Аккумулятор

[НиколайКоля 5]

Народ, подскажите. АКБ новая (2месяца) пошли первые морозы до -15 ночью и днем -10-11, слабенько крутит на холодную. В -20 и ниже может и вообще не заведется.  Норма или нет?

[fima76 551]

Новый акк перед установкой всегда рекомендуется зарядить полностью.Только после этого устанавливать на авто.

[Dungeon Keeper 298]

их ж типа заряженые продают

хатя я хз

я свой убил за 3 года) неделю стоит на таком морозе как ща и все, низаводица, тока ща вот пробывал %) завтра принесу домой в разетку его включать %)

[fima76 551]

Продают заряженые,но ХЗ знает сколько он стоит без подзарядки.А само разряд еще никто не отменял.Зарядил,поставил и забыл.Хотя пару раз в год дополнительная подзарядка не помешает аккумулятору.

[Aprilcat 9]

Тоже на днях штатный аккум "склеил ласты" - стартер даже на затрещал (аккуму 5 лет). Принес домой, отогрел - 11.5 В без нагрузки и 1.5 В(!) под нагрузкой (измерял нагрузочной вилкой). Поставил на зарядку... Вместо штатного аккума воткнул запасной - 8-летний Ford Silver Calcium на 52 А. Пока (тьфу-тьфу-тьфу) бодро заводит с автозапуска, даже в московские морозы.

[krabell 70]

Сегодня не завёлся полутора летний feon 65Аh.

Правда езжу я не часто, вот наверно и не дорзаряжался.

Поставил на зарядку, посмотрим как он будет дальше.

[Мазай 63]

Народ, подскажите. АКБ новая (2месяца) пошли первые морозы до -15 ночью и днем -10-11, слабенько крутит на холодную. В -20 и ниже может и вообще не заведется.  Норма или нет?

Свежая АКБ с трудом но прокручивает и заводит в -27. Может субъективные ощущения, но само по себе не норма.

Напряжение на клеммах АКБ или ещё лучше - нагрузочная вилка скажут норма, или нет.

 

В -18 у меня АКБ (5 лет) на нагрузочную вилку 150А удержал около 9-10 вольт. При этом, перед опытом я его "погонял" на дальнем свете и зажигании.

[Тотем 191]

шестую зиму живёт и здравствует, родная акб.

месяц назад тепло было на улице, с утра снял

авто с сигнализации, на клеммах показывал 12,7.

через несколько дней притащил домой аккум,

поставил на зарядку, а зарядник через 10 сек

отключился) некоторое время понаблюдал за

процессом: вкл-выкл-вкл-выкл-вкл... надоело,

поставил акб на место (зря снимал только)

после этого случая, самая низкая температура

запуска была -22, запуск уверенный.

поездки ежедневные, двс кручу 4-5тоб, ток утечки

не замерял, но скорее если и есть, то копеечный.

[krabell 70]

а как правильно зарядить необслуживаемую батарею?

мозк уже кипит. пишут, что надо заряжать током 0.1 от ёмкости батареи, окончание зарядки обусловлено кипением и газовыделением, но т.к. "дырок" в необслуживаемой батарее нет, то она могет взорваться. есть ещё способ заряжать часа 3 током 25А, однако надо ещё поискать такую зарядку, да и пишут, что нельзя подавать больше 15А.

так что же делать?

[Watch 38]

У меня вот помер окончательно мой аккум вчера. Подскажите, какие параметры надо учесть, чтобы купить такой же? Чтобы подошел по размерам и т.д.

[krabell 70]

@Watch,

ну в основном размеры и "полюсовку".

думаю меньшей ёмкости будет трудно найти.(55Ah вполне хватит)

[Dungeon Keeper 298]

та ща все зарядки "умные"

выставляешь 1/10 от емкости и понеслось она сама начинает уменьшать силу тока когда акб заряжается до...~80%... дальше переходит в режим.."поддержки саморазряда" или както так... тоесть сила тока там меньше ампера и так акб может стоять несколько десятков часов, в инструкции пишут что это может быть полезно старых акб...

я себе купил самую простую, отечественую, Орион PW 325

там же по ссылке инструкция есть

сделал все как написано, завелся, третий день как, автозапуск срабатывает, до этого даже в легкий минус автозапуском не заводилась вообще никак

[Мазай 63]

а как правильно зарядить необслуживаемую батарею?

мозк уже кипит. пишут, что надо заряжать током 0.1 от ёмкости батареи, окончание зарядки обусловлено кипением и газовыделением, но т.к. "дырок" в необслуживаемой батарее нет, то она могет взорваться. есть ещё способ заряжать часа 3 током 25А, однако надо ещё поискать такую зарядку, да и пишут, что нельзя подавать больше 15А.

так что же делать?

Свой штатный аккумулятор я заряжал Koto BX-1. Потом больше как то особо не требовался.

Читал как то инструкцию, по обслуживанию тяговых аккумуляторов - принципы те же.

Для зарядки ручным зарядником будет нужен ещё вольтметр, позволяющий контролировать десятые доли вольта.

Ставишь около 2х ампер ток на час-два, потом поднимаешь до 0.1С (10%, т.е. 4.5А) и заряжаешь до 14 вольт на батарее, потом снижаешь ток до 2х ампер и продолжаешь заряд до 14 вольт, после ещё раз снижаешь примерно до 1 ампера и заряжаешь вольт до 15-16 (кальциевая АКБ).

Автоматическое - надо читать инструкцию, по циклу WAE мне не понравилось зарядное.

