Klerk

До чего дошёл прогресс…

На 66-ом и так неудобно переключать передачи, а когда рычаг на уровне подмышек, то я вообще не представляю как его можно двигать...

Возможно. Но на задний план я посмотрел только сегодня, когда второй раз увидел картинку. Увидев её позавчера я подумал, что это персонажи какой-то компьютерной игры которых я не знаю и закрыл окно. А тем временем…

Пока не увидел картины на заднем плане, не понял что за персонажи...

консерватор

терапия

Возможно. Сейчас не вспомню. Но я писал не о регулировке высоты педали, а о регулировке штока рабочего цилиндра. Да, я говорил о нём, но где он находится и регулируется ли он на этих машинах я не знаю. У меня нет "мурзилки" от неё. К сожалению, rescuer не выложил схему рабочего цилиндра сцепления. Зато в таблице указаны величины зазоров. UPD Заморочился и скачал Руководство по ремонту Рио 2005-2011 В общем, похоже, шток рабочего цилиндра на этих машинах не регулируется и все регулировки осуществляются в педальном узле (стр.132), о чём говорил rescuer. chechevikin, качай и изучай, там всё подробно и с картинками.

Если менял у официалов, то и думать нечего - ехать к ним и пусть устраняют. А вообще, я сейчас вспомнил, что на машинах с гидроприводом сцепления обычно есть регулировка штока. Не знаю как на Рио, у меня другая модель. Посмотри в руководстве пользователя. Предположу, что в твоём случае, проблема именно в этом штоке, а не в педали. Похоже, он неправильно отрегулирован и сцепление постоянно немного выжато. Между штоком и вилкой должен быть определённый зазор. Но надо понимать, что если шток укоротить, то сцепление начнёт схватывать выше. Учитывая описанное выше, вероятно, предыдущая владелица жаловалась сервисменам, что сцепление слишком высоко схватывает, вот они и удлинили шток. А в этот раз, когда меняли тебе диск, просто всё вкрутили как есть, не меняя регулировок, поэтому симптомы остались.

Ну тогда,

Просто это сразу наводит на мысли об ангажированности. По-другому практически невозможно объяснить такую регистрацию.

А сцеплением ли пахло? Может быть колодка тормозная какая-то задевает? Или ручник не отпускается до конца... Дело в том, что сцепление обычно пробуксовывает при интенсивном разгоне, а когда ты уже разогнался и идёшь с крейсерской скоростью чего ему буксовать? К тому же, пробуксовка сразу заметна на слух - обороты повышаются непропорционально разгону. А если учесть, что , думается мне, что изначально не в сцеплении было дело.

С недавних пор заметил пару проблем. 1. Раньше если выделить фрагмент текста и нажать кнопку "Ответить", выделенный текст попадал в редактор в виде цитаты. В принципе, алгоритм неправильный (по кнопке "Ответить просто должен открываться редактор без всяких цитат"), но он позволял ответить на часть цитаты и стал привычным. Для полной цитаты можно было воспользоваться кнопкой "Цитировать", либо выделив весь текст нажать "Ответить". 2. Примерно в то же время в редакторе перестали переноситься слова в режиме BB-кодов (кнопка в виде переключателя в левом верхнем углу редактора) и в этом режиме текст выстраивается в длинную линию. Проблема и в расширенном редакторе, и в редакторе внизу страницы. Капец как неудобно! Прошёл уже не один месяц, но эти баги не исправлены до сих пор. Возможно потому, что никто их не озвучил. В общем, просьба починить. Но в идеале, лучше внести некоторые изменения: 1. Кнопку "Ответить" оставить в нынешнем виде, т. е. при нажатии будет открываться редактор с цитатой всего сообщения; 2. На кнопку "Цитировать" прикрутить действие, при котором будет цитироваться только выделенный фрагмент, а если ничего не выделено, то выводить ошибку "Ничего не выделено". Такой простой и понятный алгоритм существует на многих форумах.

Может в этой теме, может в другой был описан стук мотора у пользователя Azazel. Движок разбирали не один раз и выяснили, что стук шёл от шатунных пальцев. То ли на шатуне, то ли в поршне выработалось отверстие, сейчас уж и не вспомню. Возможно и у тебя похожая причина стука.

Помните - Никогда мы не будем братьями? Новое произведение автора:

пессимизм

Норму-то я свою знаю, но разве можно столько выпить?!

В предыдущей цитате говорилось о разнице за год. И именно за год разница не большая. При этом цены постоянно колебались, как вверх, так и вниз.. Немного моей статистики по 92-му: 08.05.2010 - 20,80 р. 19.08.2010 - 21,70 р. 20.11.2010 - 21,50 р. 10.05.2014 - 30,70 р. 15.08.2014 - 31,20 р. 12.11.2014 - 32,60 р. 13.05.2015 - 31,45 р. 12.08.2015 - 33,50 р. Так что если уж говорить о подорожании бензина, то нужно брать несколько больший период.

Почему фотошоп? Что добавлено?

Не знаю как где, но год назад я заливал 92 за 31,50 р., а сегодня заправился за 33,50 р. Правда, видел ценники и чуть выше. То есть, бензин-то как раз почти не подорожал. Подорожало всё остальное. Выходит, что к репутации китайских машин наши тоже руку приложили...

А есть машины у которых поведение другое? Я всегда считал, что это норма и всегда ловлю эту грань. Да и в пол я, пожалуй, никогда не дожимал... Если двигатель не может при данных условиях развить большую мощность (например, в гору), то и смысла жать педаль в пол нет. Только бензин на ветер. Или я просто не ездил на правильных машинах...

правосудие

скрытая угроза

пятая колонна