titov

чуть более парочки вопросов имею:как он крепится к перегородке моторного отсека? после установки - только прокачка или еще какая регулировка? может кто на СТО замену делал - сколько денег за работу просят?

А может быть менять придется и ЭБУ (не уверен, не спец)

Спасибо, player55 Отдельное - за фото "пружинки" . Единственный вопрос - у тебя не RIO JB ли? Потому что в моем случае RIO2 сложилось впечатление, что для замены пружины - 5) Вынимаем замок не потребуется :black_eye:

есть один двухрядный

- Сколько лет Вашему авто? (пробег?). - Оценивалось ли состояние цапфы и втулки тормозного барабана ? (цитирую мануал - наружные кольца подшипников установлены во втулке, которая является неотъемлемой частью тормозного барабана) - Наименование производителя подшипников - "в студию!"

Наводит на мысль, что эти цифры - part number. А производитель (судя по пробегу) - суперсекретная корпорация. работающая на военно-промышленный комплекс :D

Я решил, что - последнее - затянули со всей дури, причем на обоих сторонах - смазку выгнало и их второго подшипника. Отъехать успел от СТО на 16 км, а произошло на кольцевой на скорости около 100, перестроился в третью, опережал фуру. Что- то хрустнуло справа, потом увидел колесо. Машину удержал в полосе движения!

колесо действительно отвалилось (писал об этом, ровно год назад такое случилось - после замены тормозных колодок на сервисе, ребята круто накосячили >:-[ )

Итак, отчет о проделанной работе. Есть стойкое ощущение, что снаружи с поднятым стеклом проделать сие (т.е. речь идет об отпирании водительской двери) человеку с небольшим криминальным опытом (это я!) и выбранным мною подручным инструментом (то как фонарик и ножовочное полотно 32см) представляется мне не простым занятием. Дай бог, чтоб это было так! Но это лирика и перейду непосредственно к комплексу практических мероприятий. 1. Вот я в салоне и стекло водительской двери уже опущено - кстати это очень важно, т.к. во-первых, появляется хоть какая-то призрачная надежда заглянуть в недра двери (но мне увидеть там ничего не довелось, увы!), во-вторых опущенное стекло заметно сужает пространство поиска. 2. Хоть и размер как говорят и не имеет значения ( в моем случае 32см и пошляков попрошу воздержаться от комментариев!) рекомендую побольше и пошире. 3. Тыкался я практически вслепую и достаточно долго, но все же удача была на моей стороне. Ура! Теперь несколько фоток с комментариями автора. Вот дверь открыта и обшивка снята. Представлен общий вид запирающего механизма (напомню у автора - РИО2, седан, без прибамбасов). Что имеем под обшивкой: А- собственно замок, Б- деталь (кривая и важная) на фотографии представлены три ее точки Б1, Б2, Б3, а также посредством Б4 она соединена с одной из тяг (их четыре, их никак не пометил ввиду очевидности). В- нечто неподвижное, видимо используется для крепления пружины (не уверен). У нас интерес к Б2!!!- именно этот зуб необходимо нащупать и переместить вниз!!!, после чего Б3 переместиться левее (ближе к В), а Б4 вверх и займет свое родное положение. Здесь инструмент (И) практически лег на Б2. А вот здесь видна глубина внедрения (И) – зуб уже побежден (опущен, гы-гы!) Заключительная, все (ой ли!) детали механизма заняли родное положение. Не хватает лишь пружинки (виновницы торжества), ее местоположение (ориентировочно между В и Б3) и предназначение (обеспечить возврат узлов в штатное состояние после нажатий на дверные ручки внут. и внешние). Пружинку я вообще не нашел, поэтому не судите строго – это лишь догадка. А по причине отрицательных градусов на улице и отсутствии гаража снимать обшивку с пассажирской двери было лень.

Господа, модераторы! Не приветствую Ваши действия по закрытию тем (особенно без разъяснения причин и что особенно непонятно, когда тема не полностью не раскрыта). Не буду голословным - вчера удалено модераторомс водительской дверью , победил! (даже подготовил фотоотчет о проделанной работе) а вот поделиться с клубнями не дали - ОБИДНО!!!

