Ошибка P0136

[bakfo 0]

Во время движения загорелся чек, проверка сканером показала код ошибки P0136 (неисправность цепи датчика кислорода) подскажите где искать причину?

[Kolenval 820]

Во время движения загорелся чек, проверка сканером показала код ошибки P0136 (неисправность цепи датчика кислорода) подскажите где искать причину?

самое первое - это проверить проводку к датчику кислорода.

второе- проверить (используя тестер или адаптер ob2) или заменить датчик кислорода.

[bakfo 0]

а неподскажите параметры для проверки тестером 

а проверять датчик который находится снизу или который стоит на выпускном коллекторе

[Kolenval 820]

а неподскажите параметры для проверки тестером 

 

а проверять датчик который находится снизу или который стоит на выпускном коллекторе

лучше проверять сканером. Для этих целей подойдет обычный obd2 адаптер.

Он сразу Вам покажет значения с обоих датчиков и графически смотреть на синусоиду гораздо удобнее.

 

Датчик  работает правильно в том случае, если вольтметр довольно быстро покажет напряжение 0.9 В. Если он покажет меньше 0.8 В или будет реагировать слишком медленно, то датчик необходимо заменить.

 

Другой датчик лучше проверять осциллографом

 на прогретом двигателе при 2000 об/мин должна быть синусоида в диапазоне 1В ,амплитудой 0,7В, если амплитуда меньше или синусоида сдвинута верх или вниз и тем более если вообще идет прямая линия  – то датчик дохлый .

 

в описании ошибки должен быть указан какой датчик барахлит. скорее всего второй.

 

взято из интернета:

 

 

Как проверить лямбда зонд:

разъем лямбда-зонда не разъединяем.

- Вставляем щуп цешки “+” в разьем сигнального провода

- щуп цешки “-” на кузов авто

На заведенном двигателе и полностью разогретом лямбда-зонде (более 300 гр) напряжение между сигнальным проводом и кузовом авто будет колебаться со временем. В сторону 0 в - бедная смесь, в сторону 1в - богатая. На прогретом движке напряжение должно скакать в диапазоне от 0,3-0,4в до 0,8 (на китайской цешке неточно). Если есть осциллограф, представляется возможность еще проверить насколько быстро меняется сигнал. По этому показателю судят о степени “убитости” кислородного датчика.

 

 

еще может быть причина банальна - бензин плохой.

(а может и катализатор или мозги)

Советую для начала сбросить ошибку, (хотя бы клемму минут на 15 отсоединить от аккума).

если не поможет, то смотреть напряжение. 

[bakfo 0]

спасибо, буду искать причину, после устранения отпишусь

[Kolenval 820]

спасибо, буду искать причину, после устранения отпишусь

отпишись.

заодно погугли, как проверять датчик. в сети много информации.

а то, чувствую, что я скомканно написал.

Удачи!

[Al4i 15]

bakfo посмотри на всякий случай эту тему http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=16096&&page=2 там тоже есть про такую ошибку. Машина случайно не прошивалась?

[bakfo 0]

нет не прошивалась

 

[bakfo 0]

проверил сканером выходное напряжение второй лямбды показало в пределах от 0,455 до 0,460, на графике просто идет прямая, то есть получается что второй датчик под замену, если есть возможность дайте каталожный номер второго датчика

[bakfo 0]

Проблема решена заменой нижнего кислородного датчика на бошевский аналог