noiprox

@BagiraSochi2014, Ирина, почитайте темку по ссылке, если A5D не найти, можно S6D поставить. http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=13674&do=findComment&comment=333087

Ключевое словосочетание, о чем Никита и говорил в сообщениях выше.

@Nikolaich, Надо зайти в редактирование первого сообщения, тогда можно будет редактировать и название темы, а вообще как кто то из модераторов обратит внимание - наверное сам сделает.

@Nikolaich, Поправь в названии на JB с сразу станет понятно, по крайней мере одноклубникам.

@Myxxa, Вы патрубок воздушный снимите и посмотрите насколько процентов у вас открыта заслонка.

@gva, На новом автомобиле, Ну да, только вот пускается двигатель с пол-оборота что с выжатой до упора педалью газа, что без нее, да и расход топлива только радовал, в самом прямом смысле. В случае пропускания форсунками бензина - летом автомобиль будет невозможно завести на горячую. Понятно что есть инструкция, но не работает на Рио ФЛ этот режим (у меня точно)

Я тоже проверял неоднократно, результат точно такой же.

@gva, На Рио, по крайней мере FL нет режима продувки. А показания не штатного БК для Антона не показатель. @anton.163, Ну тогда у тебя двигатель не работает. Что касается воздуха поступаемого в цилиндры при движении накатом, то идет самый минимум, так как воздушная заслонка закрыта.

@anton.163, Антон, я написал для тебя: что по твоему значит двигатель работает? Вторая часть сообщения http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=15444&page=8&do=findComment&comment=476047 Значит далее, как я уже писал, я старался объяснить тебе логически, что форсунки все таки закрыты при движении накатом и оборотах двигателя 2 тык., тогда пойдем с обратной стороны: докажи мне пожалуйста что у тебя форсунки открыты.

@anton.163, Антон, а что измениться если тебе будут представлены доказательства? Если все таки хочешь достоверно узнать о закрытии форсунок, попробуй задать вопрос в теме чип-тюнинга, Паулюсу, он если захочет, распишет все так как есть. Лично я, знаю что у меня форсунки отрубались. Как тебе доказать, какие ты хочешь видеть доказательства? И еще: вторая часть сообщения http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=15444&page=8&do=findComment&comment=476047 @anton.163, http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=17&page=61&do=findComment&comment=290309 Как раз то самое сообщение, но мастер не расписывал что происходит, КМК, на 1000 об/мин. происходит первая подача топлива после отсекания в связи с этим и происходит толчок, попробуй написать самому Паулюсу если тебе это так интересно.

@anton.163, Ну наверное надо действительно цеплять диоды, по другому не получиться, только учти что тебе или кого то под капотом придется везти, что он смотрел, или тянуть в салон.

@LEKS, Да, я постоянно меняю с телефона на регик и обратно. BL-5C нокиевский

@anton.163, С предложением не согласен, так как Паша правильно написал, а что касается нажатия на педаль газа и реагирования двигателя без задержек скажу следующее, сигналы которые идут с датчиков на ЭБУ проходят не один раз в секунду, поэтому задержку почувствовать не получиться, понимаешь, у тебя ЭБУ постоянно находиться в "режиме боевой готовности", это примерно как на светофоре стоят двое, один из них уже чуть сцепление приотпустил и машина потихоньку начинает ехать, а другой вместе с нажатой педалью тормоза еще и передачу выключил. Т.е. @anton.163, Заведется и очень просто, даже карбюратор заведется, а о инжекторном двигателе и говорить нечего, а вообще тебе надо было сразу как бы разделить понятия что ты считаешь работающим двигателем. Если судить по поступлению бензина, то конечно при торможении двигателем у тебя двигатель не работает, а если судить все таки по вращению коленвала, то работает.

@anton.163, Антон, о том что если если не поступает бензин через форсунки, но делать можно с машиной все что угодно я знаю не по наслышке, так как у меня стояла самодельная противоугонка, которая отключала бензонасос, и при движении накатом я отключал бензонасос, а руль крутился легко, тормоза нажималось мягко. Понимаешь, топливо для работы насоса ГУР или генератора не нужно, топливо нужно только для вращения коленвала, что бы передавать крутящий момент на колеса через КПП, а насос ГУР, генератор и компрессор кондера - это как бы паразитные потребители крутящего момента, но им бензин не нужен. Когда ты двигаешься накатом, то крутящий момент у тебе передается от колес на двигатель через ту же самую КПП (про автомат не буду утверждать, так как там немного другой принцип передачи крутящего момента). И что у нас получается? Получается что бензин при движении накатом при включенной передаче нам не нужен что бы вращать двигатель. В теме про чип-тюнинг, КМК, проскакивал вопрос, один человек спрашивал: у всех ли, кто чиповался небольшой толчок при движении накатом, когда обороты падают примерно 1,1 тык. (точно не помню). Так вот, как я понял толчок этот происходит как раз из-за возобновления подачи бензина, т.е. обороты снизились до минимальных и "скоро" надо будет подавать бензин что бы преодолеть нагрузку и работать дальше. ссылку на те сообщения если найду, то сброшу вечером.

