Мазай

Правила, п.17. Убеждать - неблагодарное занятие. Я в офис обращался за консультацией, а каждый - кто как хочет.

"Отдать карту" называют "легализовать видеозапись". Чем раньше это сделано - тем больше записи доверия. В идеале - с места происшествия, считая что небыло возможности произвести редактирование-монтаж записи. http://www.intego.ru/forum/forum5/topic8/

Это не развод. Информация от центрального офиса росгосстраха. Повторю. Через 3 дня после получения номеров без вписания полис становится недействительным. Действие полиса продлится с 00ч00мин следующего дня за вписанием номера. За самостоятельное вписание номера вполне реально по букве закона получить "подделку документов". Правильно. По идее правильно. Снятие номеров не предусмотрено. "Заведомо нет полиса страховки" - тоже не подходит. Вот только есть - недействительный полис. И вполне законно водитель отстраняется от управления, а автомобиль направляется на штрафстоянку. Сутки бесплатно - если повезёт, на следующий день поедете дальше. Когда вписывает страховщик - на место вписание номера ставится печать страхового офиса.

Страховая какая? Инспекторы, в принципе, придраться не должны, если не при них вписывал и не видно различия в написании. Придираться будут как только дело дойдёт до денег. Не вписывая номер - попавшись грамотному дпс поедешь на такси в ближайший офис вписывать номера. Я сам по своему р....ву (разгильдяйству ) полгода катался не вписав номера. Росгосстрах объяснил: после получения номеров даётся три дня на вписание номеров, после которых полис считается недействительным, и продолжает своё действие лишь с 00 часов следующего дня после вписания номеров. Процедура вписания номеров: подъехать в офис кампании, они впишут номера и поставят печать на вписанные номера. Дальше их забота - снимут копию, передадут в центральный офис. Вписывая номер сам - по букве закона совершаешь подлог документов, т.к. в страховой вторая копия без номеров. Эксплуатация ТС с недействительным полисом запрещена. Попался - авто на штрафстоянку. Можешь представить инспектора, который может отправить авто на штрафстоянку, а может и не отправить?

Media player classic (из набора klite codec). Нажать пробел (пауза), и нажимая вправо (курсор) листать кадры; на цифропаде 9-1 увеличить-уменьшить. VLC плеер умеет скриншоты с оригинальным разрешением сохранять.

...пошел читать. Начал заморачиваться той же темой. Видел "универсальные", причём в цвет кузова, на вид "резиновые". Стоковые - слёзы какие то, как специально сделаны что бы побольше под крылом грязи собирать...

Есть ли спецификации - можно ли установить многоэлектродные свечи в двигатель 1.4 (Рио JB\FL)? Положительные впечатления эксплуатации многоэлектродных свечей на прошлой "девятке" (2114).

По идее - надо делать скриншот с номинальным разрешением. У меня получилось вот Съемка с рук, в комнате с искусственным освещением 5х15 Вт люминсцентные лампы. Фокус почему то "плавает", но по моей фото - правый верхний угол уверенно отображает разрешение "5". По моей распечатке - это 5 линий на 2.5 миллиметра, т.е. 0.5 миллиметра с расстояния примерно 30 сантиметров. Если вспомнить геометрию - посчитать сколько это будет угловых минут, и можно посчитать до какого расстояния, теоретически, регистратор может записать неподвижный номер. Ну как снимал с рук - в среднем по таблице разрешение "3", это 5 линий на 4 миллиметра. На видео же видно в среднем разрешение "3.5"-"4", в левом нижнем углу попадается до "5". По центру-внизу по горизонтальной линейке видно разрешение "5". Ощущение, что к углам немножко падает разрешение. Но тут ещё ю-туб пережимает видео. На вид - ощущение вполне хорошего разрешения записи. Я записывал 1920х1080. Вопрос - во влиянии освещённости. Ещё момент - я загонял картинку по ширине области съемки, и получилось около 30 см, в то время как для объектива заявляется резкое изображение с 50 см. Думаю, что нормально тест надо снимать с метра, тогда.

