Отец и дочь

Обалденный ролик. Советую всем. http://www.youtube.com/watch?v=TkwgVCdRMUs

Не знаю как для остального мира, но для России конец точно скоро наступит. http://pomnimvse.com/469pb.html

На второй машинке то-же на трассе при равномерном движении наблюдались редкие не значительные подергивания. Свечи поменял- не помогло, менял заправки- эффекта ноль, всегда заливал "родной" 95. Один раз при оставшихся 25 литрах 95-ого долил 45 литров 98 (у меня бак 70 литров) и все подергивания прошли. Дальше лил только 95- все ОК. Физику (или химию) процесса объяснить не могу, только предположить- температура сгорания 98 выше, всякий хлам в цилиндрах и выгорел. Может кому пригодится.

Хрюшечка очень хороший автомобильчик, душевный можно сказать, но он никогда не станет скоростной тачилой, относительно высокий клиренс- это его плюс, наша другая машинка ниже, вызывает определенные неудобства, но ее стихия трасса, скорость, где чем ниже, тем лучше. На Хрюшке понизив клиренс, Вы лишитесь значительного плюса не приобретя ничего взамен. ИМХО, не стоит

Если так дела и дальше пойдут, то скоро "хрюшек" придется не искать, а прятаться от них- разведется их как Логанов или Фокусов- мрак! >:-[

Сегодня утром на Обводном канале в районе Красного треугольника замечен припаркованный оранжевый такой симпатяга с наклейкой на багажнике, номер то ли 641, то ли 631 или похожий. Хаба!

Может быть и пройдёт 30 тыс. на одном масле, но думаю последствия себя ждать долго не заставят. В качестве примеров могу привести Форд, который на своих моделях сократил совсем недавно межсервисный интервал с 20 до 15 тыс. а у Тойоты, которая помешана на качестве данный интервал всегда был 10 тыс.. (хотя насчёт Тойоты могу ошибаться).

Меня, Вы, поняли абсолютно не верно. Лично я ни где не упоминал корейских специалистов и, уж тем более, не давал им никаких характеристик. Про чьи-то обязательства в беспроблемной работе двигателя я то-же не говорил.

Интересно. Не стоит забывать, что на ТО-0 при пробеге меньше 3 тыс. в картере остатки масла были относительно чистые, при замене на 15 тыс. грязи останется "мама не горюй", что несколько снизит ресурс нового масла. Да и условия эксплуатации данного автомобиля можно назвать "лёгкими", далеко не всём машинкам так везёт, бензин в Москве и Питере,наверное, все-таки получше чем в других регионах. Да и врят ли свойства масла ухудшаются линейно. Думаю что на среднестатистическом Рио масло выработает свой ресурс ещё раньше, до 15 тыс. в любом случае не дотягивает, масло в двигателе, это не то на чем стоит экономить. Все это только предположения, так что не судите строго. Только чуть смущает прибор, вместивший в себя не самую простую хим. лабораторию.

Ой, блин, мир то то тесен по самое "не хочу". Не ты (Вы) ли один из самых главных флудильщиков на Мондео клубе? А я вот то-же от туда, но флудить не люблю. Рад, приятно очень. Дочурке прикупил вот Рюшу. Приятный аппаратик, в наших пробках имеет, ну прям, огромное количество преимуществ.

Живя в Санкт-Петербурге, не стоит проходить ТО где-то в Краснодарском крае. Всё-таки культура обслуживания в Питере выше чем в глубинке. На основании штудирования Фордо-форумов (см. вторую машинку) понял, что некоторые проходят ТО в Финляндии, большинство довольны, причем стоимость получается ниже чем в Питере, хотя определённый негатив то-же присутствует. Зная то, что в общем и целом, оффициальный дилер-сволочь ещё та, причём не взирая на престижность марки, проводить какие-либо работы на любимой машинке не имея информации о его порядочности и не имея практической возможности предьявить притензии, мне кажется делом крайне не разумным.

Абсолютно верно, стоит недорого, сделал и забыл, совесть чиста и не будешь мучаться:- надо или не надо?

