Archi_57

@Legandr, Подскажите люди добрые где в Москве "нормальные"?

Ну я если честно не ожидаю рекордов. Кольцо с левой стороны из кулака мне выбили зубилом и ударом молотка, при этом сделали забой на посадочной поверхности кольца. Слесарь заверил, что зачистит наждачкой. Со ступицы тоже снимали обойму зубилом и молотком. Единственный плюс сервиса - это подборка распорного кольца. Удивительно то, что сервис специализированный, а оснастки специальной для ремонтных работ с авто, которую мы видим в "мурзилках" я не увидел. По "мурзилке" с помощью оснастки оно легко снимается и без молотка с зубилом. Рекомендую при замене ступичных подшипников везти и кулак со ступицей новые. Старые детали при слесарных работах в наших сервисах колечат. Большая редкость найти сервис где бы делали не на скорость, а на совесть.

@ashnur, если речь о кольцах, то их 21 наименование, средняя цена 150р. 1 шт., итого 3150р. немного дороговато для колечка =) Сегодня побывал в Климавто и поменял подшипники с обоих сторон. =) Посмотрим какой будет результат. Для статистики у меня стояли справа №11 слева №14.

В этом варианте тоже есть вопросы =). Ну а главное я уже закупил расходники.

Присоединяюсь к теме завтра поеду менять эти ступичные подшипники уже в 5-ый раз с правой стороны. Правая сторона в хлам, после 4-ой замены, разбиты и кулак и ступица, мастер мне так и сказал что больше 10тык непроедет, так и случилось. Левая отходила 150тык и появился гул. Затарился для ремонта правым кулаком, ступицей и двумя комплектами подшипников. Смазку пробовал кастроловскую LMX в два последних раза, но понял на днях что был не прав почитав в инете ее характеристики. Купил на сей раз ликвимоль LM50. Самая головная боль это распорное кольцо, обзвонил кучу сервисов и практически ни у кого нет в наличие этих колец для подбора, и надо думать меняют они только подшипники без подбора этих распорных колец. Самая удачная замена (Рекорд) была в Климавто, подшипники правые ступичные прошли 20тык и загудели, хотя там мне мастер говорил, что подобрал это кольцо и даже в смете оно было. В остальных случая Каширка 39 (6тык) Климавто (20тык) Калужский сервис (10 тык), сервис в автосалона на ул. Марьинский парк (10тык) Покупать в екзисте 21 наименование это нереал. Была мысль взять кольцо ближе к 20 номеру и путем подтачивания подогнать, но почитав эту тему понял, что не получится.

@Savage, Добрый день! Советую обратить внимание на пружинку в замке. Обычно именно она переламывается в районе ушка и начинаются проблемы. Вопрос решается очень просто, отжимается виток у пружины и пружина ставится на место.

Неделю назад проводил снова поиск замыкания в электрике. Поиск вокруг магнитолы не дал никаких результатов. И с отключенной и визуально там все в норме. Горелого нет. Все в жгутах, разъемы не оплавлены. После этого полез в блок предохранителей под капотом и в поиске цепи с замыканием выяснил, что при изъятии предохранителя IG2 все начинает работать как надо! Но эта цепь достаточно обширная! Изъятие всех остальных предохранителей не привела к изменениям. Теперь в планах добратся до этой коробочке с предохранителями, открутить ее и посмотреть визуально с обратной стороны контакты и вид жгута. Если есть мысли Slon-75 поделись пожалуйста! Спасибо !

@Любитель Рио, Ну раз реле стартера не срабатывает, то смотри цепь до реле. Проверь разъемы идущие от замка. Разъедини, осмотри могут быть окислы контактов. Ну и если ничего не будет, прозванивай цепь смотри какое сопротивление. Сопр-е должно быть около нуля.

@slon-75, Сегодня пробовал вынимать предохранители салонные по очереди. В итоге при каждом вынутом свет габаритов горел. Сообщение о магнитоле только сегодня прочитал. Буду пробовать теперь с магнитолой. Спасибо slon-75!

@slon-75, Спасибо тебе slon-75 большое! У меня тоже мысль насчет магнитолы, она подглючивать стала, наверное там и начну искать. А на встречу пока свою семью не вывезу не смогу попасть.

@slon-75, Хех проблема до сих пор осталась, правда особо времени небыло по машинке полазать. Машинка made in Russia, Калининградской сборки. Подрулевой переключатель управляет включением реле TNS и получается выпадает из рассмотрения, т.к. из выше написанного реле никак не влияет на выключение или включение габаритов. Надо где то искать цепи которые идут после реле. Да забыл спросить, где искать ETWIS ?

Дорогие Женщины! Поздравляю С 8 марта! Желаю Вам здоровья, счастья, благополучия! А также удачи на дорогах!

