ABS

[1904200 11]

Ну собственно, о чем говорить: какие гл. конструктора, такие и машины

[Дмитрий Юрьевич 2]

Ну собственно, о чем говорить: какие гл. конструктора, такие и машины

Какие люди в России такие и машины. Вы сами-то, что делаете хорошее чтоб за Вас могла не стеснятся страна? :D

Те кто ругают отечественные авто плюют сами в себя т.е. в свою страну. Мамы и папы у людей работающих в автопроме не из Вьетнама. А вас наверное в пробирке выращивали, чтоб не подхватить вирус россиянина.

P.S. сорри, не по теме.

[1904200 11]

А что ж тогда такой патриот на РИО ездит???

[Дмитрий Юрьевич 2]

А что ж тогда такой патриот на РИО ездит???

Ты шпион?

[Aleksey931 0]

Недавно приобрел автомобиль с АБС на автомате. Сегодня у нас выпал снег - дорожники как обычно к этому готовы не были. Слой чуть укатанного снега был на дороге около 4-8 см.

В общем потестил я АБС на этой "каше" - температура была около -3 -5. На скорости D ездить противопоказано - черезчур длинный тормозной путь т.к. почти всегда срабатывает АБС. Вполне комфортно ездить на L и на 2. В целом впечатления по АБС неоднозначные - с одной стороны вроде она должна помогать тормозить, с другой стороны не на любом покрытии будет эффект - плюс ее нельзя отключить.

[ЗюзюльВумен 194]

Aleksey931, так она и помогает тормозить! Помогает не идти машине юзом. А то, что путь тормозной увеличивается - это и понятно, т.к. колесо на блокируется, а РАЗблокируется. Лично у меня по АБС мнение однозначное - вещь необходимая!

[Xandrru 0]

Полностью согласен с ЗюзюльВумен

И для меня несколько не ясно, причём здесь режим передач?:

На скорости D ездить противопоказано - черезчур длинный тормозной путь т.к. почти всегда срабатывает АБС. Вполне комфортно ездить на L и на 2

Вы можете ездить и на D просто не превышайте скоросной режим для

Сегодня у нас выпал снег - дорожники как обычно к этому готовы не были. Слой чуть укатанного снега был на дороге около 4-8 см

не доводите до экстренного торможения, не жмите со всей силы на тормоза и всё будет ОК.

Лично у меня ABS срабатывало только на кочках если приходилось на них оттормаживаться или когда специально проверял на таком же укатанном снегу.

[Andrew667 3]

Вы можете ездить и на D просто не превышайте скоросной режим для не доводите до экстренного торможения, не жмите со всей силы на тормоза и всё будет ОК.

Где то читал что с АБС при экстренном торможении надо наоборот со всей силы на тормоз давить

[Xandrru 0]

Где то читал что с АБС при экстренном торможении надо наоборот со всей силы на тормоз давить

И это верно. Если тормозите и срабатывает ABS, а остановиться нужно в любом случае то конечно давите со всех сил. Просто когда я писал, то я перечислял:

не доводите до экстренного торможения, не жмите со всей силы на тормоза

Я имел ввиду не нажимайте резко на тормоза.

[Klerk 267]

Где то читал что с АБС при экстренном торможении надо наоборот со всей силы на тормоз давить

Вот если со всей силы давить - то и будет ощутимое увеличение тормозного пути и толчки в педаль.

Я глубоко убеждён, что не надо доводить до срабатывания ABS, тогда и тормозной путь будет короче!

Ведь при каждом срабатывании, система разблокирует колёса, затем снимет ограничение и колёса снова заблокируются. И так несколько раз. А ведь на это уходит некоторое время, а соответственно, прибавляется расстояние.

 

ABS должна только подстрахвывать, на случай если водитель не подрасчитал силу нажима.

 

Кстате, у кого есть ABS, ради прикола, попробуйте на какой-нить пустой площадке оттормозиться в двух вариантах: тапку в пол со всей дури и плавное торможение. Только без фанатизма

Любопытно было бы сравнить. Думаю, второй вариант будет эффективнее, при определённом навыке. B)

[Andrew667 3]

Вот если со всей силы давить - то и будет ощутимое увеличение тормозного пути и толчки в педаль.

Я глубоко убеждён, что не надо доводить до срабатывания ABS, тогда и тормозной путь будет короче!

Ведь при каждом срабатывании, система разблокирует колёса, затем снимет ограничение и колёса снова заблокируются. И так несколько раз. А ведь на это уходит некоторое время, а соответственно, прибавляется расстояние.

 

ABS должна только подстрахвывать, на случай если водитель не подрасчитал силу нажима.

