Рио2. Двухрядный подшипник в ступицу от Гольф2

[anton.163 15]

@Фарыч, так если колечко подставишь, и точить не надо будет.

[Фарыч 3]

да уже с токарем договорился. подъеду, померит . еще ступицу подрежет на 2 мм, только уже с кулаком в сборе)

[anton.163 15]

останется только проставочное  кольцо?

[Фарыч 3]

в смысле кольцо изготовит тоже. у него и сверлильный станок есть, глядишь и полноценную проставку сделает.

[anton.163 15]

@Фарыч, тебе видней как лучше делать. ты мне лучше скажи, овчинка выделки стоила? в финансовом аспекте?

[Фарыч 3]

ну назад уже дороги нет, уже сил и денег потрачено много, но кулаки уже сделаны, надо последний шаг сделать. ну вот так получилось, карма плохая)))

 

не стоила, если бы все было как у других то стоила, а в моем случае не стоила. мог бы у од сделать с гарантией год или 20 тыс. каждый случай уникален, хоть пусть теперь читают люди, какие трудности могут быть. я все равно не понял почему так произошло, все было согласно эскизу, делали аккуратно.

[alexeiRio 43]

ребят.ну поверьте мне,одна яма может перечеркнуть все идеалы и желания.если всё тип топ,а подделку сунул- и на те,нервы очередные,вместе с со своими финансами

[Patya 438]

@Фарыч, скорей всего токарь 10-и миллиметровый бортик посадочный (по эскизу который в твоём посте #121) отмерял не от конца конуса, а от внутренней поверхности наибольшего диаметра ступицы, а там теперь хз, заочно не скажешь...

[Фарыч 3]

тут по подробнее. я ему сказал буртик вообще не трогать, то есть он точил только посадочный диаметр до буртика и отрезал ступицу, кстати ее на 5 мм надо резать. это теперь точно) в смысле свой родной буртик не является базой для подшипника, точить надо для него новый буртик? то есть посадка не в родной? там высотой 1.5 мм на сторону получится)

так то он по чертежу делал.

[asilo 2]

Кто-то спрашивал про переделку в Москве, я наконец закончил эпопею - отчет тут.

[Patya 438]

@asilo, нормально так. Тока нафига было греть-морозить, оно и так в натяг прессуется хорошо - ну, да дело хозяйское...

 

Сюда б картинки тоже подтянул, чтоб на драйв народу за каждым разом не лазить...

[asilo 2]

Если так будет удобно, то не вопрос) Грел охлаждал чтобы без натяга посадить, приспособы не было для запрессовки, а колотить не очень хотелось, а так дело то хозяйское можно и без этого обойтись.

 

Данная тема знакома многим автолюбителям, кто сталкивался с коническими ступичными подшипниками, требующими довольно точной регулировки.
Решил и я произвести сабжевые манипуляции. Начат процесс был с изучения просторов сети по данному вопросу, оказалось что этим занимались ещё владельцы предков РИО)), в общем линки кому интересно: 1, 2, 3). Все более чем реально.
Сделал чертеж выбрал подшипник SKF VKBA 906 от второго гольфа и начал искать мастера в Москве готового взяться за данную переделку, искал очень долго, никто не хотел браться за разовую ответственную работу. Нашел не скоро, но нашел — ЗАО "МЭЗ", ул. Иркутская, д. 3, стр. 6, mez1.ru . Контактировал там с парнем по имени Павел (+7 (g2б) пять пять 1 — З 1 — O O), начальник местного производства. Могут много что для автомобильных применений, будете ехать к ним возьмите заодно тормозные диски — подправят без проблем. Стоило все удовольствие 3000 рублей за два узла, их же можно попросить запрессовать ступицу, я прессовал сам, т.к. не было в наличии подшипника.
Запрессовка собственно заключалась в замораживании подшипника и ступицы и разогреве кулака. Кулак не надо греть выше 140 градусов — могут пойти необратимые процессы. Определить температуру можно периодически капая на него водой. Подшипник в кулак провалился со свистом, ступица в подшипник вошла не до конца, наверно плохо нагрелся подшипник, пришлось допрессовывать медной выколоткой и оправкой, также сделанной товарищами с завода. Делать это нужно аккуратно, т.к. обоймы в подшипнике держаться весьма условно.
После данной операции Рюшка прошла до Кавказа и обратно около 4.000 км., полет нормальный.

 

 

 

 

 

 

 

[Фарыч 3]

так как у меня диск задевал суппорт, то пришлось выточить кольца. осталось биение при 90 - 100. причем торцевое. пришлось либо 80 либо 120 и более лететь. так я съездил на юг. итого 5000 км. подшипники целые. только диски новые повело. теперь думаю чуток проточить диски "старые" на 0,5 мм . и ставить, и если потом биение будет. душить колеса. на юг ездил с гудящими задними, загудели после первых500 км )) тоже машина прошла хорошо. хех)) колеса перед выездом все проверял и балансировал. ??? откуда столько нехорошего))

[Infer 0]

@asilo, сравнивая твой чертёж с первоначальным эскизом, заметил разницу в ступице - не оставлен буртик 10мм. Но на фотке он, вроде, проглядывается. Так он нужен или нет?

[Фарыч 3]

буртик тот же, что и на старый подшипник, точится только диаметр и в данном случае правый торец, чтобы граната смогла прижать внутренние кольца подшипника.

