titov

и фотоотчет вдогонку

кстати, была здесь у нас уже такая история: http://kiarioclub.ru...B8&fromsearch=1 так что теме жить (умереть) пусть решит модератор

номер я хоть правильно пробил для правой (пассажирской) двери?

Случилась неприятность - сломал я её (приложил силушку молодецкую при открытии ). Накануне подморозило - замерзло что-то в механизме. Дверь открыл - воспользовался внутренней, снял обшивку двери. Обломалась ровно посредине та часть механизма ручки к которой крепится тяга. Можно, конечно же, попробовать поколхозить (подклеить) - но видится мне, что дело это безнадежное. По каталогам Экзиста вычислил каталожный номер. Ручка в сборе - 822660-FD020. Рио у меня 2003-2005 годов. Я так понимаю приедет она подготовленной к покраске. Доводилось ли кому заказывать? Есть ли какие хитрости при замене? Поделитесь опытом (печальным), если у кого было нечто подобное

@Абдула 881, также очень технически грамотно выразился

:shok: с какой скоростью стоишь на месте?

@lexl, курица не птица - ATF не масло но если освоишь ПОИСК набирай: "МАСЛО АКПП"

"Признаки износа шаровых опор · Стук при проезде неровностей с небольшой скоростью. · Увеличение усилия на рулевом колесе, скрип в передней части машины при повороте руля. · Автомобиль неустойчиво движется по прямой из-за виляния передних колес. · Неравномерный износ шин." (С) заметьте не я это сказал, просто погуглил...

а я приветствую

из своих наблюдений: а. на холодную - включается с усилием в. на холодную - удар, вернее сказать толчок имеет место быть при прогреве описанные выше симптомы пропадают - таким образом не вижу повода для беспокойства :5af:

рано или поздно все равно же придется! имхо, вложения небольшие - головняк с хрюком/звоном того стоит

может здесь что-то полезное найдете?

Вот еще инфа для размышления:

Было когда-то на Ниссане - похожие симптомы при накрывающемся опорном подшипнике ( со слов мастера СТО). При повороте руля его закусывало (подклинивало). Тогда правда менял опорный и пружину поменял - стук пропал. Состояние пружины тоже проверь.

Если при замене снимался поддон, то на магните можно найти частицы фрикционов. ИМХО, в этом случае размер (частиц) имеет значение :8ai: ну и видимо количество!

точность измерения подводит ))) ( про стандарты измерения и методы читал :4ae: )

Пока живой, но надолго ли (может накрывается улитка (шлейф)). Конструкцию пока не совсем представляю. Но замечаю, что иногда при езде с ближним и включении указателя поворота - на доли секунды в салоне пропадает подсветка. Видимо это же происходит и с самим ближним. По поводу описанных выше проблем - пришлось заменил все четыре лампочки подсветки в блоке управления климатом и еще две (в пепельнице и прикуривателе). Все лампочки, которые живут в кнопках оказались живыми (когда обозначал проблему ошибся с описанием). Почему сдохла вся подсветка? Видимо был какой то скачек напряжения?

Вопрос о подло сгоревших.... Может плохо искал Ответьте (или ссылку дайте) о номинале ламп, используемых в панели приборов. До 2005г штатно использовались безцокольные лампы. Вот нашел про контрольно-сигнальные у Daewoo А у нас? И еще про про те которые просто подсвечивают панель напишите..

чего-то похожее, при включении ближнего - подсветка панели контрольных приборов - ок, там же лампы положения селектора (у меня АКПП) как то странно (только R горит; может конечно и D но там лампа точняк перегорела) фары - ок, подсветка около селектора переключения - ок, подсветка кнопочек АС , обогрев заднего стекла, циркуляции воздуха в салоне -ок, на панели управления климатом - ничего не подсвечивается :8ai: пепельница и прикуриватель - ничего :8ai: П.С. Появилась мысль - может это умер подрулевой переключатель (ведь именно там происходит активация всяческих электрических цепей)? :g:

у меня два , как-нибудь загляни под передний бампер и ты узнаешь :4ae:выглядит так

видимо пропущен 0. мотор вентилятора? после завода на холодную ведь не работает?

про гремящие суппорта

Коли так, то от греха подальше (мое ИМХО) я бы подъехал все-таки на диагностику подвески. Сам рычаг - кусок металла, а вот шаровая опора, которая в него запрессовывается (завальцовывается) заводским способом - штука нежная. На диагностике мужик с монтировкой его и "протестит".Для общего развития добавлю - при разбитой шаровой - слышны стуки (из оттуда >:-[ ) при резком трогании и торможении

а может это был нижний рычаг? слева и справа такие? шаровая опора у них крепится в поворотном кулаке?

точно-точно корейский-америкос - его здесь А6D еще зовут, а речь о таком маслице веду