Установка новой рулевой рейки

[poputnikov 19]

Всем доброго дня! Кто сталкивался с установкой новой рулевой рейки? Почем она стоит  и если можно код??? Старая течет и стучит, в ремонте не вижу смысла...

[Nikolaich 32]

говорят что 57700-FD101 подходит

стоит штук 12

 

но оригинал вообще-то 57700FD201 - стоит штук 16-17, лучше брать оригинал

есть еще замена MANDO

TS57700FD201 - тыщ 13.5

 

+ замена 4-5 тр в обычном сервисе

имеет смысл приехать В Москву к нашему клубному механику Виталию - наверняка у него установка рейки раза в 2 дешевле

да и через него можно заказать

[poputnikov 19]

@Nikolaich, спасибо

[ashnur 35]

.. решил запастись инфой, 

1) регулировочная гайка, доступен ли без мата...?

2) много ли разбирать, чтоб скинуть саму рейку?

[Diman_Borisov 3]

Я поставил вот эту 57700FD101. подошла один в один. нашел за 9 т.р. чтобы ее поменять придется открутить катализатор, иначе не вынимается (вдшка в помощь), еще трудность обратно одеть возвратный шланг жидкости ГУРа и присоединить вал руля к к валу рейки, неудобное место, мешает резиновый пыльник

[ashnur 35]

открутить катализатор, иначе не вынимается (вдшка в помощь), еще трудность обратно одеть возвратный шланг жидкости ГУРа и присоединить вал руля к к валу рейки, неудобное место, мешает резиновый пыльник

если это всё, вроде не очень страшно... спасибо.

[GReY_tmb 13]

Если стоит один катализатор, то рейка так снимется, колеса снять, наконечники рулевые из кулака выдавить, трубопровод на рейку разъединить, вал кардан рулевого вала снять, рейку открутить и можно вытаскивать, сначала вытягиваешь за левую тягу до упора, получается правая сторона выходит из окна в кузове опускаешь вниз, потом тянешь за правую и можно рейку снять полностью.

 

По поводу установки обратно, трубопровод не вызывает особых проблем, единственное затянуть штуцер-гайка не очень удобно. По поводу кардана, я откручиал рулевую колонку и разъединял соединение в салоне, оно только в одном положении соединяется, а уже потом устанавливал кардан на рейк, после пыльник и соединял вал рулевой колонки окончательно.

Без снятия колонки в прямое положения руля и колес попасть не получилось у меня

[wyths 0]

mando ставил, обошлась в 11200, установка 2000р 

[poputnikov 19]

@wyths, решил новую не покупать, перебирать буду сам. Запчасти жду. Как сделаю отпишусь кому интересно.

[sania34 41]

@wyths, решил новую не покупать, перебирать буду сам. Запчасти жду. Как сделаю отпишусь кому интересно.

интересно, и по возможности с фотками

[poputnikov 19]

как и обещал- небольшой фотоотчет. Процесс снятия рейки описывать не буду, т.к. его неоднократно повторял

GReY_tmb.

 

 снятая рейка установленная в тиски

 

снимаю пыльник с правой стороны, с этой стороны была течь

вот такое состояние вала рейки в месте течи

 

далее отручиваю правую рулевую тягу, она закернена с двух сторон, поэтому подается очень тяжело.  С помощью трубы 50 см и ключа на 32 тягу скрутил

 

как и описывалось ранее вход резьбы в валу рейки заминается и необходимо заново прогонять метчиком М16*1,5.

 

(Спасибо GReY_tmb. за полезную инфу http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=19063)

 

 

аналогично занимаемся левой стороной рейки

 

затем выкручиваю втулку с правой стороны рейки

синее пластиковое кольцо у меня оказалось изрядно замято

 

далее разбираю корпус регулирующего клапана

для отручивания маслопроводов необходимо запастись зажимным ключом на 12 (как для прокачки тормозов), я использовал разводной и вд-40, но закручивал зажимным (бегал в магаз).  После откручивания данных узлов вынимаю скользящий упор, предварительно раскрутив контргайку и пробку, все как в мурзилке. (фото не делал)
 

Сняв стопорное колечко на валу кланана - разъединяю корпус регулирующего клапана и вал рейки освобождается, его можно вынуть с правой стороны. Внутри остается направляющая втулка и сальник, их аккуратно выбивал длинной оправкой. Вот и сам вал рейки

зубья на валу не изношены

далее шлифую вал только с правой стороны, после шлифовки

 

вычищаю картер рулевой передачи (узел регулирующего клапана)

 

и начинаю сборку в рбратной последовательности (собирать легче, чем разбирать-главное ничего не забыть)

рулевые тяги, контргайку и пробку скользящего упора сажал на фиксирующий герметик, червяк и зубья вала рейки обильно смазал смазкой

Момент проворачивания вала рулевой передачи регулировал без приборов (за неимением таковых), так чтобы не было люфта слевой стороны рейки и вал перемещался с некоторым усилием.

Центруем рейку, чтобы проворачивание рулевого вала в обе стороны было одинаково. Я использовал штангенциркуль.

одевам пыльники и зятягиваем хомутами (я использовал винтовые, заказанные мною оригинальные хомуты большего размера на корпус рейки -оказались малы), предварительно обильно смазав луковицы рулевых тяг смазкой и промазав посадочные места под края пыльников фиксирующим герметиком.

 

Вот и все -рейка готова к установке. Что я использовал при переборке рейки:

1) оригинальный ремкомплект

2) втулка направляющая

 ,

идет вместе с сальником как в ремкомплекте

3) пыльники рулевых тяг оригинал

4) рулевые тяги оригинал

 

Процесс установки рейки не описываю все есть здесь http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=19377 пост #7

Устанавливал рейку как и GReY_tmb, проблем не возникло. Главное не сбить оцентровку рейки вала при установке.

