Archi_57

Неполенись полазей по форуму тутошнему и на www.forum.kia-club.ru загляни может чего интересного и найдешь.

Шютыник

Из фотки все очевидно куда деформировался аммортизатор. Появилась новая проблема ХЭЛП как надеть пыльник обратно ??? 2 часа провозился не смог одеть.

Предложили попробовать нагреть гайку рулевой тяги паяльной лампой дабы герметик контрящий резьбовую часть потерял свои свойства ,а потом сразу и крутить. Буду пробовать.

Рио 1 дверь передняя левая имеет обозначение 0K32A(B) -... Рио 2 дверь передняя левая имеет обозначение 76003-FD100(110) они действительно разные =( В районе молдинга дверь в профиле имеет небольшой изломчик

Кто подскажет как же всетаки на рюшке контрится гайка рулевой тяги? Заколачиванием буртика или герметиком?

Подскажите что означает Киа рио (вагон)? Совместимы ли двери рио 1 с рио 2, если дверь без молдинга (он там не предусмотрен) с разборки праворуких машин (панелька там тоже как у пассажира только кнопочка стеклоподъемника) можно ли на такую дверь поставить молдинг и проложить провода от старой двери леворукой? У калининградской рюшки внешняя часть двери гладкая или имеет изломчик в районе молдинга?

снял аммо, с большим гемороем ибо не хотели вылезать болты крепления к кулаку, но при помощи кувалдочки и моментного ключа удалось выстучать, при этом технология примерно такая: один медленно и плавно крутит болт на выкручивание, а второй в это время долбит с другой стороны. Аммо оказалось слегда погнутым в месте стыка кронштейна под кулак и собственно цилиндра аммы. Еще один вопросик, кто подскажет чем и как открутить шарнирную часть рулевой тяги от рулевой реки??? я ее уже и так и этак и разводником пробовал, неполучается :z_8: :z_8: :z_8:

Там бампер крепится к хлипкому кронштейну и крыло там же крепится, этот кронштейн находится в районе фары, он приварен точечной сваркой к кузову. Как возможное скрытое повреждение.

Парная скоба для фиксации пружины нужна, чтобы ее сжатой снять.

какой примерно зазор при вывернутом вправо левом колесе должен быть между серьгой и корпусом? может ли на развал колеса влиять рулевая тяга?

В результате ДТП Рюшка получила удар чем-то крепким в переднее левое колесо, в результате после снятия колеса я заметил, что "серьга" стабилизатор поперечной устойчивости трется о корпус машинки (подкрылок). Подскажите кто в курсе может ли на это влиять деформировавшийся аммортизатор (неясно пока деформирован он или нет) или может на это влияет продольная тяга или нижний рычаг, проще говоря куда смотреть чтобы понять что деформировалось? А может вся дело в рулевой тяге?

Если я правильно понял сальник который установлен в месте установки приводного вала прижимается внутренней грушей и если ее демонтировать, то маслянное давление его выдавит? Сегодня появилась надежда на то что ШРУС менять не прийдется, пока, он вроде при вывешивании заработал, а в прошлый раз я стремался и не отпустил педаль тормоза. Теперь пытаюсь понять из за деформации какой детали у меня серьга трется об корпус подкрылка. Спасибо всем откликнувшимся!

Народ подскажите пожалуйста, в результате дтп был сильный удар в левое переднее колесо, рулевую тягу переломило. После того как инспектор разрешил разъезжаться в начале машина тронулась задним ходом и даже съехала с островка безопасности, но потом что-то в трансмиссии крепко заклинило. Машина стоит в гараже с перебитым левым колесом, как узнать что неисправно дифференциал или ШРУС? Правый привод работает исправно, колесо вывешивалось и вращается нормально. При вывешивании левого колеса и включении первой передачи колесо вывернуло в правую сторону. Можно ли заменить без ямы в гаражных условиях ШРУС и нужно для этого сливать масло из коробки? Заранее спасибо всем откликнувшимся на проблему.

Актуально! А дверка полностью электро? 4 стеклоподъемника, зеркало с подогревом и с электроприводом? А денюшку как передать? Хотелось бы по получению и денюшку отдать. Еще крыло переднее левое интересует.

