titov

Владельцы Рио из Америки. Кто нить пробовал Valvoline SynPower 5W-30 DuraBlend FE (это полусинтетика такая)? Особенно порекомендовали такое исходя из показателей авто (пробег >150k, американка). Чешу вот репу пока......Кто чего льет после американских наездников?

когда авто не эксплуатируется :rtfm: в противном случае изучаем мат.часть: составляющие тормозной колодки - железячка и накладка, которая соприкасаясь с тор.барабаном обеспечивает его остановку. примерзание чревато тем, что тормозная колодка развалится на составляющие .... а может уже, тогда подклинивание - пока не перетрется то что было накладкой, далее характерный звук при торможении (металл по металлу)...ГЫ! мыслим синхронно

немного уходя в сторону основного (технического) вопроса. доводилось ли кому менять "кожано-дермантиновый" чехол, изображенный на фото? выглядит убого - краска облупилась, в некоторых местах почти дыры образовались.... собственно вопрос - снимается ли ручка с передней части рычага? если да, то как?

рекомендации из мануала (касательно замены) снятие Маленьким зубилом отогните буртик и отверните гайку установка Забейте буртик гайки в паз оси вопрос: гайка имеет отечественные аналоги? может кто уже заморочивался этим вопросом... оглашение её технических характеристик приветствуется

имеется ввиду тормозные колодки при проведении данного эксперимента не имеют контакта с торм. диском? а если серьезно, самому как то показалось что на автосе с МКПП вывешенное колесо вращается свободнее с какими жалобами заехал на СТО?

:g:

а почитать советую еще здесь

А у меня в мае прош. года (после покупки) обнаружил вообще чудо - нечто CAR Jack (немецкий). характеристики следующие 44Ah, 360A(EN) - т.е. прошлый хозяин поставил что было под рукой живое. Но прикол не в этом . Там табличка такая наклеена (типа совместимость) фигурируют там в основном модели 85-90 годов, самая свежая VOLVO 440, 450 с 91г.. Я отметил сей факт (бл.. сколько ж тебе годков думалось?), но поскольку полгода он служил исправно - с заменой не торопился.....Сегодня после двухнедельной стоянки и в связи с отступившими наконец-то лютыми (20-30гр) морозами попытался завести - СДОХ

т.е. каждое снятие барабана подразумевает замену гайки? правильно понято?

ничего не путаешь, там одного достаточно :headbang:

напишешь потом - будет ли он полнокомплектным

ну это не по-товарищески, поделись опытом: 1. почему включался вентилятор? 2. как отключил?

+1, себе ставил от Nachi-Fujikoshi Corp. (японьский :D ) естественно

ты уверен? :D (ШУТКА)

это так называемый режим "антизапотевания". стандартно включен - но можно выключить. на форуме писалось об этом.... :z_9:

это заслуживает уважения (без всякого сарказма), и к мнению таких компетентных людей такие как я (технически неграмотные) особо тщательно прислушиваются (собственно поэтому и существуют НАШИ клубы) - дабы в последствии проще изложить свои пожелания "ремонтникам".

вот именно эта процедура очень непонятно описана в мануале (может пояснит кто технически неграмотному) по-моему убеждению вообще назрела необходимость подробного фотоотчета (что-то по замене задних не нашел ) и еще ответьте можно ли собрать всю конструкцию без этой распорной (регулировочной) планки , ну к примеру, если она утеряна?

