serg36

@Драгнир, , весной узнаем правильность выбора...

@Драгнир, лучше 30, климату нас последнее время не очень предсказуемым, а масло перегревать ни к чему... Какое лить...есть деньги - Ликви, нет - что по душе на полке...единственное я немного предвзято отношусь к Кастролу (насмотрелся на лакированные головки), но это опять же моё субъективное....

@kuaran, нужен гнутый, т.к. прямой из-за бачка омывателя может не влезть...

@kuaran, не знаю как светят птф на ЖБ, но вот на ФЛ - если честно даже не знаю для чего они были такими сделаны... Даже в полной темноте света от них - ну никакого... Вот на Ларгусе у меня туманки - ближний иногда в городе вообще не включаю...а в Рио... Даже говорить не о чем...

@НиколайКоля, светить и освещать - далеко ни одно и тоже....если светить - диоды на 4300 подойдут отлично, если освещать - ....кроме ксена я даже не знаю что можно взять...

@Batalt, по последней фотке - это либо клей, либо герметики...

@Batalt, походу герметик какой-то, только зачем - не понятно, т.к. они и так в распор отлично держутся...

видел аналог - хорошие перекладины под бокс (или лыжи/велик), для перевозки габарита на крыше - лучше обычные, т.к. съедается львиная доля площади.....

@IlyaP, не в моей компетенции советовать - я не представитель производителя.... если переходите на масло с более высокими эксплутационными характеристиками, то лучше сделать как уже говорилось промывку двигла нормальной химией и пару доп смен масла (на то же самое) через 1,5-2 тык - масло вымоет и остатки старого масла, и остатки химии, и шлак из двигла....но это не очень то и бюджетно, п.э. рекомендуют думать о подобном вопросе с момента начала эксплуатации авто.... Мобил...это Мобил, но есть достаточно высокий шанс нарваться на палево, т.к. чем более раскручен бренд, тем большему количеству народа хочется нагреться на громком имени... Если есть желание перейти на 0w-40, вариантов не много - Шелл, Мобил, Ликви и ВР, - первые два - практически в любом магазине, 3-е - вопрос цены, ВР - я так и не попробовал, т.к. в рознице у нас его нет, а цена в интернете - тоже не сахар.... Вот такие умозаключения у меня, остальное - решать Вам....

попробуй все-таки проверить замок зажигания:

@amond, в металлолом ... ну хотя у такого ОД...вообще потом кузовщики его тихонечко правят и ставят за денюжки особо нуждающимся (там страшного то ничего не было - вытянули/отшпатлевали/отшлифовали - все крепежные элементы на месте, передняя и верхняя линии крыла целы)....но здесь явно не тот случай... @VitaliyRUS, вообще, раз уж на то пошло, если ОД и есть ОД, то все карты цветов кузовов у него в наличии (или предоставляются производителем авто по его запросу), ничего подбирать не надо, - кисточку-подкраску то ведь не по подбору делают ....

охер..ть , лючок снять не судьба что ли для подбора?... что за люди.... или на крайняк сняли бы накладку зеркала - дел вообще на 2 минуты....вырезать кусок крыла.....хорошо что с двери или крыши на подбор не срезали....

@VitaliyRUS, печально, но вот по фото не совсем понятно про молдинг на двери - он вроде цел...да и крыло вытянуть можно (поменять конечно проще, но вот цена вопроса)....

@НиколайКоля, да, это она...с непривычки меня самого порой пугает, на Рено вообще почти не ощущается...

@ar41e, кнопка без фикцации, работает только на заведенном двигле... Начни с предов (глобальных под капотом - может там окислились контакты) и дальше по цепи - решение проблемы скорее всего ближе чем кажется ...

@kuaran, я на телефоне, т.ч. проблемы те же...

@kuaran, возможно в блоке под капотом...надо смотреть мурзилку....

@kuaran, , ну если Ооочень хочется - можно позволить себе все, вот только лучше до подобного не доводить...

@ar41e, у нас в замке зажигания две группы в положении ING - одна непосредственно на систему зажигания (двигл), вторая - на аксессуары...вот судя по всему 2-я и отваливается... Надо найти распиновку замка (сейчас уже не помню) и проверить тестером на выходе...

@ar41e, все сразу? такое бывает?

Я бы начал с замка зажигания, очень похоже что отваливается группа ING2....

Оптимист однако ...

@IlyaP, я подобных статей за 10 лет прочитал....даже уже не помню сколько - одна противоречивой другой... Но так как сам 3-4 года занимался моторными маслами очень плотно и общался со всеми от тупых как пробка продовцов в торговых точках (с таким грузом стереотипов что ого-Го - любого можно в блуд ввести) до супер умных химиков и представителей производителей, что вывел лично для себя одну простую формулу успеха: доверять стоит только производителям полного цикла (а это все те же Шелл, ВР, Шеврон, а так же ЛукОйл, ТНК и Роснефть - наши масла тоже вполне нормального качества в своём классе) - т.е. те, кто выполняет весь техпроцесс от добычи до канистры...ну и конечно покупка - только в проверенных магазинах, а лучше фирменных торговых точках... Кстати, по поводу "масел из бочки": когда нибудь видели какой там остаётся осадок? В канистре такого не будет никогда - это опять же влияние объёма.... И по поводу залитого Вам ОД 5w-40 - это коммерческое масло с не самыми выдающимися характеристиками которое я себе никогда не залью , к тому же исходя из раздела " тяжёлые условия эксплуатации" это масло в городском цикле должно меняться раз в 7500 км, а Вы к ОД ездите раз в 15000 км, неудивительно будет обнаружить внутри двигла достаточно отложений... зы: вот как то так, от дальнейших дебатов с Вами предлагаю отказаться, т.к. у нас принципиально разный срез угла зрения по данному вопросу...

Да вот в том то и дело... Я панель не снимал, т.ч. надо опираться на инфу тех кто это делал...

Пока не встречал ни одной сертифицированный диодной лампы для головного света....Я поставил себе Бош Ксенон Сильвер - свет очень радует... В туманки что не ставь - светить они не начнут, а если начнут - то тебя начнут проклинать все кто едет/идёт на встречу - у меня в птф диоды, использую как ДХО (перебрался в своё время все варианты - от дам до ксенона)....