5-6-7 тыс оборотов для АКПП (fl, 2010)

[Shade 0]

Скажу так, что я давлю тапку в пол и переключение происходит в районе 6 тыс. оборотов, дальше не дает

[ИванКо87 0]

Все верно крутить можно до 6000, автомат переключается примерно при 6200-6400 без вреда для себя и мотора. на счет кик дауна со светофора по моему разницы ни какой потому что движок все равно раскручивает плавно (нет резких ударов по шестерням) вот если включить нетралку и нажать в пол а потом резко драйв то это будет безсердечно для мотора и коробаса (сам так один раз попробовал сделать больше не хочу, думал что поршня оторвуться от такого удара) поэтому не думаю что это будет катастрофично для мотора и акпп. Тоже замечал что коробка после пробок или женской езды подтупливает и на педальку реагирует вяло, нерасторопно но после 5 минут езды хотя бы в быстром темпе приходит в себя и начинает шевелиться пошустрее...

Согласись, на повышенных оборотах износ коробки происходит явно быстрей, тем более если этим злоупотреблять - со светофоров кикдауничать. Машина то городская ёпрст, и детали её расчитаны на городскую езду, а не на постоянный спорт.

[PROlite 0]

ИМХО кикидаун это смерть для коробки...крутить или нет хз но если круть гарантийный период она выдержит )))

[znuric 165]

кик-даун - это режим работы коробки. а не смерть. если б было вредно - не делали бы. можете ничего не крутить, только тогда вы никогда не увидите 97 лс. коробка рассчитана держать такие нагрузки. понятно, конечно, что постоянно на высоких оборотах в коробке износ больше, но не пользоваться кикдауном... а если на резко-резко разогнаться, что делаете?

[RioMan 111]

ИМХО кикидаун это смерть для коробки...крутить или нет хз но если круть гарантийный период она выдержит )))

С чего бы смерть то? Если каждый раз до 6000 (как некоторые), то может быть. А если кикать до 4.5 то ничего с ней не будет. Вообще-то она на это рассчитана.

[herby 161]

тем более если этим злоупотреблять - со светофоров кикдауничать.

Ниже первой?

[7-up 206]

на моей памяти случай был: в свое время на сервис пригнали крузак 80 (тогда еще новая и очень крутая модель) с пробегом 7000км и со сдохшим движком. Пацаны на нем предельные режимы езды практиковали. Да и потом такая езда кроме лишнего износа двигателя и коробки влечет еще кучу разных замен гораздо раньше положенного срока. если машина покупается на год, максимум на 2, то крути сколько влезет - врядли убить сумеешь. но если есть вероятность, что придется на ней 3-5 лет откатать, то лучше дальше 5000об не крутить. для интенсивного разгона этого более чем достаточно. дальше больше рёва, чем эффекта.

 

Простите, что Вы обучаете? Откуда адаптивность у этой древней четырехступки?

кто тебе сказал, что эта 4-х ступка древняя?

[Dirty Harry 433]

на моей памяти случай был: в свое время на сервис пригнали крузак 80 (тогда еще новая и очень крутая модель) с пробегом 7000км и со сдохшим движком. Пацаны на нем предельные режимы езды практиковали.

По-мойму это откровенный брак! В инструкции по эксплуатации не сказано, что движок крутить нельзя. А гарантия на 150-000 пробега, при своевременной замене масла.

[olegka.ru 33]

По-мойму это откровенный брак! В инструкции по эксплуатации не сказано, что движок крутить нельзя. А гарантия на 150-000 пробега, при своевременной замене масла.

Согласен, определённо брак!

Нексию крутил до 5500-6000 об/мин.

когда пересел с авто 75л/с в стоке и пробеге >220 тык на новую 95ти лошадную Рюшку - последняя долго казалась "тупой" при разгоне... Вполне вероятно, что ресурс движка, который "крутят" немножко и сократится (и вряд ли мы заметим это "немножко"), но работать он будет скорее эффективнее того движка, который "берегут", нежли наоборот...

[Kolenval 820]

Уверен, что постоянно крутить до отсечки - это очень плохо для машины.

Изредка, почему бы и нет.

Считаю, что больше 4500 об вообще крутить нет смысла, только уж если очень надо.

[7-up 206]

Согласен, определённо брак!

Нексию крутил до 5500-6000 об/мин.

когда пересел с авто 75л/с в стоке и пробеге >220 тык на новую 95ти лошадную Рюшку - последняя долго казалась "тупой" при разгоне... Вполне вероятно, что ресурс движка, который "крутят" немножко и сократится (и вряд ли мы заметим это "немножко"), но работать он будет скорее эффективнее того движка, который "берегут", нежли наоборот...

брак тут ни при чем. укокошить можно что угодно. пусть двигатель не пострадает, значит фрикционы в АКПП спалит, если и те выживут, то ходовую уж точно за свой счет раз в год менять будет. при такой езде кроме ходовой обычно и тормоза летят только в путь. даже если отбросить стоимость ремонта и сожженого бензина, сколько лишнего времени ты потратишь на ремонт?

у меня при разгоне АТ передачи отщелкивает на 4,5 об. После переключения обороты падают до 3000об. При этом тяга всё время хорошая, но лишнего износа деталей и рева двигателя нету. А там каждый сам решает как ему ездить.

[olegka.ru 33]

брак тут ни при чем. укокошить можно что угодно. пусть двигатель не пострадает, значит фрикционы в АКПП спалит, если и те выживут, то ходовую уж точно за свой счет раз в год менять будет. при такой езде кроме ходовой обычно и тормоза летят только в путь. даже если отбросить стоимость ремонта и сожженого бензина, сколько лишнего времени ты потратишь на ремонт?

у меня при разгоне АТ передачи отщелкивает на 4,5 об. После переключения обороты падают до 3000об. При этом тяга всё время хорошая, но лишнего износа деталей и рева двигателя нету. А там каждый сам решает как ему ездить.

Если техника ломается при тех режимах, на которые расчитана - это называется брак и никак иначе :buba:

покупатель кладёт в пакет расчитанный на нагрузку 5 кг 3 кг картошки, пакет рвётся... я назову такой пакет бракованным - Вы что, тоже скажете, что "брак тут не причём - нефига класть столько картошки"?

[Dirty Harry 433]

брак тут ни при чем. укокошить можно что угодно.

Полетел движок на 7000км на новой машине. Да там даже до первого ТО и замены масла не дошло

Тут даже целенаправленно убить сложно,.. если только железный штырь в рабочий движок не вставили. )))