Машинку восстановили до НГ (заменили сломанную цапфу(оно же ось), на обоих осях ступичные подшипники, тормозной щит). На этом торжественно клянусь больше не ОФтопить. Вопрос по существу: обратил внимание, что стал греться тормозной барабан. Понимаю плохо. Далее только теоретические выкладки (в данный момент не имею возможности даже колесо вывесить и послушать) - предположительно за счет трения колодок. Трутся судя по всему постоянно, т.к. с целью проверки проехал на ровном участке без торможения до полной остановки. В мануале имеются следующие строки : "установите регулировочную планку в полностью освобожденное положение" , далее соответствующий рисунок и еще "установите отвертку против кулачка регулятора и переместите его к выпущенному положению. Установите тормозной барабан, шайбу и подшипник на ось. Несколько раз нажмите педаль тормоза для приведения автоматического устройства регулировки зазоров тормозных колодок в рабочее положение". Вопрос: поскольку восстанавливался все на той же СТО, какая вероятность, что "накосячили" и здесь? Какие здесь могут быть "подводные камни"? З.Ы. Подтяжкой ручника никто не баловался...

Началу моей истории предшествовало примерзание и соответственно отвалившиеся накладки с задних колодок. Колодки взял, дождался отступления холодов и в сервис (не к гаражникам, а там где крупными буквами СТО, диваны и глянцевые журналы..) В ремонтную зону там тоже пускают без проблем, так что время коротал там. Процесс прошел штатно, единственное про..бал паренек-мастер где-то родную пружину (их две там под барабаном одинаковых - длинненькие такие) поставил что-то взамен. еще подозрительным показалось - как прокручивалось установленное колесо (сам не крутил, но отметил) а на вопрос почему так туго - получил ответ: "километров 50 на притирку" НЕ ВЕРЬТЕ!!! Далее в 3-ем ряду на МКАД (в Минске это крайний левый) на скорости 90-100 км наблюдаю за уходящим в кювет через 1 и 2 (никого не задев) своего правого заднего колеса ( в сборе с тормозным диском ) Причина - обрезало ось, на которой вся эта конструкция собрана. Аварийное торможение прошло прямолинейно, остановился строго в своем ряду. Справа (на второй полосе чуть сзади) двигалась фура, когда все началось тоже начала торможение, видимо предполагая что меня снесет на его полосу. Потом любезно указал направление поиска моего колеса ЖЕСТЬ!!! Жена (была пассажиром) пошла свечку ставить. Дорогие РИОводы удачи вам на дорогах - и качественного технического обслуживания!!! Вывод :z_9: : очень-очень можно в такой простой на вид задней оси - "накосячить". Скорее всего пережали гайку (хотя динометрический ключ имел место быть), или перекосили подшипники. Обратил внимание, что слева (где все осталось на месте ) очень сильно выперло смазку (прям весь колесный диск в ней) и очень горячая была стопорная гайка.

здесь найдешь http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=97

такой эффект присутствует (спецам не показывал - самолично приговорил подшипник генератора) более грамотно называть его насосом усилителя в мануале что-то ничего о подшипниках не сказано (об их наличии) может действительно в живую туда кто-то лазил...

ИМХО ищи террориста-Васю в соседнем подъезде ...

на днях шел мокрый снег - вчера температура упала до -10 сегодня при попытке двинуться вперед заклинило левое-заднее сдал назад - колесо закрутилось в дальнейшем при торможении слышался звук "металл-по-металлу" к гадалке не ходи - колодки! заглянул на exist : 58315FDA00 - Внимание! Деталь снята с производства. На складе присутствует в ограниченном количестве. 58315FDA01 + всяких разных неоригинальных - бери - не хочу Я так понял механически 58315FDA00 и 58315FDA01 идентичны(взаимозаменяемы) ? (это и Дмитрий3 еще подметил)

Спасибо, кстати может не только мне будет интересно - торговая марка LUZAR® и предприятие с аналогичным названием создано в марте 2003г. для продвижения алюминиевой радиаторной продукции ГУП Украины "Луганский Авиационно-Ремонтный Завод" и с целью освоения группы запчастей "системы охлаждения" автомобиля. Название марки LUZAR® можно условно расшифровать как "Луганский Завод Автомобильных Радиаторов". Логотип призван олицетворять знак "холода" - рубленые части, знак над надписью LUZAR - холодный лед, серебристо-голубоватый цвет. Каталог продукции : http://www.luzar.ru/catalog/