Напряжение возбуждения генератора

[shurka61 22]

8 часов назад, Paths написал:

...это не катушка забрала, это столько приходит на возбуждение в тот момент когда вы включаете зажигание...как подтверждение сегодня накопал в нэте такой ответ вроде как сервис центра киа, там человек задал вопрос по поводу напряжения в 3-6 вольт на фишке возбуждения, на что ему ответили, что напряжение в двух проводной схеме генератора когда задействованы контакты "L" и "S" должно быть 1-2 вольта на "L" и 12 вольт на "S", а при однопроводном соединении, как в нашем случае, должно быть 1-2 вольта...

Я не электрик но по моему вы идете не в том направлении. Разъедините фишку на генераторе и померьте напряжение на ней при включенном зажигание. Оно должно быть чуть меньше чем на самом аккумуляторе (в моем случае 0.7 вольта) Когда вы соединяете фишку вы дополнительно включаете в схему катушку возбуждения. расположенную внутри ротора Которая "гасит" напряжение  до 1-2 вольт Теле мастера выпаивают деталь из схемы что бы ее проверить потому что невозможно ее проверить когда она в схеме. Мой совет- разъедините фишку на и проверьте напряжение со стороны провода. Напряжение должно быть чуть меньше чем на АБ.Если так и есть проблема в генераторе

[Paths 0]

2 часа назад, shurka61 написал:

Я не электрик но по моему вы идете не в том направлении. Разъедините фишку на генераторе и померьте напряжение на ней при включенном зажигание. Оно должно быть чуть меньше чем на самом аккумуляторе (в моем случае 0.7 вольта) Когда вы соединяете фишку вы дополнительно включаете в схему катушку возбуждения. расположенную внутри ротора Которая "гасит" напряжение  до 1-2 вольт Теле мастера выпаивают деталь из схемы что бы ее проверить потому что невозможно ее проверить когда она в схеме. Мой совет- разъедините фишку на и проверьте напряжение со стороны провода. Напряжение должно быть чуть меньше чем на АБ.Если так и есть проблема в генераторе

Как то я не подумал об этом, обязательно попробую.

[Paths 0]

Проблему решил, оказался не исправен реле регулятор генератора, кто бы мог подумать, что два генератора, тот что стоял изначально, и второй, новый, фирмы "Kross" окажутся с одной неисправностью...я прям "счастливчик" оказался...к тому же вчера ДПКВ приказал долго жить, встала посреди дороги, минут 15 постояла, завелась, доехал в аккурат до ворот гаража и двигатель снова заглох, везунчик блин...сегодня заменил реле регулятор и ДПКВ, пока всё работает...