BX-1 мне понравился: током 3.8А доводит до 13 вольт, снижает до 2А и доводит до 14 вольт, снижает до 0.8А и доводит до финишного 14.4 (14.7) вольт; защиты и все дела.

[krabell 70]

@Мазай,

как то всё сложно.

в общем пытался зарядить такой:

аккумулятор, таким:

устройством.

в нём регулирется ток. работает в автоматическом режиме таким образом: подаётся заряд, затем пауза, снова заряд и т.д. и т.п., со временем паза между зарядами увеличивается, у меня постояв в таком режиме часов 18, пауза была примерно 15 сек. по инструкции написано минута-две должно быть в конце зарядки и опять таки сильное выделение газа и кипение. я не выдержал и поставил на ручное(сила тока почему то больше 4-х не ставилась), что то в аккуме стало шуметь, я очканул и пошёл поставил в машину.

 P.S. на второй картинке не реклама , два спиногрыза, вот и прикупил на каникулы

[Steroid 83]

Учитывая то что на новогодние праздники практически не ездил мне реально помогла вот такая штучка...без нее на холодную почти незаводится

[Dungeon Keeper 298]

тож хотел такую приблуду, как то раз видал как чел вышел не завелся, открыл капот подцепил, завелся и поехал, делов на 2-3 минуты 

но блин ценник на них даже у кетайцев от 3 тыщ, а у нас так за 6 продают

[Steroid 83]

Я брал за 3900 с доставкой...сразу имеются всякие разьемы для телефонов планшетов и нотиков...в хозяйстве всегда пригодится нуу а самое главное при среднем использовании в месяц раз достаточно подзарядить...если кому надо поищите на яндексе они там самые разные от 3 тыщ до 10-ти с доставкой 

[Watch 38]

Сегодня снял аккум, думал новый куплю, но он появится в магазе только на следующей неделе. Взял у друга зарядник, решил зарядить. Уже час прошел, а стрелка амперметра ниже нуля и так и не поднимается. Какие варианты? Мертвый аккум?

[krabell 70]

А чё за зарядка? Обычно если на ней амперметр, то амперы выставлять нада самаму.

[Мазай 63]

Сегодня снял аккум, думал новый куплю, но он появится в магазе только на следующей неделе. Взял у друга зарядник, решил зарядить. Уже час прошел, а стрелка амперметра ниже нуля и так и не поднимается. Какие варианты? Мертвый аккум?

 

При стрелке ниже (!) нуля - я бы задумался о привильности подключенных клемм. Напряжение на клеммах?

[Мазай 63]

@Мазай,

как то всё сложно.

в общем пытался зарядить такой:

аккумулятор, таким:

устройством.

в нём регулирется ток. работает в автоматическом режиме таким образом: подаётся заряд, затем пауза, снова заряд и т.д. и т.п., со временем паза между зарядами увеличивается, у меня постояв в таком режиме часов 18, пауза была примерно 15 сек. по инструкции написано минута-две должно быть в конце зарядки и опять таки сильное выделение газа и кипение. я не выдержал и поставил на ручное(сила тока почему то больше 4-х не ставилась), что то в аккуме стало шуметь, я очканул и пошёл поставил в машину.

 P.S. на второй картинке не реклама , два спиногрыза, вот и прикупил на каникулы

 

Вольтметр позволил бы разговаривать предметно. Зарядное позволяет выставить ток, и заряжает до порогового значения, и прекращает заряд до снижения напряжения ниже другого порога. Оригинальный спопособ балансирования банок: час заряда, час простой, час заряда, час простой и т.д. Чем больше заряд АКБ, тем сложнее пропустить через него ток, а многие зарядные имеют защиту от дурака: ограничены около 16 вольт. Большой ток вызывает быстрый рост напряжения на клеммах, путающий в определении финального напряжения. Очень не хочется кипятить и перезарядить необслуживаемую акб; а на обслуживаемой наблюдаем плотность и напряжение. Снизил бы ток до 2х а то и до 1го ампера, да оставил бы заряжаться. Зарядка высокими токами связана с опасностью: нужен контроль напряжения, тока и температуры. А малыми токами - долго, но безопасно и качественно.Сегодня увидел на АКБ напряжение 12.19 вольт, принёс домой в тепле 12.3 вольта, соответствующие 1.21 плотности или -34 температуре замерзания; очень близко к прогнозируемым -28. Слабый ремень генератора, да ещё прикурить давал - подсадил свой. Сейчас заряжается, 0.8А потихоньку напряжение поднимают (автоматический зарядник).

[Watch 38]

 

А чё за зарядка? Обычно если на ней амперметр, то амперы выставлять нада самаму.

Автоматическая, но ток там надо выставлять. Дело в том, что у меня про увеличении тока рукояткой стрелка не двигалась. Стало быть либо аккум мёртвый, либо зарядка. Поверить нет возможности, так как нет никаких инструментов. Я не электрик ни разу, так что не держу такого рода инструменты.

 

 

При стрелке ниже (!) нуля - я бы задумался о привильности подключенных клемм. Напряжение на клеммах?

Клеммы подключил правильно.

[Watch 38]

Решил проверить зарядное, оказалась проблема с проводами. Потеребил и он заработал. Выставил 1 ампер, надеюсь за ночь зарядится.

[noise 7]

Может кто-нибудь подсказать длину платформы для установки аккумулятора? Например, встанет ли аккумулятор длиной 242мм?

[GKG 70]

Может кто-нибудь подсказать длину платформы для установки аккумулятора? Например, встанет ли аккумулятор длиной 242мм?

Уважаемый Алекс почитайте эту тему повнимательнее здесь всё есть! Особое внимание обратите на посты 514 и 515.

Удачи!