех машин. Грубо объясню. Когда срабатывает блокировка, руль давит на личинку и ее не провернуть ключом пока руль не повернете в обратную сторону. Очень часто люди не догадываются повернуть чуток рулем, чтобы освободить личинку, и говорят, что у них ключ заело.

Если меняю масло сам, то пропитываю фильтрующий элемент маслом. Скажу вам одно, с пропитанным только что установленным фильтром, масленка быстрее тухнет. И еще, у меня авто с гидронатяжителем цепи. Естественно давление масла натягивает цепь. Так вот до натягивания цепи, двигатель работает шумнее. И если не пропитать фильтр, то шумность будет немного дольше чем с пропитанным фильтром. Разница примерно в 1-2 секунды. Мне не в падлу например пропитать бумагу. Не надо наполнять фильтр. Просто немного масла и покрутите его. На старой машине фильтр ставился почти вертикально дыркой вниз. Пропитывал и ничего не выливалось из него при установке. Там тоже масленка гасла быстрее с пропитанным. Скажем так: не пропитаете, абсолютно ничего не испортится. Но пропитанный фильтр предпочтительней.

А почему вы считаете что оно должно быть каким-то продуктом, который стоит на полке? Да, тойотовские масла делает мобил (точнее сказать делает их корпорация ExxonMobil), но это не значит, что в разные канистры разливают одно и то-же.

А вы в курсе, что VIN состоит из 17 символов? А вы сколько указали? KNAD4BA6690392 Может забыли написать в середину H и 11. Чтобы получилось KNADH411BA6690392 Тогда сразу каталог все показывает. Народ, вы чего курите?

Так при ТО она (замена фильтра салона) бесплатна, вернее входит в перечень работ. Поэтому везде где за замену деньги берут, просто разводят. Ведь не берут же за замену масла правильно? А почему? Да все потому-же, что это входит в стоимость ТО. В те базовые 3100 или сколько оно там стоит. Правда интересно одно. На каждом ТО у тойоты, почти в обязательном порядке снимаются колеса, чистятся тормозные механизмы. Практически всем это делали (недобросовестность не учитываю) смазывали видимо направляющие каждые 10000 км. А на рио даже колеса не снимают. Вот, посмотрите что в тойоте делают на ТО.

Писец, спустя три месяца вспомнил :37bj: