voice

У меня такие же стоят. Гораздо лучше штатных. Еще нравятся осрам +30. Можно смело менять лампу на аналог, если совпадает мощность в ваттах. То что лампа сильнее светит, достигается путем качественного стекла колбы, газа, более тонкой и качественной спирали. Это более высокий КПД за туже затраченную единицу мощности. Поэтому за проводку можно не беспокоится, а вот нагрев элементов фары возможно будет больше. Но как показывает практика эксплуатации своих предыдущих авто, нигде ничего не плавится. Езжу с ближним светом почти всегда.

1) 0,2 A Это ток потребляемый автомобилем топикстартера в заглушенном состоянии без сиги, замеренный мультиметром. И АКБ села за ночь. Но это малый ток, чтоб так посадить ее. Поэтому я предложил почистить корпус АКБ., чтобы исключить ток утечки по его поверности, который мог быть добален к тем 0.2А. Ток утечки по поверхности АКБ мультиметром не замерить. Вот смысл моего поста. 2) Во время движения авто возможно выплескивание электролита на поверхность АКБ. А он токопроводящий. А купе с грязью (особенно мокрой), получаются токопроводящие дорожки, внешне как накипь в чайнике. Величина тока 0,2А вполне реальная величина этих паразитный токов, особенно в дождливую погоду. В итоге получится 0.2 магнитолы+ 0.05 сигналки+0.2 паразитных токов = 0,45А, а это уже что-то! Все элементарно. 3) на JB замерил ток, он равен нулю, в пределах погрешности амперметра. С сигой в режиме охраны получился равен потребляемый сигой по паспорту. Магнитола у меня полностью отлючается без зажигания, стоит штатная.

Совсем рамцы попутал... Резиновые брызговики от рио к семере не подходят, там крепление другое... То T.V.... не обижайся, хоть на вкус и цвет фломастеры разные, но получился откровенный колхоз-тюнинг. Цепочка-то зачем? Пацанской надписи спарко не хватает... ИМНО

Я бы не задумываясь купил бы хаку4. Отличная резина. Но размерности 175/70 R14 на штатные диски нет. Гиславед 5 тоже хороша, но все же немного проигрывает хаке, зато есть размерность. Если все же буду брать шиповку, то гиславед5, знаю ее поведение на дороге. Если фрикционную, то нокиан или данлоп. Пока к сожалению выбор в магазине скудный, да и познее можно резину посвежее купить. И у гиславеда 5 и хаки большой плюс, их шипуют на заводе.

Не пожалеешь и в случае проблем, на нее есть гарантия на год (мне прокол по гарантии вылечили) и много где продается. Но читал про нее, типа из-за того, что она мягкая, грыжа лезет. Но у меня за 2 сезона эксплуатации (~20ткм) ничего подобного небыло, протектор был истерт всего на 2-3 мм (9.2 мм новая), все шипы были на месте. Так что мягкая не значит плохая. Была маде ин раша. На ней кстати шипы граненные, но основание их круглое. Так вот за всю эксплуатацию не один шип не провернулся вокруг своей оси, так что думаю нет смысла переплачивать на хаку5, у которой основание квадратное.

издил на все трех шинах см соседнюю ветку. Вкратце у гиславеда 3 за сезон выпало 20-30% шипов, при том же пробеге у хаки4 и гисл5 все были на месте. У гиславеда5 лучше упраляемость и менее гулкие, а у хаки 4 торможение, разгон и проходимость лучше. Для города и проселка лучше хака4, для трассы гиславед5. Решай сам, мне обе нравятся. Ездил на них на заднем приводе.

Заправляюсь 92. Пробовал 95 - разницы никакой. Наш 95 бензин в большинстве своем 92 с присадками, которые пагубно влияют на свечи. Красный налет, который образуется на свечах от присадок, способствует пробою последних, со всеми вытекающими, также некоторые датчики выходят из строя. А вот заправки надо посещать проверенные, я в своем городе посещаю только две. Выбрал по критерию: тянет машина хорошо, свечи чистые, цена и друзья советуют. Те кто хаят 92 бензин, поездите на нем 2-3 бака, потом опять залейте 95, машина тоже слегка сначала будет тупить. Дело в том, что мозги корректируют свои уставки под применямый бензин, анализируя данные с датчиков двигателя. Более высокое октановое число сказывается на детонации, нормальный 92 бензин в нормальных условиях детонировать не будет, а на плохой заправке и 95 поведет себя как 76. Лейте 92, мануал дает добро, зачем тратить лишние деньги.