В поиск "lens test chart" Англоязычный сайт (с pdf дистрибутивами таблиц) http://www.normankor...rials/MTF5.html Разбирают упрощённо по-русски http://afanas.ru/video/mtf.htm Я совсем в дебри сам не лез - сравнивал "в попугаях", т.е. просто на глаз. Включаем разрешение-режим, и делаем пробную съёмку, меняем параметры - повторить съемку; посмотреть результаты. Скорее да, главное - компрессия. Чистые номера читаются, заляпанные "серые" номера мажутся. Тут ещё зависит от скорости объекта - на какое расстояние смещается за время пока затвор "открыт",т.е. "времени выдержки". Потом уже идёт качество оптики и шумы матрицы; и алгоритмы компенсации этого. Английский сайт что-то не даёт скачивать, как вариант нашел тут http://www.detimes.net/index.php?option=com_content&view=article&id=88:iso-12233-test-chart&catid=25:photo&Itemid=28

Не, 1920х1080 - самое то что надо. По таблице заметен приход разрешения против 1290х720.

Точность определения 10 метров, дискретность считывания координат 1 раз в секунду. В зависимости от программы навигации - усреднение показаний выборки. Понятно, что ошибка профиля местности не компенсируется.

Собрался было брать datakam ar-200, но при осмотре обнаружил дефект; не стал ездить - взял intego vx-200hd. И уже дома пробуя разрешения режимов включил 1280х720 - и "вот он" битый белый пиксель светится в темноте. В принципе видно на мониторе 21`, на саму запись по сути не влияет, да и у ряда регистраторов в инструкции прописано что наличие таких белых точек допускается и не является дефектом. На максимальном режиме 1920х1080 его (пиксель) вообще не видно. Гарантия год - не суетиться?

Практический опыт перевозки стиральной машины в упаковке есть у кого нибудь? Или подобного - каких габаритов контейнер войдёт на заднее кресло? Вариант - в багажник (может не закрыться)? PS Рио JB седан

Техника не принципиально сложна. Заметьте по стеклу, где проходит вертикаль от оси заднего колеса. Пусть заезжаем задним ходом "в гараж" назад-направо. С боковой дистанцией примерно в метр проезжаем так, что бы повернув голову вправо видеть правый створ как раз через-напротив "оси" заднего колеса. Поворачиваем руль вправо до упора, и контролируя габариты и прохождение выполняем первую фазу - заезжаем; как только машина встала вдоль гаража выравниваем колёса и заезжаем. Немного потренироваться с коррекцией под свой автомобиль - небольшие отклонения могут быть. При параллельной парковке - главное найти свободное место в полтора кузова автомобиля, из-за руля место кажется меньше чем есть С боковым интервалом около метра встаём сбоку передней машины, поворачиваем руль вправо до упора и движемся до поворота машины на угол 45 градусов; выравниваем руль, и движемся до того, как заднее левое крыло войдёт в зону парковки (по левым бортам автомобилей). Поворачиваем руль влево, и контролируя габарит переднего правого крыла (не задеть переднюю машину) заезжаем в парковку. Мне же часто проще делать первый заход (руль вправо) до момента, как ось моего автомобиля "наведётся" на правый передний габарит заднего авто, после чего заезжаю пока моё заднее правое крыло не войдёт в парковку, и рулём влево заканчиваю манёвр. Тренироваться под свой автомобиль - могут быть небольшие отклонения. А потом, запомнив "маркеры" - парковка выполняется почти "автоматически".

Ближний и так достаточно хороший. Если нужно - правильно отрегулировать дальность. Ближний "как дальний" светить не будет; если "ближний" светит как дальний - то это всё таки дальний. Дополнительно можно ставить только птф. По опыту - светить правильно будут только хорошие брэнды, которые стоят денег. Боковой свет головных фар достаточно широкий - прихода в обычных условиях видно не будет.

Холодный двигатель, фактически без масла и с открытым дросселем круить до 4000? До стольких у меня вылетели обороты при испытании на прогретом двигателе пуском с нажатым газом. Нет, не хочу.

Должно быть очень близко к "белому шуму". На том работа и основана.

