Мазай

Какое калильное число для таких свечей denso? Поиск подсказывает 11. Рекомендуемые стоковые свечи калильное число вроде 5. Какой зазор, когда сгорал модуль зажигания?

Зазор 1,1мм для инжекторных двигателей - что бы искра была мощнее и лучше поджигала обеднённую смесь. Во всех инструкциях - проверить, отрегулировать. Выставить 1 мм (щуп 1мм входит легко и с чуть ощутимым зазором) и не ломать голову.

В руках старый датчик есть? Измерить сопротивление 1 - 3/4 - 1/2 -1/4 - 0 и когда стрелка покажет по датчику в баке 1/4 несколько раз измерить сопротивление датчика (отключая колодку) снаружи бензонасоса ориентируясь по пробегу. Если показания сопротивления с датчика так и будут висеть 1/4, то ещё раз поднимать блок бензонасоса и смотреть сопротивление на наружной колодке в положении поплавка между 1/4 и 0 - нет ли обрывов или замыканий. Опять же в этом положении, когда бензина меньше 1/4 измерить сопротивление ниже 1/4 на сухую (на весу в воздухе), и опустив в бак. Предположение что какой то диэлектрический осадок оседает на потенциометре и не даёт снизиться сопротивлению соответствующему ниже 1/4 бака.

Уточняйте точки измерения напряжения. А так то 13,6-13,8 вольт это буферный режим аккумулятора, практически не заряжается но в таком состоянии может находиться долго.

Я ещё в эпоху 9ки, почитав форум как восстанавливают резьбы шпильки в алюминии, купил динамометрический ключ. Опорники 9ки - как один раз протянул одинаковым моментом - так и перестали откручиваться и греметь; спец и от руки закрутил с минимальным разбросом. Колёса раз затянул ключом, потом попробовал рукой - запомнил, так и тяну ( у меня телескопический баллонник как раз за сотку начинает пружинить). Свечи не дай бог перетянуть, потом себе не простишь - 5/8 плюс контроль ключом. Так что когда весь фланец равномерно притянут - и прокладка лучше работает на тепловом расширении. Коммерческий механик, понятно, голодным останется, если так будет работать, а для себя - норм.

Так же было. Ослабляешь болт крепления помпы - сочится антифриз. Притяни болтом до замены генератора, а после установки протяни установленным моментом затяжки для болта помпы.

Up. Внутренний сальник коленвала тоже тёк. Хотя после замены масла с промывкой уровень переставал заметно падать.

Обороты? Передача? Вибрация при разгоне? Цокают форсунки или детонация?

Амортизаторы менять парой, с заменой амортизаторов менять и опоры поз.№5. Да и отбойник стоит поменять поз.№7. Нижний болт поз.№1 затягивается моментом и когда машина стоит на колёсах (или поднимайте колесо опорой в рабочее положение). Новые амортизаторы идут с новыми гайками поз.№3.

Какие сайчас есть аналоги для смазки вилки, выжимного и опоры вилки? Пишут - высокотемпературные. Еще - чем бы шлицы валом смазать, рекомендуют тоже.

Походу подобное началось: в основном на 5й передаче, обороты 2600 скорость 90 - звук разрушенного подшипника, выше вроде стихает, при езде по городу до 60 км/ч вообще без признаков.

Важно пометить как стоял старый сайлентблок, и точно так же запрессовать новый. В таком же положении.

Чем паять или сваривать контакты? Нужен или высокотемпературный припой или искровая сварка. Хотя говорят - и на обычном припое держится; но я бы подумал.

Вне гарантии имеет место быть стратегия замены ремня ГРМ каждые 75 ткм, и каждую вторую замену через 150 ткм менять помпу. Ещё ориентироваться на среднегодовой пробег - не стоит эксплуатировать ремень больше 4-5 лет.

Доброго времени суток, Нужно готовиться менять сцепление. На стыке коробки следы подтёка масла - может быть сальник коленвала или коробки. Вроде выжимной начал визжать при отпущенном сцеплении (чуть педаль сцепления нажимаешь - всё стихает). Какой перечень нужен, что бы надолго закрыть тему? Пробег почти 170 ткм, ничего не менял.

Итого: подтекала прокладка крышки, подтекал сальник распредвала и - выдавило сальник коленвала. Перед ремонтом я смотрел - открывал масляную крышку, ну воздух туда-сюда колыхался, крышка просто положенная не улетала. Откуда давление. Почистили маслоотделительную сетку, новый клапан вентиляции. Буду смотреть. Теперь беспокойство - а как там внутренний сальник, его ли не давануло. Хотя сцепление уже просится под замену - тогда и посмотрю.