Считаю грубо по деньгам: работа по замене масла + снятие установка защиты картера (У нас берут за это деньгу) + масло + фильтр = 400+400+1500+300= 2600 рублей. Плюс неудобства связанные с потерей времени. А также в машине очередной раз будут ковыряться сервисмены. А вопрос темы в том, что нужен ли вообще ТО0? Если от приведенных выше затрат ничего не измениться, то наверно нет. Если на тазиках к 2000 км масло (простая минералка) уже чернющее было, то тут нет. Ведь темнеет масло от того, что моет, а так же окисляется. Значит в двигателе чистота и масло почти-что свежее, на заводе в корее фуфло наверно не льют. Думаю что ТО0, если у авто неисправности не вылезут, делать не буду.

Спросил у дилера киа в нашем городе про случаи обрыва ремня на рио3. Сказали, что такого не было ни разу, типа катайся положенные по сервисной книжке километры и не парся. Поинтересуйтесь пож-ста у своих дилеров

Вообще даже на новой машине после залета на хорошую яму, неплохо проверять подвеску и в первую очередь шаровую. Если она будет люфтить, то на следущей яме просто колесо оторвется с мясом. Вопрос к топикстартеру. Дилер не мог определить, что шаровой хана и только знакомый спец помог или ты к дилеру и не ездил?

Самому стало интересно на предмет самостоятельной замены масла. Заехал на яму посмотреть что да как. В защите картера есть отверстия. Сливная пробка- проблем нет, а вот фильтр находиться сбоку в углублении. Без ямы фиг снимешь, да и возможно потребуется спец. инструмент, типа клещей. Короче, если снимать самому возможно придется его раскурочить. Так что если делать в простом сервисе, то проблем нет.

тормозуха ваще едкая вещь, ее разве-что в замок гаражный лить, чтобы зимой не мерз, но не для того чтобы хорошо работал. Когда-то у моего деда шестерка была и подтекала торм. жидкость с главного цилиндра по стенке, так краска за полгода слезла в этом месте. Глупо ей что-то смазывать, не относиться она к смазкам. Она имеет низкую температуру замерзания и высокую кипения и едкая для того, чтобы говно-бляжки всякие разъедать в гидравлической магистрали, чтобы чистые трубки были, для нормальной работы тормозов.

Несоветую тормозухой петли мазать, она агресивна к лакокрасочному покрытию, года через два результат увидишь. Да и не предназначена она для смазки! Это как антифриз для гидравлики тормозов использовать , работать будет, но не эффективно. Нужна простая густая смазка. В автомагазинах полно всяких, стоят копейки.

Масло то вы поменяете, а вот фильтр маслянный - погружного типа. Надо мануал взлянуть, что да как.

Внесу свои 5 копеек... Ездил зимой только на шипованной резине. Последняя была нокиан хака4 на семере! Две зимы на ней отъездил, буксовал два раза прошлой зимой и то по глупости, когда поперек колеи проскочить хотел, брюхом сел. Прет как танк. Еще из импорта пробовал гиславед 3 и 5. Мои ощущения лучше-хуже в порядке значимости для меня: По проходимости по снеж.каше, снизу лед: х, г3, г5. По торможению чистый асфальт/лед: г5,х, г3/х,г5,г3. По курс. устойчивости: г5, х, г3. По "валкости" при резком перестроении: х, г5, г3. По шуму: г5, х, г3. Несрываемость в занос и легкость выхода из него: х, г3, г5 Крепление шипов (не выпадают): х, г5, г3 Вообще все эти покрышки очень хорошие, зимой машина упрвляется практически как летом. По трассе 120 ехать вполне комфортно, выше уже гудят сильно. По проходимости х4 вне конкуренции из этих. У г3 шипы вылетают быстро. На рио наверно куплюлипучку нокиан.

Со слов дилера на заводе в киа льют хорошую синтетику. А что такое обкаточное масло? Там что, присадки необычные идут какие-то? Просто не первый раз слышу это.

