Автоматчикам: o/d off

[Nikolaich 32]

изучаем кому интересно

http://www.oavto.ru/sovet/1120.html

http://amastercar.ru/articles/transmission_of_car_3.shtml

[Riffraff 4]

тоже заметил, что переключение скоростей не связано с оборотами движка

[rdf2 71]

Буксовать только на L ! Иначе спалишь коробку ! Переключение передач зависит от оборотов двигла.

[Riffraff 4]

как тогда объяснишь что передача в зависимости от газа может включаться от 1500 до 3000 оборотов? в зависимости от типа езды? могу ехать так, что щелкать будет на 1700-1800 оборотов по очереди 4 передачи, а могу так что в райое 2500-2700.

[rdf2 71]

как тогда объяснишь что передача в зависимости от газа может включаться от 1500 до 3000 оборотов? в зависимости от типа езды? могу ехать так, что щелкать будет на 1700-1800 оборотов по очереди 4 передачи, а могу так что в райое 2500-2700.

При буксовании у тебя не только обороты двигателя увеличиваются или уменьшается но и скорость вращения колес.Почитайте информацию с дружественного форума http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=125&t=47802

[РомаРИО 0]

Нет конечно, нейтраль просто отключает фрикционы от мотора, и циркуляция масла минимальна.

 

 

Интересно очень.Лично у меня если на ручнике включаешь "D" то машина хоть и слабо но трогается с места

[wibber 7]

Интересно очень.Лично у меня если на ручнике включаешь "D" то машина хоть и слабо но трогается с места

 

 

подтянуть ручник тогда надо. при включенном драйве с ручником машина не должна никуда ехать

[dr.obchick 19]

подтянуть ручник тогда надо. при включенном драйве с ручником машина не должна никуда ехать

у меня тоже без газа никуда не едет)+1 к подтянуть ручник.

[wibber 7]

Я что-то запутался..для непрогретой коробки вредно то, что движок крутишь или то, что он передачи перещелкивает?

 

берем ситуацию: надо срочняк ехать, времени стоять греть машину нет. В этой ситуации самый оптимальный вариант включить вторую передачу и ехать с маленькими оборотами? или можно до 3к например крутить движок..?

[RioMan 111]

Просто врубаешь D и едешь. Но не более 30-40 км\час. А коробка сама разберется какую передачу ей воткнуть.

[wibber 7]

Просто врубаешь D и едешь. Но не более 30-40 км\час. А коробка сама разберется какую передачу ей воткнуть.

 

 

вопрос не в том как ехать, а как полезнее ее прогреть в движении

[RioMan 111]

Так черным по белому ж написано. Прогревается при маленькой скорости в течении 5-10 минут. При этом не надо сразу с места в галоп. Просто едем не спеша. Потом едем в нормальном режиме.

И не надо дергать коробку с Д на 2 1 и прочее.

Не совсем понятно что значит полезнее?

Полезнее водки - витамины.

[wibber 7]

Так черным по белому ж написано. Прогревается при маленькой скорости в течении 5-10 минут. При этом не надо сразу с места в галоп. Просто едем не спеша. Потом едем в нормальном режиме.

И не надо дергать коробку с Д на 2 1 и прочее.

Не совсем понятно что значит полезнее?

Полезнее водки - витамины.

 

не понятно что вредно для не прогретого автомата больше, то что он переключает передачи или то что движок крутишь

[znuric 165]

повышенная нагрузка на шестерни коробки вредно. выводы сами делаем (на газ резко и сильно не давим, едем без ускорений, без высоких оборотов, но и не едем внатяг, хотя автомат, как верно замечено, в таком режиме сам разберется) а как прогреется (через пару-тройку сотен метров) - тапку в пол, овердрайв-офф и погнали

[RioMan 111]

не понятно что вредно для не прогретого автомата больше, то что он переключает передачи или то что движок крутишь

Двигло то причем? Хотя понял. В том то и вся прелесть автомата, что если ехать не спеша изначально, то двигатель не будет трудиться на повышенных оборотах. Прогревается все и равномерно.

[Costas 0]

берем ситуацию: надо срочняк ехать, времени стоять греть машину нет. В этой ситуации самый оптимальный вариант включить вторую передачу и ехать с маленькими оборотами? или можно до 3к например крутить движок..?

Один хороший человек посоветовал!

 

Единственное, 2 небольшие рекомендации:

 

не начав движение, удерживая тормозом машину - потыкайте АКПП в разные режимы несколько раз, чтобы она очухалась и начала нормально проворачиваться

 

начав движение - не разгоняйтесь, едьте минуту-две не выше 2-х тыщ оборотов чтобы более менее масло и двигла и АКПП вышло на приемлемую температур

 

ну и все собтсвенно

[Demon Рыся 1]

В Итоге Извините за глупость так и не понял. Сел в машину завел od уже включена или нет???? Нажимая на кнопку od загорается на панели лампочка od off - это что означает выключена или включена????? И нужна ли od в городе????? Ездили в мурманск при отжатой od 140 км скорость и 5000 по тахометру это норм???? Подскажите все же что нужно ее включать( на панели od off) или ездить на отжатой кнопке????

[Арт 72]

Дмитрий, расклад такой - зимой в городе - о/д горит на панели. по трассе - не горит. когда горит - 4-я передача не включается. а 140 на 5000 - это что-то многовато оборотов. у меня 160 на 4000 где-то

[Becks-Dark 18]

od off - это 4-я передача (Over drive) выключена.

Дёргать кнопкой od off и переключать на положение 3 и 2 нужно ТОЛЬКО ПРИ СКУСКАХ ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

В других случаях это просто безсмысленно.

[Мижж 18]

Я бы сказал если гоняться с кем то,может чем поможет.

[znuric 165]

я на гололеде в городе кнопку нажимаю, чтобы двигателем тормозить в бОльшей степени на третьей, а не на 4й.

 

140 на автомате на жб - это обороты 3500 на 4й. 5000 - это на третьей передаче с нажатой кнопкой (и лампочкой "офф" на панели). не издевайтесь над машиной. она ваш друг.

[lexarylit 1]

жеесть, при 5000об 140 км ехать((

[Arni 1 646]

Год к кнопке отключения овердрайва не прикасался - вроде как и потребности не возникало. Потестировал, поигрался, понял что к чему и еще понял, что с моей манерой вождения скорее всего мне ни к чему. Как уже неоднократно писалось, режим D и грамотное управление педалью газа позволяет выбирать передачу не хуже, чем механическая коробка.

Единственное - только пологие скользкие спуски, коих у меня в окрестностях нет. Если появятся - то про ОД-офф, 2 и 1 я помню

[Mosuni 6]

прошлым летом ездил по россии.и заметил такой факт,что иногда бывает такчто когда идешь на обгон,ну скажем фуры,и имеет место быть соооовсем маленький подъем,то при нажатии тапки в пол происходит следующее.машина как сумасшедшая ревет педаль проваливается и ни...а не едит.приходилось притормаживать и ждать более подходящего момента.а вот при условии когда уже вышел на обгон и скорость от 90 до 100 то при нажатии на волшебную кнопочку машина рагноняется до 120-130 буквально за 2-3 секунды.чего впринцине и достаточно что бы совершить обгон.а вот что касается езды с нажатой кнопкой (максимум на третьей) по городу так по идее расход топлива должен увеличиться.по логике то вещей)