у меня было похуже :-[

Собираюсь на "дело" - цель вскрыть РИО2. Линейки не нашел - в наличие ножовочное полотно по металлу (32см) и фонарик.

У меня сегодня случилось нечто подобное. Перехожу к подробностям: Замок открылся и я присев на водительское кресло закрыл дверь, но обнаружил что запирающий механизм не фиксирует ее закрытие. Пару раз хлопнув с неким фанатизмом - результат аналогичный. Тогда я выйдя наружу запер дверь ключом - и с тех пор все попытки открыть замок безуспешны. Изнутри тоже не удается. Механизм без ЦЗ. Кнопку, которая фиксируется в утопленном положении при закрытии ключом, не могу вытянуть вручную в верхнее положение. Чего там могло сломаться? Предположу - та самая пружинка :-[ И еще вопрос по алгоритму: немного уточните местоположение защелки и куда она должна переместиться для открытия :dash2:

мне здесь как-то отвечали

Если уверен на 100%, то вперед - к диагносту. А я приведу цитату, прочитанную ранее на одном из многочисленных авт. форумов: " очаг вибрации - это АКПП….. Неправильно. Объясняю. Крутит все двигатель. Двигатель крутит: генератор, помпу, ГУР, кондей и входной вал КПП. С точки зрения двигателя это все исполнительные механизмы, плюс он еще крутится сам. Везде кроме КПП при скорости авто=0 есть ЖЕСТКАЯ СВЯЗЬ двигателя и исполнительного механизма. У КПП (механика в нейтрали, а в АКПП никогда нет жесткой связи) такой связи нет. Поэтому, в случае АКПП вероятность неравномерного вращения двигателя из-за перепадов давления масла в самой АКПП намного ниже и совершенно несравнима с вероятностью неравномерного вращения в других исполнительных механизмах, где есть жесткая связь: шкивы, валы, подшипники и ремни. Следующий момент. Причина неравномерного вращения валов двигателя может сидеть в самом двигателе. И еще одно. Есть у нас подушки на двигателе и КПП - это узлы которые крепят движок к кузову и которые должны гасить собственную вибрацию двигателя (у него самого полюбому есть вибрация, он иначе не работает) и препятствовать передаче ее на кузов. Тоже очень вероятный вариант. Так что, конкретно по вопросу, АКПП - это наименее вероятный источник вибрации. А лично я в него вообще не верю - там такие должны плавать пузыри в АКПП чтобы передавать эти "тормозные силы" обратно на движок и вызывать неравномерное вращение его валов, почему эти пропуски давления такие равномерные (этого не может быть) и вообще как она при этом ездит коробка-то Скажу за себя. У меня вибрации практически нет. Чтобы ее не было совсем мне осталось поменять боковые подушки и подшипники в ГУР, генераторе и кондиционере. И еще пример: я видел машину вообще без вибрации. Человек привел в порядок сам движок, поменял все подушки на оригинал и поменял генератор." П.С.....у меня вибрация увы - есть !

Счастливые обладатели РИО на автомате назвали это явление - вибрацией. Обсуждается давно, поищи...

:g:

Купил и установил (на Рио2) Michelin - 53(55 отсутствовали) и 45 см. Пока не тестил - в Минске - солнечно и без осадков. В переводе на рубли RU - всего около 150руб.

практическое руководство по снятию переднего бампера (соответственно делаются и выводы о его креплении) найдено здесь

что творят эти мужики? >:-[

та же фигня на РИО2, только слева и миллиметров поболее . в руководстве как то о креплении мутно написано. а хочется вернуть всё в исходное состояние....

1. В комплекте их всегда по столько продают 2. Если придется менять (по результату диагностики) задний ступичный: советую под рукой иметь комплект колодок и взад. Впрок пригодится (если все хорошо) и после снятия барабана в магазин не надо будет бежать (если все плохо)

есть такой эффект: немного или самопроизвольно (о вентиляторе охл. речь) включаются потребители эл.тока

если не забанят :black_eye: , то здесь

Разбирали на дружественном нам форуме, цитирую: "Сажусь - не заводится: + стартер крутит + топливный насос качает + предохранители прозвонил - все в норме - вывернул свечи - при попытке завести искры нет........ оказалось: сектор датчика положения распредвала открутился на распредвалу" чел поехал :car: