Повышенный Холостой ход

[McAthair 13]

С недавнего времени выскакивает ошибка "обороты холостого хода выше ожидаемых" Ну и конечно обороты зависают на 2000 потом секунд через 10 падают но примерно до 1000. У кого то было такое? Как лечится? Промывка клапана XX помогает? Или только замена?

[Путник56 1]

Каким образом высвечивается эта ошибка. При высоких оборотах -1.неисправен регулятор ХХ 2.повышенное давление в топливных магистраляхиз-за неисправности регулятора давления 3. негерметичность форсунок 4. неисправны электроцепи регулятора ХХ.

[McAthair 13]

Каким образом высвечивается эта ошибка. При высоких оборотах -1.неисправен регулятор ХХ 2.повышенное давление в топливных магистраляхиз-за неисправности регулятора давления 3. негерметичность форсунок 4. неисправны электроцепи регулятора ХХ.

 

Каким образом можно повысить обороты залив больше топлива?при этом не открыв дросель? Это реально?

[kuba 0]

Похоже на датчики, от этого и ЭБУ и обороты добавляет.

[Suslik 1]

У меня сегодня тоже неожиданно подскочили обороты ХХ до 2000.

потом проехал 75 км и они стали опускаться правда медленно до 1500.

И ниже не падают. Потом залил топлива на 500 рэ и о чудо хх опустились до 1100. И все ниже никак. Раньше хх был приблизительно 750. Что делать?

McAthair тебе удалось как-то решить проблему?

[Fantomas 2]

С недавнего времени выскакивает ошибка "обороты холостого хода выше ожидаемых" Ну и конечно обороты зависают на 2000 потом секунд через 10 падают но примерно до 1000. У кого то было такое? Как лечится? Промывка клапана XX помогает? Или только замена?

 

Я просто почистил, помогло.

[McAthair 13]

У меня сегодня тоже неожиданно подскочили обороты ХХ до 2000.

потом проехал 75 км и они стали опускаться правда медленно до 1500.

И ниже не падают. Потом залил топлива на 500 рэ и о чудо хх опустились до 1100. И все ниже никак. Раньше хх был приблизительно 750. Что делать?

McAthair тебе удалось как-то решить проблему?

 

Да проблема была банальна, я когда менял термостат, пришлось снять катушку когда срывал болты катушки случайно сломал пластиковый клапан вентиляции картера на клапанной крышке, склеил его обмотал изолентой и езил так пока не заказал, вот из за него все и было, толи воздух пропускал толи не пропускал как надо. Короче когда поменял клапанок ценой в 3 бакса проблема ушла.

Симтомы были, либо медленное падение оборотов, сначала зависнет на 2000 потом медленно вниз, а если долго в пробке то начинала тупо глохнуть. Короче посмотрите клапанок и шланги на нем на предмет трещин, сам клапан можно открутить и промыть карбом.

[Suslik 1]

Да проблема была банальна, я когда менял термостат, пришлось снять катушку когда срывал болты катушки случайно сломал пластиковый клапан вентиляции картера на клапанной крышке, склеил его обмотал изолентой и езил так пока не заказал, вот из за него все и было, толи воздух пропускал толи не пропускал как надо. Короче когда поменял клапанок ценой в 3 бакса проблема ушла.

Симтомы были, либо медленное падение оборотов, сначала зависнет на 2000 потом медленно вниз, а если долго в пробке то начинала тупо глохнуть. Короче посмотрите клапанок и шланги на нем на предмет трещин, сам клапан можно открутить и промыть карбом.

Спасибо буду пробовать ибо неделю назад закончилась переборка двигла возможно мастер что-то плохо вставил или сломал.

А как он выглядит этот клапан? где его искать?

[McAthair 13]

На него как раз одевают шланг, я вот и обломил сам штуцер на который шланг одевается, сломал очень легко без усилия, только ключем чуток стукнул.

 

[mamont1972 0]

На него как раз одевают шланг, я вот и обломил сам штуцер на который шланг одевается, сломал очень легко без усилия, только ключем чуток стукнул.