Часто можно услышать что в новые движки залито так называемое " обкаточное" масло, так ли это не знает никто из рядовых владельцев, в чем заключается его "обкаточность" знают, наверное, только инженеры на заводе-производителе. Так как у меня (отец) Форд то приведу Вам одну ссылку, там немного проясняется данная ситуация, думаю что и у КИА ситуация аналогичная. Вот ссылка- http://forddiler.ru/expluatachiy/obkat.htm Да, в опредеделённых кругах бытует мнение, что вся "обкаточность" масла заключается в наличии присадок, которые светятся в ультрафиолете, и присадок, которые вызывают набухание прокладок при их недостаточном обжатии. И ничего более. Есть у меня знакомый, который менял машины раз в 2 года, ни о каких ТО-0 не могло быть и речи, но в разгар кризиса потерял большую часть своего материального благополучия и с этой ямы не может выбраться до сих пор, а он привык к машинам несколько иной ценовой категориии, теперь жалеет о непройденом ТО-0, хотя с машиной все нормально. Но- сам факт!!! На Мондео поменял масло на 7 тыс., но РИО заставил дочь поменять на 4 тыс. Думаю- это правильно.

Я верен.

Маленький совет для тех, кто принципиально не хочет ничего ничего разбирать- сетку можно поставить и снаружи решетки, что-бы скрыть края сетки используем П-образный резиновый профиль, высота его где-то 5 мм, одна сторона сглажена,надеваем профиль по периметру сетки, что-бы не топорщился на сгибах приклеиваем профиль к сетке супер клеем, также точечно приклеивыем его через 15 см. К решетке крепим электрическими стяжками, немного геморойно, замки стяжек подкрашиваем любой краской в 3-4 слоя, получается этакий кокон, выглядит почти штатно. Приятель сделал так на Фокусе, смотрится вполне достойно, потом и я, по его стопам, поставил на другую машинку. На Рио не знаю как будет смотрется. Сетку придется вырезать более четко. Профиль купил на авторынке, стоит копейки. И не надо ничего разбирать!

Ох уж эти мелкие царапины, очень не приятно на новенькой машине получить такую бяку. Но всё не так страшно, часто всё можно сделать самому с небольшим вливанием денежных средств, счас научу, может кому-нибудь пригодиться. Первое, что надо сделать-это определить достигла царапина грунта (базового слоя краски), или нет, для этого моем повреждённый участок и обильно смачиваем его водой, если царапина становится "невидимой" (именно под слоем воды), то это наш случай, все можно исправить без обращения куда-либо. (если вода не помогает, то полировке не подлежит- в сервис). Важно понять повреждён только лак или царапина достигла грунта, на лаке -заполируем, до грунта- на покраску. Если царапинаглубокая, но грунта не достигла, то лучше её не удалять полностью, а складить края ("оплавить" лак) при этом могут остаться следы, но их увидеть гораздо сложнее Надо. 1-DW8287 2-DW8307 3-RW2503 4-обычная школьная стирательная резинка 5-мягкая тряпочка (обязательно мягкая) 6- вода, фери (стиральный порошок-нельзя) пункты 1-3, несмотря на непонятное название продаются практически повсеместно. Смотрим в яндаксе. Лучше использовать проффесиональные пасты 3М, но их найти гораздо сложнее, да и расфасовка большая. Намочили, царапина "исчезла"- приступаем. Моем,даем высохнуть. Вырезаем резинку под размер царапину, что-бы при полировке сильно не заезжать за края повреждёного места. Ровно наматываем мягкую тряпочку без складок на стирательную резинку, наносим на тряпочку DW8287 и круговыми движениями уничтожаем "врага", за края сильно не выезжаем, поверхность станет матовая- не пугаемся, так и должно быть. Моем,даем высохнуть Тряпочку меняем на новую и повторяем с DW8307, моем даем высохнуть, затем с новой тряпочкой и с RW2503, и последний раз то же самое с RW2503, но с водичкой. Всё! Если царапина от веток то DW8287 не используем, ветки практически не царапают, просто оставляют след. При глубоких царапинах используем предварительно замоченную на 20 мин. шкурку 2000, но это для продвинутых, можно такого натворить. Очень осторожно на сгибах, можно легко протереть до грунта, тогда -беда. Солнце враг- делаем в пасмурную погоду. Делаем всё вручную, если не спользовать шкурку, то сделать хуже практически не возможно.

Пока к ОД Киа не обращались, поэтому ничего сказать не могу. НО, при обращении к ОД других марок могу сказать что не желание производить бесплатную диагностику, гарантийный ремонт и, наоборот, желание развести на деньги присутствует, наверное, везде, не взираю на престижность марки. >:-[ Сей не приглядный факт не может омрачить празник. Не так ли?