@anton.163, Покажите пожалуйста хоть одну ссылку выложенную мной в этой теме. Все что писал, брал из собственной головы, а в голову попало при обучении. Вот и все. Если хочется что то узнать для себя ищу сначала в интернете, если не нахожу, прошу помощи у товарищей, вот и все. Если еще есть вопросы - задавайте. Nikolaich 1. Электроусилитель (ЭУР) немного по другому работает, при выключении зажигания вы разрываете цепи по которым подается напряжение на ЭУР, попробуйте на машине с гидроусилителем так же сделать, руль будет таким же как и на работающем двигателе, тоже самое будет и с тормозами, (двигатель вращается, создается разрежение и тормоза мягкие так как и при работающем двигателе)

@anton.163, А вам никто ничего доказывать не собирается, хотите разобраться и знать что действительно происходит, почитайте в интернете и будет знать. В данной теме уже по полочкам все разложили.

@Myxxa, Вы или вообще ничего не понимаете в технике или просто любите поспорить. Что касается ваших слов Да будет Вам известно что принципом работы насоса гидроусилителя является прокачка масла по контуру, прокачка осуществляется за счет двух вращающихся между собой шестерен с зубами (это я пишу что бы вам понятно стало, если надо еще понятнее введите в интернете "масляный насос" принцип работы), так вот вращение на валы может передаваться ка на работающем на ХХ двигателе, так и при движении накатом (колеса вращаются? вращаются, крутящий момент передается с колес к МКПП? Передается, от МКПП к двигателю передается? Передается, значит и насос гидроусилителя вращается создавая давление масла) двигатель вращается за счет крутящего момента передаваемого с колес через МКПП на двигатель. Могу предложить вам попробовать следующее: На трассе где очень мало машин разогнать машину до 60 км и не выключая передачи выключить зажигание (только что бы руль не заблокировался) и попробовать покрутить рулем (проверить легко ли он вращается или нет) и нажимать на тормоза (очень легко будут нажиматься, точно так же как и на заведенном двигателе), а бензин то подаваться не будет!!!

@Apel, Шпонку могло погнуть в момент встречи клапана с поршнем, а не до, все таки такие вещи затягиваются на совесть, тем более для замены ремня ГРМ шкивы распредвала не откручиваются, тем более что у вас ремень то и не менялся, а просто так гайка шкива отпуститься не должна. Чудес не бывает. Но я не буду утверждать что это все произошло только из-за попадания воды, я знаю что у нас произошло только из-за воды, поэтому и у вас предположил такой вариант.

@Гринька, Просто на бланке, но у ГИБДДовцев есть какая то формулировка, если напишешь электронку сброшу как образец.

Очень много людей начали сразу проверять, поэтому повис.

@Гринька, Заявление (заполняется в ГАИ в момент регистрации). Приказ на сотрудника на проведение регистрации автомобиля и в каком ГАИ. (ГИБДД) Договор купли-продажи с актом приема передачи. ПТС с печатями продавца. ОСАГО Выписка из ЕГРЮЛ (не старше 6-ти месяцев). Госпошлина (оплаченная компанией собственником, но в адрес того ГАИ в котором ставят на учет). Доверенность на сотрудника компании который будет ставить автомобиль на учет (или сотрудника автоосалона который будет производить регистрационные действия).

@Apel, Сыграл свою роль мороз, и уже потом вода, может износ ремня ГРМ. На своей менял ГРМ через 50 тык. Масло менял раз в 10 тык. И масло покупал не нар рынке а в сервисе мне наливали из бочки, работает знакомый поэтому уверен в качестве, ну или в том что не только у меня возникнут проблемы с двигателем.

@Andreus1986, Ошибку может быть и показало, могу предположить что будет ошибка несовпадения датчиков положения коленвала и распредвала (если ремень все таки провернуло).

@Antonio_78, Особенно после поливания кипятком, слетание с гарантии обеспечено, а следов будет предостаточно и скрыть их не получиться. @Andreus1986, вы заводили с толкача? Если нет, то смело обращайтесь к ОД и настаивайте на гарантии, осмотр ремня ГРМ не в входит в ежедневный осмотр, а ремень как я понял не менялся еще ни разу. Если будут отказывать, то требуйте отказное письмо за подписью директора. А вот с толкача в мороз точно не стоит заводить, я в какой то теме описывал почему нельзя, сейчас уже не найду

@Andreus1986, Рекомендую сначала проверить соответствие меток на шкивах (ГРМ), в случае несовпадения заводить больше не рекомендую, а сразу надо везти к ОД, машина на гарантии в любом случае, при проведении ТО они должны были все проверить. Пробег на авто большой?