Patya

@Donaukinder, наружний сальник ступицы. Смотри между ступицей и кулаком в зазоре. Можно подлезть даже не снимая тормозного диска.

Спс за ответы. Я просто чуть не точно вопрос задал. Интересуют актионы которые 2005-2011г.в., рамные. Они почти все два литра дизеля турбовые 141 лошадь, редко бензики 2,3. Мож кто гонял на таких? Интересен именно живой отзыв...

@lazarsasha, Саша, а чё, на западе незалежной-самостийной клавы только с украинской раскладкой торгуют? Мы, конечно, понимаем твою национальную гордость, но тебя ж просили по-русски писать ещё три месяца тому назад.

@gva, потому то народ и перетачивает кулак и ступицу под двухрядный шариковый, что с двумя однорядными коническими полная засада. @Legandr, а немецкое это, случаем, не Optimal?

То же, вроде, в пределах:

Модераторостойкие, пятничные:

моргунчик

Мужики, а чё это вы за ссаные йонги молчите? @Алексий, Лёш, чё то я упустил, твой тагер дизель или бенз? Не подскажешь за сангёнговские двухлитровые турбовые дизеля в прошивке со 141конём? Как они на морозе, как турбины? Чё то последнее время интересуют актионы: видеть то я их видел, а вот ручками не трогал, не доводилось как-то...

Блин, опять бубенчики!

Скоро Новый год!

Неплохая, кстати, статейка. Полезная...

С празником всех! Моя мама хорошо помнит эту встречу. После работы с ребятами пойдём фонтан искать. Белой лошади в "дикси" по акции нормально закупили, жаль только, маловат дембельский скафандр.

@Драгнир, согласен. В автодоке она ваще 6014,55 за три дня...

бубенчики... Краснознаменск-Малоярославец-Ленинск. А брат младший на Кап-Яре, весна 2002-2004. Спасибо за поздравления, вечером с ребятами пойдём фонтан искать...

Ничего удивительного, у нас на машинках почти везде так - к жестянке кузовной приварен вкладыш резьбовой. У универсалов такая хрень на проушине замка пятой двери бывает часто. В данном случае посоветовал бы согнуть из полосы-сороковки скобу на горячую, резьбы нарезать прямо в ней и уже скобу вварить на усилитель кузова максимально возможным по длинне швом, т.к. метал нам тонкий, уже уставший и весь в микротрещинах.

@Fedorka, это бортик кулака в который наружные обоймы подшипников упираются. А кольцо должно было быть на ступице между внутренних обойм.

поздравляйте космонавта (ДМБ осень 96-98, тогда ещё ВКС)

Я чё про замену переднего ступичного подшипника спрашивал то - бывает, после замены наружный сальник не полностью осаждают в паз, он перекашивается и появляется сначала визг, а потом шуханье, когда резинка сальника подпритрётся по ступице. Однажды, года два тому, пригнали рюху, просили устранить визг, который появился сразу после замены ступичного подшипника (меняли, кстати, в крупном сервисе) и который меняльщики объяснили тем, что это колодки тормозные после разборки-сборки кулака притираются по диску. Но человек проехал почти тыщу, а подвизгивание и шуханье не пропали. Промудохался я тогда почти три часа, пока нашёл, что это именно сальник, т.к. при вывешенном и снятом колесе посторонние звуки не появлялись. Сальник осадил длинной слесарной отвёрткой, подсовывая её между кулаком и ступицей, пролив предварительно это место вэдэхой аккуратненько через трубочку, чтоб не заляпать тормозной диск и колодки. @Donaukinder, мож поможет мой рассказ...

@Legandr, правильное решение. Переточишь и забудешь.

зверюги - им даже автоматы не выдают!

Ну зачем масло гонять по 15 тысяч то? Что шеврон, что петро-канада по 800 рэ за четырёхлитровую канистру, плюс фильтр 100 рэ. Если брать три литрушки то ваще вместе с фильтром в 700 укладываешься. Зачем движок отработкой мучить то?