serg36

итак, в продаже, цена вопроса 500 рэ......

Расширим тему: левые кнопки были побеждены опытным путем, теперь дело за правыми (управления входящим вызовом ответ/завершение). Итак, мною выявлено то, что Алпайн (ответ был дан оф. представительством) априори не понимает данных кнопок, даже со своим родным интерфейсом согласования.... Собственно кто видел работающие иные варианты? Отдельно адресую вопрос тем, кто хвалился установкой руля от Церато с двумя блоками кнопок......... зы: а я на предмет данной проблемы продолжаю терзать производителей автомобильной автоэлектроники.....завтра звонок в Пионер....

не правда, у меня, например, никакого гула нет, а защита есть....... если 1-е и 2-е - то от направления движения гул бы меньше не становился, масло.....ну, в общем-то пора, но опять же гудело бы всегда...... а вообще, задняя передача прямая, и, скорее всего, даже без синхронизатора (он по идее нафиг не нужен, у подавляющего большинства авто его нет), возможно проблемы именно с шестернью.... зы: вообще, вывесить бы машину на подъемник и погонять коробку вперед/назад, с защитой и без, и послушать что к чему......

@Женя84, блин, ну, что не говори, грязь - это в первую очередь абразив, и размазывать ее туда/сюда почти по сухому....ну, никак не способствует сохранению ЛКМ......да и полировка - это тоже сугубо механический процесс.....т.ч.......

в понедельник позвоню в АвтоЛайф, - если найдут то что будет гарантированно работать с двумя пультами (пока светит только Пионер) - значит прощай Алпайн , у меня на тебя было столько планов ........ а вот если не найдут - тогда прощай накладка......

пока не сделал теплоизоляцию капота была такая же фигня, теперь до работы зимой доезжаю - снег не тает.....

итак, чё к чему: из радостного: все "тычится", все о.к. из плохого: ну, конечно же кнопки с головой отказались дружить , ничего другого я и не ожидал.....позвонил в Алпайн, спросил "если заказать ваша фирменный интерфейс на кнопки руля ответить/завершить будет работать?", на что получил ответ - "неа, - хрен на ны, ни один Алпайн эти команды не воспринимает априори", а я - "ну это ж б..я Алпайн, как-так?", а они - "вот такая, брат, фигня, - извини ...." так что я поставил, так сказать, мертвые кнопки.....правда воспринимаются как "муть", но от этого не легче....... зы: теперь вот весь в раздумьях, - либо опять менять голову (от тебе и Алпайн, - пусть даже будет хренов комбайн, но чтоб работало), либо продавать накладку с кнопками, да, блин, дилемма.....

все, забрал, к вечеру скину фотки ....

на всех машинах задние птф вкл только с головным светом....

ну, в Москве конечны взгляды на цены выше полета по стране......за 800 тыр я лучше куплю убогую 1-ку, подшаманю ее и буду ее сдавать за 10 тыр/месяц , и что такое "нормальный семейный автомобиль"? например для меня это - WV Мультиван, но он никак в этот ценник не ляжет даже если его наполовину разобрать .... а цены...в США Рио седан (не наш убогий К2) стартует от 13600 $ - это 431000 руб, но никак не 470 тыр за полукитайщину.......

Приора - машина 85-го года выпуска (именно тогда должна была выйти 10-ка), у Калины - страдают комплектующие, Гранта - ну, я думаю это вообще закат инженерной мысли ВАЗа..... Рио (QB) и Солярис - сколько людей, столько и мнений; я, например, не рассматриваю новую машину дороже 500 тыр - не по бюджету; можно конечно получать 30 тыр и купить Х6, а потом жалится что не за что покупать резину, делать его и т.п. - но я уже вырос из возраста "понтов", к тому же что QB, что Солярис - крайне не практичные машины для семьи, кто-то может заикнуться про хетчи - так там задняя дверь как бойница - только сумку просунуть можно , - даже с JB не выдерживает никакого сравнения.... зы: а места по продажам.....это всего-лишь очередная эйфория тех, кто меняет машины каждые 1-2 года, для большинства жителей РФ - непозволительная роскошь.....ну, конечно, если ты, как Раскольников, не задушил бабушку ради наследства зызы: Если бы Рио была европейкой - я бы купил ее за 500 тыр, а китайский обкоцанный прототип.....а после выхода нового Сида - корейцы вообще перестали быть бюджетными машинами.....