Собственно вот http://auto.mail.ru/article.html?id=33114 . Очень важный показатель. Наша Киа заняла почетное 7 место, обогнав BMW и AUDI, Volvo, не говоря уже про многих и многих кто попроще. Поздравляем!!! Уря-я-я!!! Брызги шампанского! Танцы до утра!

Ой, Вы не представляете насколько Вы правы и насколько интересный аспект Вы затронули. Все-таки Советские инженеры были лучшими в мире, то что десятилетия применялось на отечественном автопроме лишь сейчас начинает использоваться ведущими автопроизводителями. Великие Баварские Моторы (BMW) ставят в последних моделях жалюзи, крупнейший ФМК (Форд) на последние модели Мондео с новым движком Экобуст ставят жалюзи. Лично моё мнение, что при температуре ниже -20 гр. необходима защита от чрезмерного охлаждения двигателя потоком забортного воздуха. При низких температурах на трассе и при работающей печке часто движок не может выйти на рабочую температуру. Но сетка, в принципе, ставится несколько с другой целью- защита радиатора, уж больно они нежные на современных авто.

Согласен и не согласен. Третья машинка в семье-"шоха", пробег 135 тыс, движок не мыли ни разу (под капот страшно смотреть) , даже в это жаркое лето никаких признаков перегрева, количество тепла отдаваемое через блок минимально даже при абсолютно чистом движке, если движок снаружи грязный, то это приведет лишь к нескольким дополнительным секундам работы вентилятора, не более. Также не думаю, что "Постоянная грязь на щупе обязательно просочится в картер и будет причиной ускоренного износа деталей", это уж совсем невероятно. В остальном верно.

"Ловил" Мондеокапитанов, теперь буду "ловить" и Риоруководителей. )))

Только не нада сравнивать ВАЗики с Рио, у меня дочка училась ездить на "шахе", плакала при парковке из-за тяжелого руля, с педалью тормоза не могла справится, не говоря уже про всё остальное. И как хлопала в ладоши года первый раз парковалась на своей "белоснежке". РИО- форева!

Рассмотрим 2 варианта. 1-машинка чисто "городская", другими словами "пробочная", т.е. сидит большую часть времени в "пробках", средняя скорость по компутеру 20 км/ч., мысль в голове- лучше бы поехал на метро, ну и на кой хрен нам нужна эта сетка, если ничего кроме злобных рож и жестов мы не видим. 2-машинка "трассовая", ветер в харю, вся морда в сколах, лобовое стекло как после обстрела шрапнелью ( вот оно-счастье), завистливых лиц мы не успеваем заметить, только спинным мозгом чувствуем. Ну и как жить без сетки в радиатор, когда за летний сезон радиатор кондиционера забьется пухом с жуками, в качестве клея, получше цементного раствора, а камни летят как шайбы во вратаря на ЧМ. Но мы то в Питере, а какого тем кто живет в Краснодарском крае, там стрекоза размером с воробья. А радиатор кондюка (на другую машинку) стоит 25 килорубликов+ работа+ перезаправка фреона. Даже ОД ставит сетку в радиатор, правда берёт за это 4-5 килорубля (жлоб!). Но мы то не лыком шиты, покупаем сетку за 300 рублей, на 50 рублей хомутиков, на 300 рублей пива и вуоля- масса удовольствия и польза любимой машинке. Очень полезная тема, правда не раскрыта как-то.

Другую машинку кормлю исключительно 95-ыми Киришами, Рио в основном питается 92-ым Шелом ( Не В-пауэр), вроде обе довольны. В обоих случаях достаточно стабильное качество. В свое время пробовал В-пауэр Шелл, но после откровенной бодяги на Л. Голикова в мае-июне 2010 г. полностью отказался от В-пауэра. Да, кто испытывает проблеммы с запуском в мороз рекомендую попробовать Кириши, их бензин делается из газового конденсата и как следствие там много летучих фракций, что облегчает запуск двигателя при отрицательных температурах. Также могу посоветовать не обращать внимание на улучшение динамики при смене марки бензина (неважно какой на какой), в данном случае в цилиндры поступает несколько обогащенная смесь, что приводит к лучшей динамике, но это временный эффект до перенастройки "мозгов".

Принимайте в компанию, белый хетч, механика, 2010, Кировский район, номер Е, не помню, ВК-178, вроде. Откликается на имя "Маленькая Сестричка Белоснежка", рядом может крутится "Большой Брат Мон". :D