 

за этим шланчиком, уходящим под возд.фильтр стоит тройник и из него выходят 2-е трубки (шланчики)во впускной коллектор,один из них треснул и подсасывал воздух.обороты были 2-3 тыс

[Suslik 1]

за этим шланчиком, уходящим под возд.фильтр стоит тройник и из него выходят 2-е трубки (шланчики)во впускной коллектор,один из них треснул и подсасывал воздух.обороты были 2-3 тыс

Спасибо теперь вижу. Я без картинок туго разбираюсь.

Я ездил на сервис ВИСТ-авто, там мне поменяли датчик дроссельной заслонки (1700рэ ориг.)

провели диагностику ошибок нет. Короче взяли за диагностику 1000 рэ, а за замену 1200рэ. Все заработало как надо.

проехал 200км и ситуация повторилась один в один. Тока теперь стало хуже теперь при выжатом сцеплении машина глохнет.

Попробую пошатать шланги как у Вас на картинке. Возможно Вы правы. Мастер наверное задел шланг и он встал на место, а теперь он опять отошел.

[Suslik 1]

Ну вот наконец-то купил эту маленькую педилюльку (клапан вентиляции картера) поменял его правда тот что стоял выглядел нормально. Однако если потрясти старый и новый то гремят по разному. Правда мимоходом поменял ВВ провода хотел и свечи сменить но не смог открутить их. Погнул все отвертки об эту трубку-ключ на 16".

Так Вот Результат:

Обороты в норме расход уменьшился (но это скорее всего из-за замены ДПДЗ). Все отлично работает.

Надо было сразу менять клапан за 300 руб, а я сделал всего остального почти на 5 тыр и тока потом клапан :black_eye:

 

за этим шланчиком, уходящим под возд.фильтр стоит тройник и из него выходят 2-е трубки (шланчики)во впускной коллектор,один из них треснул и подсасывал воздух.обороты были 2-3 тыс

Чтобы это проверить надо снимать возд.фильтр и наверное дроссельную заслонку. Руками я туда залезть не смог :7ah:

[Yoder 0]

свечи сменить но не смог открутить их. Погнул все отвертки об эту трубку-ключ на 16".

ВД 40 в помощь...

[Fedorka 33]

хотел и свечи сменить но не смог открутить их. Погнул все отвертки об эту трубку-ключ на 16".

 

 

 

нужен тайваньский ( некитайский) инструмент force, ombra и тд:

свечная головка

удлинитель

трещетка или вороток

 

все открутится нараз

[Suslik 1]

нужен тайваньский ( некитайский) инструмент force, ombra и тд:

свечная головка

удлинитель

трещетка или вороток

А теоритически я могу сорвать или там срезать свечу если приложу большое усилие. Я Просто боялся сломать поэтому слишком сильно не упорствовал, но дырочки в ключике с деформировались.

[ Yoder : ВД 40 в помощь...]

А если после откручивания свечи капельки ВД-шки попадут во внутр это не создаст нагар на внутрених частях двигла. Все таки парафины это особый класс углеводородов, могут и следов оставить???

[Suslik 1]

Ну вот прошло полгода и все повторилось http://kiarioclub.ru...dpost&p=250211. Только теперь лечится заменой этого клапана принудительной вентиляции картера (КПВК) километров на 20, потом опять 2000 об/мин, потеря тяги (мощности) и провалы при резком нажатии на педаль газа и глохнет на скорости при выжимании сцепления. Поменял на старый клапан все отлично заработало только через 20 км "счастье" кончилось. Купил третий клапан, поставил завел и все стало просто идеально, но когда авто прогрелось (стрелка на середине шкалы температуры), машина внезапно подняла обороты ХХ до 1500-1700. Решил ничего не трогать и понаблюдать. Если при работающем двигле снять шланг с КПВК, то машина взревает и надо быстро вернуть шланг на место а то обороты уйдут в крит.зону. Если сжать шланг и отпустить, то он щелкает значит работает ("не залип"),. Оставил тарахтеть на радость жильцам дома еще где-то 10-15 мин пока мыл окна и фары. И тут машина внезапно заглохла. Ну как на трассе когда сцепуху выжимаешь. Теперь при заводе машину нужно немножко газануть, а то сразу глохнет. Газанешь, обороты устанавливаются на 2000 и движок с удовольствием колбасит топливо в морозный весенний воздух.