Дальше как обычно жидкость , прокачка системы гур. Проехал немного, около 2 км.- подтеков нет, руль не гуляет, стуков нет, усилие поворачивая руля чуть больше, чем до переборки. Попутно менял рулевые наконечники и косточки.  В дальнейшем отпишусь как ведет себя рейка.

Что осталось после переборки

трем маленьким сальникам применение не нашел, один (самый большой на фото) остался из ремкомплекта.

Вроде все. Будут вопросы пишите.

Изменено 29 ноября 2014 пользователем Kolenval
Вставлены корректно картинки

[GReY_tmb 13]

как я понял по фоткам в оригинальном ремкомплекте есть нижний сальник регулировочного клапана, а в KOS наоборот только верхний

 

кстати, синие пластиковые кольца у меня были убиты, я просто вырезал из фторопласта такой же толщины, они вроде предназначены уберегать от ударов тягой о корпус в крайних положениях

[poputnikov 19]

@GReY_tmb, верхнего сальника в оригинальном ремкомплекте нет. На счет нижнего ты имеешь ввиду этот http://s017.radikal.ru/i418/1411/52/a51096d7d006.jpg Нижний подшипник регулировочного клапана я не доставал, поэтому мож и до сагьника не добрался.....

[Jackson 110]

Какие нужны ключи для регулировочного болта и его контргайки?

[poputnikov 19]

@Jackson, если ты имеешь ввиду упор вала рулевой рейки и его котргайку, то упор-внутренний шестигарнник на 22, контргайка на 36.

Я использовал самодельную приблуду из болта с шляпкой на 22 и металлической пластины, выглядит так http://s56.radikal.ru/i151/1504/53/1433bd54833a.jpg, http://s019.radikal.ru/i639/1504/43/7747b75051e5.jpg. Для подтяжки рейку можно не откручивать, контргайку ослабляю с помощью отвертки и молотка, ключ на 36 не засунешь)))), а потом этой приспособой подтягиваю упор(места вполне хватает).

[Jackson 110]

@poputnikov,спасибо за разъяснение. нашел в деталях машин ГАЗ листовой накидной ключ на 36 от ступицы Волга.

[Jackson 110]

Похоже, придется заняться ремонтом рейки, потихоньку заказываю запчасти. уже лежит ремкомплект kos-83804, а также сегодня пришла позиция 0K30B32114 - RACK BUSH, Втулка с пассажирской стороны. Как я понял идет уже вместе с таким же сальником как с ремкомплекта KOS 23x37x7.5мм

Также жду позицию №7 Hyundai / KIA KDX533211X - упор вала рулевой рейки RIO FD/AVELLA, но заказал через EMEX с Эмиратов, а там все долго и трудно, но других вариантов нет.

 

 

[poputnikov 19]

@Jackson, все правильно, втулка с пассажирской стороны идет с тем же сальником, который дублируется в ремкомплекте( у меня в оригинальном их 2 было). У меня начинает подстукивать рейка с правой(пассажирской) стороны, но рейка не запотевает, не подтекает. Грешу на то, что когда шлифовали рубцы (а они были достаточно глубокие) сняли лишку микрон. Теперь новая втулка поизносилась и появился небольшой люфт. Подтяжка эффекта не дает, т.к она больше влияет на правую сторону рейки. Выход- заказывать у токаря втулку с уменьшенным внутренним диаметром под вал рейки, но пока езжу так, руки не доходят.

[Default 1]

Доброго всем дня!!!Купил б.у. рейке,а там вот такая втулка.Внутри кольцо не пластиковое.Кто что думает???

[weeeehaa 0]

А на праворукую рио вообще нет ни в одном е-магазине рейки, что можно придумать, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?. Разборки тоже ничего не находят. Part number 57700fd290

[Default 1]

Вот что смог найти Mando

TS0K30B32180 рем.к-кт рулевой рейки!\ KIA Rio 00-05 2 8 дней 2 605 ру

[miheypepsi 0]

Добрый день. Прошу помощи у знающих. При замене рулевой тяги, отломали часть куда заворачивается гайка и контргайка. Сейчас рулевое не предсказуемое. Не могу поймать на дороге машину. Я так понимаю, рейку под замену?

 

Добрый день. Прошу помощи у знающих. При замене рулевой тяги, отломали часть куда заворачивается гайка и контргайка. Сейчас рулевое не предсказуемое. Не могу поймать на дороге машину. Я так понимаю, рейку под замену?

[ashnur 35]

Добрый день. Прошу помощи у знающих. При замене рулевой тяги, отломали часть куда заворачивается гайка и контргайка. Сейчас рулевое не предсказуемое. Не могу поймать на дороге машину. Я так понимаю, рейку под замену?

про контргайку понятно, что за гайка, не понял.

то что машину ведёт это схождение нужно поправить, 

если я правильно понял сломалась тяга, это штырь куда закручивается контргайка и наконечник. этот штырь называется тяга 

K DX50 32 240B

 его меняют,

рейку менять не нужно  

сломалась то что обведено на картинке?

K DX50 32 240B

[miheypepsi 0]

@ashnur,

Не, отломали часть на самой рейке, где закручивается гайка регулировке люфта.

[ashnur 35]

как вы так смогли?поменять тягу и сломать регулировку...

если сама регулировочная гайка в резьбу вписывается,посадите на герметик и отрегулируйте,а контру тоже можно на сухую сврку и потянуть. сказать сложно,нужно видеть