Добрался наконец до машинки своей. Провода в стыке пятой двери и салона оказались в жутком состоянии. Заизолировал лентой. Но это оказалось самым простым. Дальше интереснее, реле TNS оказалось исправным, подрулевой переключатель тоже работает исправно. При изъятии реле габаритов при повороте ключа (со второго положения и далее) габариты все равно включились. Какие есть мысли, где искать замыкание на +12В цепи габаритных огней? По схеме от реле питание идет в блок DRL. Кто знает где его можно найти отпишитесь пожалуйста!

@slon-75, Спасибо большое!

Коротыш предполагаемый имеется в жгуте который идет из салона к пятой двери. Может из-за такого коротыша глючить этот блок управления?

@slon-75, Спасибо за ответ! Калининградская сборка. Раньше так небыло! При работающем двигателе и выключенном положении переключателя света фар (положение "OFF") габариты с подсветкой приборов выключались. Про блочок в инете обнаружил фотки такого блочка на других моделях KIA, там он был заодно с внутренним блоком предохранителей. Может ли это являться штатной программой для каких либо случаев нештатной работы электрики? Например при большом заряде АБ или при коротком замыкании в цепи или что-то еще.

После просмотра электрической схемы освещения увидел в цепи блок электронного управления ETWIS. Где он находится в авто и что собой представляет? Машина KIA Rio 2.

Друзья помогите пожалуйста найти решение проблемы! А проблема следующая: при повороте ключа зажигания в предпусковое положение и после пуска включаются и не гаснут габаритные огни. При этом при переключении переключателя фар в ближний свет и дальний все работает штатно. При вынутых ключах переключатель фар работает исправно, т.е. при переключении в положение "вкл. габариты" они включаются, а при выключении все гаснет, что дает основание полагать о исправной работе реле габаритных огней. Подскажите что там еще в цепи включения габаритных огней помимо реле, подрулевого переключателя и предохранителей есть?

@walal, Приветствую! Подскажите где можно найти вложенные файлы? Очень надо! Спасибо!

А в чем проблема? Самому в лом, заедь на шиномонтаж, который уже не загорами в связи со сменой резины. А на "ощупь" могу сказать, что если стиль езды не агрессивный, то на 30 тык можно растянуть. Обычно на 20 тык их хватает.

Проверь положение переключателя радиатора печки салонного, если он в положении хотя бы минимального обогрева, то на скорости забортный воздух набегающим потоком попадает в салон даже при выключенном вентиляторе! И этот воздух перед тем как попасть в салон проходит через радиатор печки и нагревается там! Если проблема с движком и он греется, то первым делом проверь уровень ОЖ и не забит ли радиатор!

Недавно менял передние колодки и при замене увидел, что пищалка (скоба металлическая) сломана, а контролируемая толщина меньше мулиметра! Я был ф шоке, при движении все что я слышал было слабое повизгивание которое продлилось недолго и я не придал этому значения. С другой стороны колодка еще могла отходить 2-3 тыс. км. Так что на скобу особо не стоит надеятся, нужно смотреть и контролить визуально! И еще столкнулся с одной проблемой. Закис в очередной раз направляющий болт, от чего при торможении сильно бил руль! Вспомнил свой предыдущий печальный опыт с отворачиванием закисшего болта и сделал правильное решение! Потратил дополнительное время на поиски горелки и вдвоем один грел супорт, место где был болт, а второй аккуратненько его выворачивал. После того как болт был вывернут из резьбы он по прежнему туго сидел в отверстии и опять же вдвоем один выбивал при помощи кувалды и ломика, а второй выкручивал его накидным ключом, главное делать это синхронно, тогда болт выходит. На все про все ушло минут 20, но направляющий болт был полностью изъят. В предыдущий раз я его по неопытности сломал и пришлось все разбирать возить супорт к слесарям где его вынимали и вытачивали замену. После того как болт вынул, назад он уже не влез! Пришлось напильником доводить до состояния когда он туда свободно стал влезать. Новый нулевый, с собой вожу, не влез. В качестве смазки набил графитки, но при первой же возможности забью правильную смазку =). Да и еще, когда грел супорт в том месте стоит резиновый пыльник, я боялся его сжечь, но он оказался огнеупорным! Главное на него центр пламени не направлять! Надеюсь кому нибудь пригодится мой опыт.

Посути лобовое стекло это расходник =)

Инфо которую мне сказали в техцентре: Перед ремонтом стекла необходимо высушить трещину и скол, для чего необходимо на трещину положить салфетку и заклеить все широким скотчем чтобы не попадала влага и грязь, поместить машину на ночь в отапливаемый гараж. Для того чтобы избежать роста трещины нельзя ставить машину на бардюры, создавать резкий перепад температуры обдувом лобового стекла. В техцентре мне сказали что гарантию на краевые трещины они не дают и я задумался а стоит тогда ее ремонтировать или ждать пока она разрастется и потом менять все лобовое целиком. Кто нибудь с краевыми трещинами имел дела и их ремонтом, что скажите?

Спасибо большое Друзья!