Кстати штуцер ("носик") этого клапана после снятия шланга влажный от какого-то ГСМ, наверное из картера тянет что-то?

Подскажите что делать? В чем проблема?

 

P.S. Кстати свечи так и не открутил. ВД-40 не помогло, два ключа уже свернул.

[Fedorka 33]

@Suslik,

 

свечу нужно откручивать свечной головкой FORCE или OMBRA. Крутить рекомендуется на холодную.

 

видимо дело не в кпвк...

[Suslik 1]

"Отмочил" и промыл клапан вентиляции картера в дихлорэтане (поганая, ядовитая жидкость жидкость ).

Вчера проехал 120 км обороты и мощность пришли в норму. Правда не было пробок.

Завтра в Балашиху поеду, там пробок не миновать посмотрю что будет.

 

Подскажите, а из-за чего может загрязнятся КПВК? Может нужно масло сменить? Или залить в двигло промывку или Ультимейт-бензин???

[Suslik 1]

Дорогие форумчани! проблема с оборотами ХХ вернулась и теперь вообще ничего не помогает. На диагностике (ВИСТ-АВТО "Домодедово") сказали ошибок нет. СО в норме. Предлагают замену датчика ХХ. Хотя несколько месяцев назад сказали что он в норме, а так же предлагают промывку инжектора. Все это кажись развод ибо они мне уже поменяли датчик положения дроссельной заслонки и это не помогло. Короче отдал штукарь за бессмысленную диагностику и прыжками и ревом покатил до дома.

 

Подскажите, что делать.... может у кого какие мысли есть по этому поводу?

Буду рад любому совету. Спасибо.

 

@mamont1972, Как вам удалось просмотреть весь шланг на предмет трещин? Я туда банально не могу залезть. Может снять воздушный фильтр?

[Дед Mazdaй 46]

А ДЗ полностью закрывается?

[Suslik 1]

Не знаю сегодня посмотрю. А если не полностью то это механический дефект? или тупит датчик положения дроссельной заслонки? просто мне его меняли прошлым летом и это никак не отразилось на оборотах

[Suslik 1]

Итак посмотрел.

Дроссельная заслонка на выключенном двигле закрывается полностью. На включенном приоткрыта немного.

Думаете подсос воздуха через нее? А вообще на холостых оборотах она как должна быть? закрыта?

[Дед Mazdaй 46]

Должна быть полность закрыта. Там канал ХХ есть, через который воздух поступает.

Снимаем трос газа с ДЗ и наблюдаем за поведением заслонки. Проверяем натяжку тросика газа (чтобы чуть свободный ход был). Либо снимать, промывать и прочищать ДЗ.

[Suslik 1]

Спасибо, пойду пробовать после работы. О результатах отпишусь

[Suslik 1]

@Дед Mazdaй, теперь, как вы говорили " тросика газа (чтобы чуть свободный ход был)". Заслонка плотно закрыта на холостом ходу. Тока это все помогает мало, теперь ХХ не 2000, а по случаю или 1000-1500 или 400 и меньше в стремлении заглохнуть. Тяга пропадает внезапно. На резкое ускореение авто отвечает тупежом в 2-4 секунды, а этого достаточно чтоб вас обгудели особенно на МКАДе когда перестраиваешься.

Зато усмотрел одну особенность. Остановившись на каширке и опять подняв капот начал довольно "агрессивно" (от злости потому-что обжегся об движок) подергивать все шланги на предмет дырок или недостаточной герметичности. Сел, завел и все встало в норму. Доехал до дома в норме. Что я мог сделать остается вопросом. Потомучто посмотреть я не могу тока дотянуться. А на ощупь мало чего понятно.

 

Будем искать дальше.