Дверь передняя левая еще осталась, если да, то за сколько отдашь? И какая схема передачи, я Москвич?

На голове шишка большая и скрытые повреждения немного побаливает. Спасибо. В целом все нормально. Киша приняла удар на себя. Пока Тусон в меня не въехал все было как в кино (я секунды за 3-4 до удара увидел потерявшую управление машину и ее перед в упор у своей двери), ну а потом настала реальность.

Сегодня и меня участь постигла на дороге горькая. На МКАД-е с третьего ряда в меня ехавшим по первому влетел потерявший управление Hyundai Tusson. Девушка резко крутанула руль уворачиваясь от какой то машины и ее как на льду понесло в заносы и в итоге она въехала прямо в мою водительскую дверь после чего я от удара разбил боковое окно своей головой, кишу отрекошетило от бардюра и произошел второй удар в крыло, после чего я улетел на газон где впереди были опоры рекламного щита. Левый борт в смятку + перед+ рулевая и ходовая. Первым делом извещаем о ДТП страховую или свою или виноватой стороны. Сейчас можно действовать на выбор, или через свою или через виновника ДТП. В страховой берется запрос в ГИБДД с перечнем документов: 1) по форме Приложения №31 к Методическим рекомендациям и Приложение №12 или по форме№ 748 (заверенные печатью) 2) заверенную копию ДТП 3) заверенную копию объяснений участников 4) копию протокола 5) копию постановления или копию определения Я стал действовать по схеме через свою страховую, минусом является большее время на получение денежной компенсации. В понедельник поеду ставить печати на документы о ДТП.

+1 летом не било а сейчас всякую шерстяную шмотку наденешь и киша бится начинает. Может тогда специально металлическую пластинку приделать у всех пассажиров, заземленную на кузов и чтобы перед выходом все прикасались , а так кузов весь прокрашен и залачен и сброса заряда скорее не будет. Только под торпедой есть открытые металлические части, непрокрашенные. Но мне кажется что тут все же машинка скидывает свой заряд в землю, когда мы встаем и касаемся двери. Вот если выйти из машины и асфальт будет сухим, то наверное заряд не пройдет, а если на влажный асфальт, то тут скорее пробивает. Вот если бы была какая нить штуковина, кроме резиновой лямки "антистатика", которая скидывала бы заряд постоянно в землю, было бы здорово! Впринципе как вариант в защите картера можно просверлить дырочку и соединением болт-гайка закрепить металлический "хомутик". В глаза бросаться такая доработка не будет

+1 если бы из окна прилетело, так воткнутым бы и осталось.

Вопрос сложный. Возможно нечетко работает один из датчиков системы управления двигателем. Как возможные варианты поиска неисправности попробовать заменить: 1. Датчик угла поворота коленчатого вала (CKP – Crankshaft Position Sensor) 2. Датчик положения распределительного вала (CMP – Camshaft Position Sensor) 3. Датчик детонации Как еще один варинт поиска неисправности, если есть возможность с кем нибудь поменяться блоком управления двигателем ЕСМ (Engine Control Module) попробовать поездить с другим (исправным) ECM и посмотреть на результат. Еще вариант неисправности газораспределительного механизма, может быть загрязнение посадочной поверхности клапанов или мех. повреждение или заедание в результате чего клапан неплотно прилегает к седлу. Удачи!

Ну если мотористы все проверили, то причину даже придумать будет трудно, можно попробовать сменить вязкость масла. На горячую стучат? Если нет, то не парься!

Не знаю как выглядят штатные колпачки, у меня на кованных дисках самодельные колпачки, которые чтобы не кувыркались подперты всяким мусором, типа крышечки от пепси, тряпочки и т.д., так вот спереди больше пространства под крышечкой, чем сзади и потому я думаю штатные если не фиксируются в отверстие колеса, а расперты с упором в ступичную гайку могут не подойти.

Достойный праздник! Всех поздравляю! УРА УРА УРА!

Про подделку Кастрола я пока еще не слышал, если можно подробнее.