Archi_57

На днях словил камень в лобовуху и неудачно словил с трещиной получилось. Хочу ремонтировать трещину (пока она 4-5 см длиной). Кто сталкивался с ремонтом трещин и сколов куда обращались и насколько это долговечно (повторно трещина не поползет)? Спасибо!

Купил и я себе новенький аккум фирмы Varta модель D47 Blue dynamic встал на место без проблем. Единственное напрягло при покупке то, что когда я измерил напряжение хх получил 12.35В.

+1 Сегодня тоже был в магазе, но уехал ни с чем. Зато разобрался какой АБ нужен. В "Русь-трейде" на пересечении Лобачевского и Пр. Вернадского есть только Tudor 60Ач х 390А и еще како то неизвесный 60 Ач х 510А , брэндовых небыло брать не стал.

Все верно наш из верхних картинок тот что слева, у него плюс справа внизу-это и есть обратный. Сейчас тоже занимаюсь поиском замены 6,5 летнего АБ.

Ремешок генератора на "свист" можно проверить постепенно увеличивая нагрузку до максимума(включение фар, нажав педаль тормоза при этом загараются "стопари", включив обогрев, вентилятор салона, и прочее электрооборудование) и выключив ее . Если свист измняется, пропадает, появляется значит это ремешок "гены" плохо натянут. Доступ на движке A5D к регулировочной гайке плохой , находится все это хозяйство со стороны пассажира возле стенки салон-капот .

Проверь направляющие болты! Если колодки на одном колесе стираются не равномерно, то это первый признак закисания этих направляющих болтов! Рекомендую также всю резьбу при работах мазать графитовой смазкой!

Я думал Ира-М :D Я в этой глуши еще неделю, если поедите пишите, устроем в Сухиничском районе внеочередную встречу . Сам я обитаю в Середейске.

Иру я бы узнал нет это был кто-то еще.

Я свои 100 000 км преодолел в мае на кануне праздника 9 мая, тогда перекрыли Киевку и я выбирался по Калужскому шоссе. На дороге машин практически небыло в тот момент и я даже посигналил по этому поводу :D

Встретил сегодня в Калужской области одноклубника на красном Рио2 седане, пообщались но номера я не запомнил, только регион 199, а от ника запомнилось начало "реальный....", посмотрел по базе, похожего не нашел. Прошу отозваться может еще пересечемся :D в источнике окунемся. Место встречи: дорога на Шлипово (пара км от Киевского шоссе) в Сухиничском районе.

Месяц назад тоже была такая же ерунда, сигналку жму привычное "чпок", а через 1 сек обратно все двери блокируются. Открыл ключом с приложением усилия и покачивания. В итоге при разборке оказалось, что у сжимающей пружинки отлетело ушко, отжал пару витков и обратно приделал, пока работает. Думаю прикупить пружинку и заменить на новую. Кстати на задних дверях замка нет, если там пружинка лопнет прийдется шаманить через оконную щель.

Тема актуальная, поподробнее пожалуйста. Где этот уловитель находится? И как ео обслуживать. У меня похожие моменты бывают, когда ухожу со светафора например с первой на вторую переключаюсь, жму газ и происходит резкий провал, потом все восстанавливается. Грешу на качество топляка, последний раз на подсолнухе заправлялся, вроде толковая заправка вот только сервис бестолковый, было несколько случаев провала тяги.

Лучше заменить целиком адназначна! У меня отец в наш ТАЗ 2107 залил в систему охлаждения незамерзайку :dash2: , пришлось промывать 2 раза водой систему охлаждения. Думаю раз залили минералку она там и после замены останется в каком-то количестве. Лучше будет после полной замены заменить еще раз через 3 т.км. Но вот насчет ловли клина двиглом недумаю, что такое произойдет. А вот другие неприятности могут быть легко, начиная с гидрокомпенсаторов, которые наверное одни из самых чувствительных элементов к качеству масла.

Да это они.

Не забудте про верхнюю и нижнюю втулки и сальник вилки сцепления, которые тоже меняются, иначе все так же хреново и дальше будет работат! Это то самое проблемное место в сцеплении "Рюшки", эти пластиковые втулки вытераются в ноль до дырки (верхняя втулка сильнее) сам видел когда мне сцепу меняли, и собственно этот износ дает люфт оси вилки сцепления и начинаются заедания и всякие неприятности. Если есть возможность, то перед заменой сцепы сделать верхнюю втулку из фторопласта или латуни. Если будет возможность сделать чертежик этой втулки и выложить его на форуме буду примного благодарен! Да и обязательно попросите набить смазки в эти втулки, правда это все равно ненадолго, зато после замены педаль будет как "перышко"! И еще Если педаль сцепления тугая уже длительное время (пару лет) рекомендую заменить трос сцепления. В моем случае мне повезло, у меня трос сцепления лопнул прямо в КЛИМАВТО :good2:

Присоединяюсь, С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!

С Днём Рождения!!! :thumbsup: Счастья, удачи и всего наилучшего!

Я соглашусь пожалуй с версией про бензин некачественный, нужно убедиться, что бензин до форсунок доходит. Как это сделать я не очень представляю, особенно в такие (-30С) морозы. Я ковырялся со своей в -17С в неотапливаемом гараже мне было тяжко, а при -30С это анриал. Попробуй с кем нить договориться и отогнать машинку в теплое местечко, гаражик с обогревом, если и там никак, то наверное в сервис прийдется буксировать. Удачи!

Везде спрашиваю, кто нибудь слышал про Корейскую фирму Dongil www.drbworld.com ? Вот в раздумьях сижу поменять на контитек или ставить этот, продавец сказал, что dongil-овский эластичнее по материалу и вроде как лучше чем контитек, ну я и поддался, а сейчас в раздумьях.