Вот несколько советов при выборе радар-детектора: - модель РД должна быть выпущена не раннее 2007 года, лучше позже, чтоб опозновать последнии выпуски радаров работающих в импульсном режиме; - дальнобойный РД как правило и больше подвержен ложным срабатываниям. Это справедливо для бюджетных моделей; - очень полезен индикатор мощности сигнала, по нему просто определить помеху в городе и дальность до радара; - хорошо бы сразу проверить громкость при покупке девайса, касается тех, кто любит громкую музыку; - лазерный радар мне встретился один раз на трассе м7, он как бинокль. Советую не пренебрегать оптоприемником; - выбирать из проверенных производителей. Бюджетные модели: вистлер, кранч, стар, белтроникс. Написал в порядке убывания лучше-хуже ИМХО; - после покупки обязательно поездить под камерами и около гайцев, проверить работу РД, возможно вы разочаруетесь, для этого есть 14 дней на обдумывание.

набери в гугле: Радар-детектор (антирадар) чебоксары будет ссылка на ветку нашего Чебоксарского автофорума auto.cheb.ru, я там под своим ником много коментариев дал. Остальное не помню, надо гуглить, много форумов есть.

200мА действительно много. А насколько быстро разрядилась АКБ? ВВП все правильно описал, добавлю лишь то, что и АКБ должна быть чистой. Чтобы устранить паразитные токи утечки, надо помыть корпус АКБ раствором из пищевой соды. Может они еще вносят свою лепту в разрядке, плюс к тем 0,2 А, что замерил тестером.

Очень принципиально, от зазора зависит величина напряжения для пробоя. Машина ехать будет, но фигово. Можно также повредить высоковольтную часть системы зажигания. Также нужно всегда ставить свечи рекомендованные производителем, либо их полные аналоги. Например в некоторых свечах стоят резисторы для уменьшения эл. магн. помех, так вот они влияют на ток в ВВ цепи в момент пробоя.

Я интересовался этим вопросом зимой. Многоперерыл информации в инете и спрашивал реальных юзеров. Короче купил вистлер 330. Очень доволен. Но помехи в городе есть всеравно, радары ловит все. Из более дешевых могу посоветовать кранч 211-214. Немного дороже вистлер 58, 68, 78. Если кому-то интересно могу дать более развернутый ответ, т.к. Сейчас пишу со смартфона.

Смотря сколько у тебя осыпалось. Интересно мне отчего осыпалось? Знак шипы отдирал? Короче если мест не много, то поможет токопродящая паста. Бывает жидкая, бывает густая. Я на бывшей своей машине востанавливал контакт жидкой пастой с помощью рейсфедера, где-то 5-6 см. Но пришлось снять стекло, тк рейсфедер надо держать вертикально. Получилось аккуратно. Можно тонкой белечьей кисточкой, не снимая стекло, но нужна сноровка. Пасту покупал в радиодеталях.

Рио jb очередная машина купленная с новья, раньше были тазики. На всех них делал ТО-0 в 2 ткм, банальная замена масла с фильтром, протяжка ходовой. В салоне очень рекомендуют пройти это ТО. В сервисной книжке про ТО-0 ничто не сказано. Даже про обкатку очень уклончиво все написано. Подтекст такой: типо все круто, стружки в масле не будет, детали подогнаны идеально. Честно говоря, хотелось бы верить. Ваши коментарии? Или у меня стериотип после нашего автопрома? PS. Полагаю, что машину взял на долго... Пока обкатка, езжу как пенсионер.

Принимайте в ряды... Взял себе бежевый хетчбег JB. Пятый день езжу, доволен как слон.

У меня новый рио3 хетч, пробег 1,3 ткм. Нигде ниче не скрипит и не гремит. На выходных была вынужденная поездка по очень плохой дороге, стиральная доска с ямами, примерно 100 км. Отлетел в пути болт крепления защиты картера! Приехал домой, поставил новый, все ок. А с торпедо все нормально, хотя при движении весь кузов жужал в резонанс с дорожным покрытием. Магнитола у меня встроенная, из доп. оборудования установлена сига и парктроник. Наверно установщик хороший был.