ффу.....в Москве.....итого до Москвы - 28 дней.......до региона - 30 дней....

Лада Ларгус в полной комплектации (около 450 тыр), - для меня как 7-ми местный семейный атомобиль - без вариантов......Все-таки Логаны себя нормально зарекомендовали, а тут еще и полуфургон....... зы: было бы чем платить за все растущее КАСКО и недешевый ремонт - взял бы Note.....

как-то мрачно....из статьи получается что JB - полный хлам и владельцы его - люди не далекие и очень уж им не повезло: ЭУР - хрень, аморты - текут, стартер - не крутит, двигл - капризный, запчасти - занебесно дорогие (хотя кто так цены отмониторил - фара 14 тыр - это из золота что-ли?), по климату каленкой двинул - а он сломался, горючку подавай двиглу нормальную, кошмар,.... короче г....о а не машина..... из плюсов только 4 звезды по безопасности..... зы: чё-то для совметсной статьи как-то странно....полная антиреклама Рио, - ничего хорошего, одни косяки.....

главное что было у JB (FL) - это цена, - до распродажи старт с 429 тыр (уже с магой, колонками и 4-мя стеклами), QB - от 475 тыр (из плюсов - только кондер, остальное - голяк) рассматривая новую машину - на QB даже не смотрю, т.к. за 500 тыр можно найти намного более интересное (ну может и не такое нарядное) предложение как в автосалонах так и на вторичном (2-3 года) рынке...

ну, это же не вопрос "крепости тормозов", а вопрос "качества резины"....я тоже с переходом на шипы прыть подуменьшаю - чревато, а так, из практики - чем круче тормозная система - тем больше доверчивость водителя к электронике, тем тяжелее обычно бывают последствия данной доверчивости....., - просто не надо забыть на чем едешь, кто вокруг, и чё под колесами.......

@Баламут, а чем не устраивает штатная система? или машина раллийная? ни разу еще не испытывал недостатка в штатных тормозах, учитывая что мой средний скоростной режим в городе - 80-90 км/ч.......а переходов, оленей и т.д. - достаточно.....

четыре не десять...... а так, получается, лучше получается купить новую тачку (красивую!!!) за 500 тыр, чем б/у за 200 тыр....логика есть, да вот только разница не каждому доступна и не каждый ее готов потратить для достижения своих целей.....

кстати, у шторки есть свой плюс: можно приоткрыть окно и при этом остаться без солнышка - бывает очень актуально (особенно с детьми когда их начинает укачивать ....).....про кондер и бла-бла-бла можно не разводить, т.к. солнце бывает не только летом, а свежий воздух бывает нужен всегда.........

@joe, у меня тоже то скрипит, то нет.....под настроение машины.....бывает на холодную.....бывает на горячую.....

если только весной , как раз в 50 тык вкачусь ....... а так....там сложности никакой быть не должно: залез снизу, снял шланг вентиляции и отщолкнул 4-ре клипсы.....установка в обратном порядке, делов минут на 5-ть.....

черный цвет - немного мрачновато конечно, а так - я сам когда-то искал нечто подобное, и, не знаю "увы" или "к радости" не нашел.....

да в свое время o-riorio уже осветил все что можно, я сам первые кнопки ставил опираясь на этот фотоотчет (правда много чего сделал по-своему, исходя из личного мировоззрения; и много чего в нем не отражено - например, - как отсоединить подушку - всю голову себе сломал ), но как чего выглядит в общем и целом - конечно сфоткаю и выложу .......

надо тогда начать со слов "снимите личинку замка", если есть непреодолимое желание налить туда сначала моторного масла а потом, для полного счастья, еще и бензина.... а где у топикстартера хоть слово о центральном замке? вообще там просто трос......и лечится вся эта бадяга просто переставлением точки зажима рубашки на 0,5-1 см (в зависимости от растяжения троса) в багажнике , т.к. если колбасит именно центральный замок (ну, хетч там - и то, ЦЗ не блокирует/не разблокирует 5-ю дверь, или свой привод приляпан), - это уже совсем другая история ....