На пробеге 166 ткм заметил сначала масляное пятно на стыке со стороны сцепления, а теперь ещё блестит внизу под ремнём ГРМ. Понятно, ничего хорошего, но кто нибудь на практике сталкивался - сколько ещё может быть времени на ремонт? По поводу ремонта - это же как при замене ремня всё снимается, ремень ГРМ тоже под замену идёт? Тут, правда, и сцепление подошло, обе стороны менять сальники. Кто сталкивался, на что ещё внимание обратить? Ремень, сальники, комплект для сцепления, и деньги?

В общем, клиент с осаго всегда сосаго. Считали типа как положено - замена лонжеронов, замена задней панели, замена крышки багажника. А насчитали как обычно. Вытянули лонжроны багажника, заднюю панель багажника (что бы клиента не хватил кондратий - даже обклеили шумкой ). Багажник выстучали. Правда, получилось кривовато по низу... Бампер новый, усилитель заменили. Задний фонарь аналог.

Хорошая мысля приходит опосля. В книжке по ремонту есть приложения с размерами по контрольным точкам. Только на собранном автомобиле они не доступны. Остаётся лишь сравнивать лево-право. По задним дверям близко - от кронштейна верхней петли до скобы замка. Но так и по зазору дверей видно. Между внутренними шпильками опор передних стоек 1000 мм.

Доброго времени суток, Косорукие кузовщики оторвали датчик парктроника, причём за герморазъёмом со стороны блока, почти под самый корень разъёма. А посмотрел в онлайн магазине - так там как новых парктроников, так и отдельных датчиков занедорого, есть вроде как раз такой же - разъём в блок и на проводе герморазъём. Навскидку отличаются только посадочными диаметрами и цветами, пишут - универсальные. Кто нибудь сталкивался - так это можно просто купить датчик с проводом, да переложить его? Можно даже и в цвет Что за парктроник точно не знаю - ставился как "KIA genius part" коробка была (2011 год).

Только WD40 гигроскопична - лучше брызгать специальными средствами для контактов.

Брать мультиметр-вольтметр, помошника: сначала ставим щупы на клеммы АКБ и пробуем старт, если напряжение не проседает ниже критического - начинаем проверять ставя щупы клемма акб-накидная клемма, - клемма акб-кузов автомобиля, + клемма АКБ - силовой плюс на стартер. А сначала хорошо бы токовыми клещами посмотреть ток на стартер - может просто коротит. Ну и испрвность АКБ проверить бы - новый не значит исправный. Нагрузочной вилкой дать ток АКБ, как держит.

Добрый день, кто нибудь сам делал контроль геометрии? Ударили взад, повело лонжероны багажника. Отдал в ремонт, а сразу не сообразил - в руководстве по ремонту вроде указаны контрольные размеры. Остаётся теперь лишь при приёмке из ремонта - проверять, и замечания писать. Потом при случае претензию страховой, о ненадлежащем натуральном возмещении. Так можно - брать рулетку и книжку, и вымерять просто рулеткой?

В окислах на клемме. Трещина токопровода в АКБ. Мультиметр в руки. Как только произошло - открыть капот, не нажимая измерить напряжение на клеммах АКБ, и измерить напряжения между клеммой АКБ и надеваемой клеммой. Дальше можно проверить разность напряжений между клеммой "-" АКБ и кузовом автомобиля. Можно проверить перепад клемма провода и шпилька крепления. Можно попробовать протереть клеммы АКБ и надеваемые клеммы в зоне контакта спиртом. Есть смазка именно для клемм - предотвращает окисление. Есть защитные смазки - наносятся уже поверх стянутого контакта. Можно протереть жёсткой ветошью, или прямо в гомеопатических дозах почистить мелкой-мелкой шкуркой. Лучше специальные щётки для очистки клемм. Хотя больше похоже на отложения солей, которые набирают или теряют влагу, создавая или разрывая контакт.

Немного разобрался в теме. В относительно адекватный ценник идут "китайцы" и б/у. Для китайцев нужен молдинг, под нижнюю половину логотипа, возможно в нём фонари подсветки знака; найти эту часть не получается. В моём случае сказали, что те б/у что нашли - имеют не меньшие повреждения (каркаса), так что будут делать мою то что есть. Осага такая осага - застра*** от слова "страх" что...