В принципе так её РД и берут; в которых фильтры попроще. А вот тут - не выйдет. Первичная задача при разработке радара типа "стрелки" была - скрыть от обнаружения облучающий блок. Разработка военная. Тем более при работе постановщиков помех - радар просто "растворится" в шуме эфира. Затруднения обнаружения самого факта радиолокации - вторичный результат, следующий из первичной задачи. Точнее - задача была комплексная: скрыть факт радиолокации не не дать обнаружить радар. Не понимаю принципа работы "платки" - сигнал поступает в процессор, который уже обрабатывает его в цифровой форме.

Те, которые видел я: тест другими поляризованными очками - нет поляризации, тест экраном телефона - нет поляризации. Вообще, эффекта подавления отблеска фар от дороги в тёмное время суток поляризованными очками - практически нет, смотрел дневными поляризованными - так и есть блики; они же днём работают хорошо. По теории - поляризатор это -50% светового потока. Если очки позиционируются как ночные и сумеречные - поляризации не будет.

Почитайте для начала историю. Сейчас казаки хорошо пишут. Из-за чего вообще всё началось. Обратите внимание на славянские названия населённых пунктов.

У меня "алис-96", никакого дискомфорта, кроме того что при ярком свете зелёный сигнал светофора "синеет" в цвет морской волны. Я когда брал внимательно смотрел, что бы стёкла не "минусили" по диоптриям; "плюсовые" - увеличивают, "минусовые" - уменьшают, если смотреть сквозь очки. Капафранс перебрал много, не стал брать из-за того что обещали "polarized", а поляризации там нет; хотя потом прочитал что и не должно быть на таких. В итоге выбирая "алис-96" и "Матсуда" выбрал алис - подешевле (на пробу), и выполнены в полуоправе (снизу "леска"). Не путайте с очками, где в верхней части нанесена более тёмная полоска. На такие жалобы были, что при длительной эксплуатации глаза болят. Про желтые про которые речь - полностью прозрачные, на дневном свете жёлтого цвета. В основе действия - фильтрация синего спектра. Кстати, ночью смотрятся совершенно прозрачными и бесцветными. Вообще - очки увеличивают контрастность, особенно в пасмурную погоду зимой в сумерки. Но - чёрное на тёмно синем будет не видно. В свете своих фар не актуально.

Аккумулятор разрядился, плотность понизилась, а с плотностью понизилась температура замерзания электролита. В мороз более чем реально. А вот ток постоянных потребителей - проверьте и озвучьте. Т.е. каким током разряжается АКБ когда машина стоит с выключенным зажиганием и вынутым ключом (и отключенными потребителями).

Не совсем понятно. С чего это мигают фары? Положение управления светом? При работе на автопуске фары зажигаются, как реализовано? Один вариант не очень плохой - что АКБ сильно разряжен, что когда сигнализация пытается начать автозапуск напряжение проседает и она отключается, затем набрав напряжение снова включается, пытается запуститься. Очень маловероятно. Что более вероятно - или отказ контактной группы замка зажигания, или множественные замыкания и утечки в монтажных блоках или проводке. Не исключено как результат вмешательства в проводку при установке сигнализации. А воспользоваться карточкой "роуд-ассистансе"? Сколько стоит у ОД диагностика АКБ, генератора и электропроводки? Пусть ответят на вопросы - напряжение на отключенной АКБ, напряжение на АКБ при заведённой машине (напряжение на АКБ на холостом ходу без нагрузки, и напряжение АКБ со всеми потребителями при оборотах двигателя 2000), токи постоянного потребления подклченной АКБ. Вот такой, или подобный "прибор" способен ответить на 90% вопросов: http://zapchastyavto.com.ua/zapchasti/el/151-indikator-napryazheniya-in-6-v-prikurivatel-mini.html Раз в неделю или месяц воткнуть в гнездо, и посмотреть. У меня зачастую он в прикуривателе и "катается", благо прикуриватель отключается замком зажигания.

Да, так правильно. Но обычно что-то так же и лень. Или альтернатива-минимум - периодически при одних и тех же условиях (например, ночной простой) измерять напряжение на клеммах; на предмет постепенного разряда. Не разряжается - вот и хорошо.

30-40 мА только сигнализация потребляет. И переходные токи в момент подключения достаточно большие - измерять на 10А диапазоне.