[Фарыч 3]

В общем проточил я диски до 23 мм, ничего не задевает вроде. пока так. 

Погрешность составила буквально 1-1,5 мм, сдвиг во внутреннюю сторону. Откуда она взялась? До сих пор не понял. Точить всё лучше на токарном станке. Производить запрессовку нормальным прессом, в сервисе за это 300 руб взяли. Подшипники лучше сразу хорошие брать. Ступицу нужно точить очень внимательно, чтобы не остались биения, это на совести токаря.

[Baxster 0]

Всем привет. я тоже проточил кулак со ступицей у Павла. пока на машину еще не ставил, но надеюсь, что все будет хорошо. Запрессовали мы подшиники. Для проточки снимали экраны. Позже выложу отчет, если кому нужен.

[Infer 0]

Всем привет. я тоже проточил кулак со ступицей у Павла. пока на машину еще не ставил, но надеюсь, что все будет хорошо. Запрессовали мы подшиники. Для проточки снимали экраны. Позже выложу отчет, если кому нужен.

Привет. Отчёт, на мой взгляд, не помешает. Ждём.

[Myxxa 178]

 

Baxster информации мало не бывает - ждем отчет с фото и чертежами если есть какие уточнения.

 

[Infer 0]

Всем привет. После успешной расточки ступицы и поворотного кулака, сразу поставили заранее заказанные подшипники фирмы FAG (ранее писали, что они норм). Каталожный номер 713 6101 80.

Только после запрессовки тисками, обнаружили люфт между внутренней и внешней обоймой подшипника. Или не люфт, а биение. Один подшипник уже запрессован и в кулак и в ступицу, на нём более наглядно это биение. Второй подшипник пока только в поворотном кулаке, но и в нём можно пальцами почувствовать это биение.

Накосячить с расточкой не могли. Всё проверяли, промеряли, центровали.

Если кто в курсе, так и должно быть? Или подсунули брак в экзисте? Обратно-то теперь не примут наверняка...

Кстати, может кому-то пригодится - токарный станок был на 250мм мах (в требованиях не менее 260), поэтому ступицы в нём растачивались в самодельной оправке + вышибали одну шпильку, чтобы патрону не помешала. А поворотные кулаки растачивались во фрезерном станке. Делали спец резец для проточки канавки под стопорное кольцо.

[Горын 30]

НУ если люфт явно в подшипнике - то я хз, оба чтоли бракованные? У меня норм были, все зашло в натяг, никаких люфтов.

[Baxster 0]

@Infer, у меня тоже был "люфт" когда держал в руках. сначала даже расстроился, а потом на месте после нормальной затяжки гайки (поставил гайку от ланоса) люфт ушел. потом проехался немного (по гаражам туда-сюда) и еще подтянул гайку. но оказалось, что я все равно слабо затянул. вчера на сервисе мне все протянули как следует и больше нет вообще никакого люфта и машина дорогу держит как положено.

[Patya 438]

Двухрядный подшипник затянется и люфта не будет...

[Infer 0]

Baxster, Patya, вы правы. Подстучали оправкой внутреннюю часть подшипника, сделав упор под ступицу и она вошла глубже внутрь (см. фото).  

Люфт пропал. Теперь машинка едет нормально, без лишнего шума. Но стала сильно вибрировать при торможении. Вот и думаю, решится ли эта проблема заменой тормозных дисков с колодками, втулок на тормозном суппорте (были в налёте, одна без резинового уплотнителя) и рулевых наконечников (в сервисе отказались делать сход-развал из-за этого. Да и развал-то у нас не предусмотрен - пазов нет)? Тормозной цилиндр бы тоже разобрать, но боязно.

[Baxster 0]

Фото отчета не получилось, т.к. не брал фотик на завод, где мне перетачивали, да и все это уже по сути фотографировали.

Выложил тут нюансы, которые никто не озвучивал до меня

http://www.drive2.ru/cars/kia/rio/rio_i/baxster/journal/1794810/

 

Кое что сохраню здесь:

0) Подшипник брал FAG 713 6103 10 (Вроде это на VW Golf 2)
1) тормозной диск (новый Brembo) сел слишком близко к корпусу, но только на одной стороне. Кулак один был родной (там встало не совсем хорошо), а второй покупался с разборки (на нем встало без проблем). Пришлось подложить медные шайбы под тормозной диск, чтобы его немного вывело наружу.
2) За счет того, что ступица отрезалась — получили то, что ось ШРУСа сильнее выпирает с наружней стороны. Родная гайка еле еле достает до места забивки. Купил гайки ступицы от Ланоса за 58р/шт (код детали 94515437). Она такая массивная, что крутится головкой не на 29 (родная) и не 30 (в комплекте с подшипником была гайка), а 32.
3) Был получен совет тянуть гайку с усилием 20 кг. Это если тянуть на себя с рычагом 30-40 см. Трещоткой можно даже не пытаться тянуть, я пробовал, вроде бы затянулось, а потом когда взял нормальный рычаг — тянулось еще.
4) После того, как затянули — надо проехаться немного (я прокатился в гаражах метров 500 не больше) и затянуть еще раз, если тянется. Тогда подшипник встает на место.
5) В итоге у знакомых на сервисе мне капитально протянули гайки ступичные и все остальные болты с гайками тоже. Как мне сказали: "Люфта быть не должно вообще".