 

Кстате, у кого есть ABS, ради прикола, попробуйте на какой-нить пустой площадке оттормозиться в двух вариантах: тапку в пол со всей дури и плавное торможение. Только без фанатизма

Любопытно было бы сравнить. Думаю, второй вариант будет эффективнее, при определённом навыке. B)

Что до срабатывания АБС доводить не нужно это бесспорно, я говорю про экстренную ситуацию. Да, АБС это не идеал, можно тормозить эффэктивнее, НО как вы сами сказали при определенном навыке, а большинство обычных водителей не обладают такими навыками, зато профессиональные гонщики конечно тормозят в разы лучше АБС, но на то они и профессионалы

[Sciff 2]

Я глубоко убеждён, что не надо доводить до срабатывания ABS, тогда и тормозной путь будет короче!

Ведь при каждом срабатывании, система разблокирует колёса, затем снимет ограничение и колёса снова заблокируются. И так несколько раз. А ведь на это уходит некоторое время, а соответственно, прибавляется расстояние.

Не будьте в плену иллюзий. Наиболее эффективное торможение происходит на грани блокировки колес, но есть один нюанс. С работающей системой АБС вам НЕ УДАСТСЯ тормозить на этой грани самостоятельно. Ибо АБС как раз на этой грани и срабатывает. Возможно в спокойной ситуации на ровной поверхности с энной попытки вы и сможете остановиться быстрее чем с АБС. То есть поймать ту грань на которой АБС уже готова сработать и не позволить скорости замедления колес перейти эту грань. В реальной жизни это может получиться только случайно и шанс очень маленький. Кроме того АБС за секунду успевает провести больше 10 импульсов разблокировки. Это на грани способностей тренированного человека (автогонщик, стэпман). Вот если отключить АБС тогда у вас появляется шанс показать что вы сами себе АБС!

Еще один нюанс. При торможении без АБС рекомендуют не выжимать сцепление, чтобы крутящий момент передаваемый на колеса препятствовал ранней блокировке колес. С АБС сцепление НЕОБХОДИМО ВЫЖИМАТЬ и НЕ ОТПУСКАТЬ педаль тормоза, если АБС начала работать, до тех пор пока вы не замедлитесь до необходимой вам скорости или до возникновения заноса/сноса, которые придется ловить самостоятельно.

[Andrew667 3]

Кроме того АБС за секунду успевает провести больше 10 импульсов разблокировки. Это на грани способностей тренированного человека (автогонщик, стэпман).

На самом деле эти "тренированые люди" берут не количеством а качеством - они четко чуствуют тот момент при котором колеса срываются в юз и тормозят на грани этого момента, а с АБС колеса все таки блокируются потом давление сбрасывается и так несколько раз, поэтому у гонщиков и получается тормозить эффективнее. это так маленькое дополнение, а в общем целом согласен с вами

[Sciff 2]

На самом деле эти "тренированые люди" берут не количеством а качеством - они четко чуствуют тот момент при котором колеса срываются в юз и тормозят на грани этого момента, а с АБС колеса все таки блокируются потом давление сбрасывается и так несколько раз, поэтому у гонщиков и получается тормозить эффективнее.

При работе исправной АБС колесо не блокируется (то есть перестает вращаться). Датчик отлавливает существенное замедление вращения колеса (не остановку). Фишка в том что в реальной жизни натренироваться до такого уровня невозможно. Плюс к этому гоняют они по заранее изученным и выученным до автоматизма трассам. В простой жизни более эффективен другой навык: не доводить ситуацию до применения экстренного торможения.

[Xandrru 0]

На самом деле эти "тренированые люди" берут не количеством а качеством - они четко чуствуют тот момент при котором колеса срываются в юз и тормозят на грани этого момента, а с АБС колеса все таки блокируются потом давление сбрасывается и так несколько раз, поэтому у гонщиков и получается тормозить эффективнее. это так маленькое дополнение, а в общем целом согласен с вами

Один раз я прочитал тест, толи в журнале, толи в инете. Так вот там проводили тест - торможение на машине с ABS и на такой же машине только без ABS. И на этот тест пригласили спортсмена профессионала. Одна и таже дорога, одна и таже погода. И там и там шины одинаковые. Тест был просто кто быстрее остановится без каких либо дополнительных условий. После того как протестили авто с ABS поехал профи на авто без ABS. Только через несколько раз прогона авто без ABS профи смог приблизиться к тормозному пути авто без ABS. Поэтому в обычной жизни машина с ABS более безопасней.

У ABS есть и плюсы и минусы, но не зря же в европе сейчас не выпускают машины без ABS для внутренних рынков.

И поэтому как говорили профи, старайтесь тормозить двигателем и потом уже помогать авто педалью тормоза. И это будет самое лучшее торможение.

[1904200 11]

А я где то читал, что ABS на европейских авто обязательно! Более того, с 2010 года обязательно и EBD!

[bigroller 174]

Ну всё хватит! ЗАКРЫТО!