:z_1: С Новым Годом 2010!!! Всем хорошего настроения, всего доброго и хорошего!!!

Помнится мне как-то в диллерском автосервисе сказали про масло, что после 50тык двигун начинает кушать масло, и необходимо контролировать уровень. Сам я когда проедусь до Калуги и обратно замечаю, что масло понемногу кушается, это вполне нормально, чтобы меньше кушалось маслице нужно меньше крутить двигатель. Если крутить его в диапазоне 4-5 на длительное время, то и масла будет уходить больше.

Сильно не огорчайся, если память не изменяет Ново-Ивановское (по Можайке) там есть авторынок, 1800р полностью электрическое зеркало (ну или еще может где нить дешевле есть), но без надписи на самом зеркале (если старое уцелело, его можно в новое поставить, там все на разъемах), ну и + покраска, установить его самому не сложно.

Ого я не ожидал, что будут поздравления. :D Спасибо всем Огромное! Это всегда приятно! Всех С Новым Годом 2010!!! Всего самого доброго и хорошего!

В результате ремонта машинки накопился кое-какой опыт по замене рулевой тяги, которым хотел поделиться. Ниже на картинке представлена оборванная рулевая тяга, эта деталь соединяется с рулевым наконечником, контрится гайкой, а другая сторона вворачивается в рулевую рейку. Для замены необходимы: 1) рулевая тяга исправная KDX5032340C (имеет четырехгранную гайку под ключ 32). 2) ключ на 32 рожковый для отворачивания гайки соединяющей рулевую тягу с рулевой рейкой. 3) разводной ключ для проворачивания гайки из мертвых зон ключа на 32. 4) набор накидных головой с трещетками для снятия мешающих агрегатов. Итак приступаем. Первым делом домкратим левую переднюю часть машины и снимаем колесо. Открываем капот, скидываем клемы с аккумуляторной батареи (АБ) (сначала минус, потом плюс). Откручиваем и снимаем АБ, убираем пластиковый лоток из под АБ, затем сложнее, но это сделать необходимо, чтобы был нормальный доступ и место для хода ключа на 32, отсоединяем от кронштейна АБ с четырех сторон пластиковые фиксаторы жгутов с проводами. Откручиваем кронштейн на который устанавливается АБ, он фиксируется четырьмя винтами (если память не изменяет головка на 10), справа к винтам доступ терпимый, а вот слева необходимо открутить два винта воздуховода и отогнуть в сторону, затем для доступа к верхнему левому винту нужно отодвинуть немного жгут, для доступа к нижнему я подлазил используя трещётку с удлинителем и на конце головка на 10, предварительно нужно открутить два винта с головкой на 10 крепящих расширительный бачок и слегка отодвинуть его в сторону, после этого появляется доступ к нижнему левому винту. Сняв кронштейн у нас есть необходимое пространство для доступа к рулевой тяге. Далее снимаем малый хомут путем сжатия двух хвостиков, снимаем большой хомут,его можно аккуратно разжать отверткой (он одноразовый), стягиваем пыльник с большого диаметра, подлезаем от колеса, руль выворачиваем до упора вправо, чтобы был хороший доступ к пыльнику, берем его двумя руками сжимая гофру тянем на себя до стягивания (никакого инструмента тут не нужно! я порвал пыльник пытаясь поддеть длиногубцами). Самое сложное это отворачивание гайки на 32. Тут главное аккуратно приложить нужную силу и не сломать рулевую рейку! Если вы попытались отвернуть ключом на 32, а гайка не поддалась, возможно поможет вариант с паяльной лампой. Мне пришлось ей воспользоваться ввиду того, что было предположение наличия в резьбе специального герметика, который в условиях уличной температуры -17С никоим образом не позволил бы без разрушения резьбы снять гайку! Для нагрева готовим паяльную лампу, руль выкручен вправо, гайка почти у подкрылка, направляем пламя на гайку и ждем пока гайка не нагреется (я ждал где то минуту, другую) берем ключ и пытаемся снова отвернуть гайку. Мне повезло, гайка после первой попытки "пошла", далее муторный процесс откручивания этой гайки двумя ключами, а именно ключом на 32 и разводным ключом, разводник нужен для проворачивания гайки из мертвых зон основного ключа. Гайка отворачивалась с трудом практически на всей длине резьбы, только в конце за 1-2 витка она пошла намного легче. Далее все в обратном порядке, незабываем добавить смазки на рулевую рейку (я добавил смазку черного цвета MS 3 Castrol, вроде она для шрусов, на рейке была светлая смазка). Прикрутив к рулевой рейке рулевую тягу надеваем пыльник (тут есть свой ньюансик, если вы все же порвали пыльник или он был порван и вы хотите приобрести новый, обязательно изучите маркировку своего неисправного пыльника, на нем есть надпись и цифра 14, 19 и т.д. берите новый только с цифрой соответстующей вашей, иначе 14 на место 19 ну никак не налезет, с виду они очень похожи!). Далее устанавливаем хомутики, маленький тот, что был, а большой прийдеться подобрать и купить новый (покупайте разборный). Далее устанавливаем на тягу контргайку и вкручиваем тягу в наконечник рулевой тяги, после чего едем делать сходразвал. Ниже представлены некоторые фотки сделанные в процессе ремонта.

Хочу поменять ремень ГРМ, купил ремень фирмы Dongil superstar и ролики GMB хотелось услышать комментарии по этим торговым маркам и по продукции. Эта замена будет считаться как на 100 т. км стоит ли менять помпу?