Klerk

нирвана

служебный роман

родня

Я тоже задумывался о съёмном варианте, но никак до реализации не дойду... Мне кажется, можно что-то типа ВАЗовского сделать, если у штока есть запас в пару сантиметров для съёмной части. На ВАЗе этот узел грамотнее сделали. И сам узел полностью закрыт пыльником, что уменьшает износ, и сальник менять без проблем. Я надумал такой вариант: - нужно взять кусок подходящей трубки, просверлить и приварить к ней гайку по принципу ВАЗовской детали, - к торцу этой трубки приварить родную трубку, предварительно срезанную со штока болгаркой. На самом штоке планировал сделать небольшую проточку, в которую будет упираться винт сточенный на конце конусом. Сверлить шток, думаю, не получится, а канавки будет достаточно. Так же, вместо крепежа с болтом, можно сделать на трубке две прорези (но не до конца) и стянуть хомутом, по принципу наконечников рулевых тяг.

кавалерия

Колодка со скрипуном должна ставиться внутрь.

Оставь на запас. Случись чё, не всегда получается сразу купить...

цирк

соломинка

рябчик

Свистит ремень, скорей всего. Надо подтянуть.

На токарным станке можно запрессовать детали с небольшим натягом. Ступичные подшипники должны запрессоваться.

Быть может, есть смысл сначала обратиться к Виталию?

Да я вижу, что цитата. Так, мысль вслух была...

Вообще-то, в документах принято писать инициалы перед фамилией...

Есть такая тема... Полировка фар

У меня примерно так же. Решил при следующей смене масла залить на пробу не 5w40 а 5w30. Думаю, движок уже поизносился и надо уже чуть погуще лить. Надеюсь, что меньше угарать станет...

А ты газовый конденсат сливал периодически из редуктора? Не знаю как на современном оборудовании, а раньше нужно было время от времени его сливать.

морда кра-а-а-сная!

Не затянется. И виталий68 всё точно объяснил почему

оптимист

О, блин! Это не то, о чём я подумал... У меня звук такой, как у тебя в начале, при разгоне. Такой жужжащий. А у тебя потом, видимо когда газ бросаешь, идёт какой-то более громкий и скребущий.

тачанка

Встать-то они встали и от пыли конечно защитят, но, подозреваю, жижу и грязь они не удержат. Родные пыльники заправлются внутрь, а вазовские натягиваются снаружи. Пять лет назад родные пыльники стоили около 120 рублей за штуку и жаба душила, поэтому я заколхозил из двух один, но сейчас, смотрю, ценник стал более гуманным - от 18 рублей. Надо брать. Кстати, в отличии от вазовских, у родных резина не маслостойкая и распухает, если пихать не специальную смазку.

Таки да, вполне могут быть подобные симптомы если есть подсос воздуха в вакуумнике или в шланге идущем к нему. Соответственно, направляющие пальцы проверены и не клинят? Остаётся проверить и задние колодки. Там есть механизм автоподвода колодок и если он перестаёт работать, то между колодками и барабаном увеличивается зазор, что приводит к увеличению хода тормозной педали.