doneAlexandro

Я менял два передних подшипника, и чудесно подошли родные втулки. Причем подшипники разных партий (в первый раз были вроде KBC или как-то так, в оригинальной упаковке; а сейчас фирмы FAG, в оригинальной упаковке, но от Рио-дорестайл). Люфт пропадал после сильной затяжки ступичной гайки, то есть то, что надо - перетяг исключен. Справа подшипник уже 10к отходил. http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Model=5a5ce4fa-ce73-4e49-b588-e7c4cfc0ac50&Unit=7bbd368a-bf48-4618-bad9-bfc83aa2ae58 Втулки под номером 5 на схеме. Родные стоят скорее всего под номером 12. Так что имеет смысл брать на всякий случай соседние размеры.

@Дед Mazdaй, Добавлю, что ездить на убитом подшипнике всеже не следует. Два раза упустил подшипник (правый, затем левый), ездил, пока ритмичный стук не появился (превый раз - так купил машину, второй - не заметил вой из-за шумной резины). Так вот, обе ступицы были под замену. Появилась раковина на поверхности. По стоимости - не буду озвучивать, подшипник вовремя поменять дешевле. Сейчас вот без колес, жду будних дней, пока магазы начнут работать, чтоб купить ступицу

Но и такие они тоже подошли. Фирма Lombo, как на картинке. Пыльник мягкий, за счет этого, видимо, диаметр посадочный на гранату меньше, чем у других вазовских (74 против 79).

А это походу внрутренний пыльник-то! Сразу бы написали.... А то взял внешний этой фирмы, он другой формы..

Добрый день! Мне вот предстоит замена подшипника, потому есть интерес! Кольца у вас в Брянске сейчас или в Люберцах?)

@Chiisai, Читаю ваше сообщение, будто сам это писал!) Один-в один ситуация: шины Амтел, самолетный вой. И вот на днях стал ритмичный стук с левой стороны проявляться, особенно в поворотах. Итог - только что поддомкратил колесо и обнаружил люфт. Под замену ступичный. Проверьте - скорее всего тоже люфт обнаружите (раз стук появляется в поворотах - люфт должен быть). Не зачем сразу на ступицу грешить.

А можно ваш телефончик? забрал бы в СВАО

Замена лямбды ничего не изменила.. Смешаный цикл - 7,8/100, город - 10 как ни крути...

Присоединяюсь! Какой размер? Kumho Solus? Где посмотреть можно?

Поездка в Смоленскую область (туда и обратно - 600 км.) Туда 80-100, обратно 110-120. Итог, 7.2 литра. Не знаю, как это для двигателя A5D...

Что-то не радует меня расход (10л. на сотню), особенно после 7,3 на королле. Да и свечи белого цвета, что свидетельствует о бежной смеси. Решил попробовать поменять лямбду. Купил по традиции Бошевскую от Калины (код 0 258 006 537, стоит 1000 р. в экзисте) и стал колхозить.<br /> Снимаем кожух выпуска, прикрываем на всякий случай радиатор (чтоб ключем не помять) и пытаемся ключем подлезть так, чтобы можно было крутить. Не снимая радиатор (сверху) ход ключа — сантиметров 7 (очень неудобно). Откутилось, как ни странно, легко. На фото уже новая лямбда.</p> Слева новая лямбда, справа — старая. Слева разъем родной лямбды, справа — вазовской. Родная лямбда, очевидно, тоже Бошевская. Провода по цветам совпадают абсолютно. Так что проблем с их прозвонкой, подбором нет. Просто отрезаем разъемы от родной и от новой лямбды. Затем зачищаем провода, скручиваем и одеваем термоусадку (перед тем, как скрутить ) Я совершил некую ошибку и все скрутки оказались на одном уровне. Это не правильно, нужно сделать неое подобие ступеньки (провода на разную длину, чтоб скрутки оказались на разном уровне). Переделывать было лень, я просто для надежности намотал изоленты поверх термоусадки, что не коротнуло) Одеваем защитный кожух и ставим на место Расход пока не замерил, свечи пока не смотрел.

CTR как неоригинал всегда славилась запчастями. Взял себе их, все отлично. До этого на Тойоту брал стойки стаба их. Да и на Тойотовском форуме их хвалят.

У меня вот 10 литров 95 на сотню, как ни крути... Считаю много для 1.5 движка. Надо что-то делать. Работает вроде ровно, нет смысла грешить на форсунки.. Вроде и жижу в бак заливал. Свечи беловатые, значит смесь бедная. Походу тоже лямбда.

С точностью наоборот. После замены сайлентов продольных тяг и одного нижнего рычага, руль стал неровный.. Видать, с убитыми сайлентами делали сход-развал прежние хозяева.

К сведению всех: залитый заранее ВД, метровым рачагом гайка была благополучно свернута вместе с болтом... Так что аккуратнее. Теперь, пока не куплю новый рычаг - езжу на одной гайке. Насколько опасно? А всего - лишь сайленты в продольных тягах менял

Спасибо! Владимиру звонил когда-то для замены ступичного, но в итоге в этот же вечер сам заменил) Привык сам делать просто) Но если что, то придется, конечно приехать к нему

Ну увод не настолько критичный, чтобы было видно снаружи! Но спасибо за наводку! При вывешенном колесе, качая влево-вправо слышен стучок. Люфт проверить как? Начинает вращаться руль. Только если руль закрепить или попросить подержать кого-то

Подшипники нормальные. Передние точно, задние - менял колодки, затягивал по инструкции, ниче не люфтит/не гудит. Да и не очень понимаю, как может влиять задний подшипник на это, ведь накатом все идет ровно... Всеже покоя не дает сайлент в левой тяге (или как там ее), ибо по симптомама, и по тому, что я вычитал у других людей в темах, чаще всего виноват он. Но вот как проверить его? С виду вроде целый, в микропорах, на ненагруженной подвеске не люфтит...

Интересно, нашел ли кто-нибудь решение проблемы? При разгоне ведет вправо, при торможении влево. Наконечники не люфтят, сайленты целые на вид. Что еще проверить? По прямой накатом идет ровно и никуда не уводит

При подобном возрасте авто обычная проблема - помирающий лямбда-зонд. Ошибок он не выдаст, а жрать бенз машина будет. НА тойоте предыдущей смена лямбды на бошевскую от Калины сбавила расход с 8,9 на сотню до 7,3

1000 - р не проблема, я бы взял) Если диски и покрышки хорошие

Эх, ну почему не в Москве?((

Аналогично......(( А отправить никак?(( Я б без скидки взял, за неудобства....

Менял вчера ГРМ и сальники, снимал шестерни. Значит, если снять шестерни, то шпонка на обоих валах была сверху (вот точно теперь не помню). ШЕстерни стояли так: впускной вал - буква i сверху, метка краской снизу, выпускной вал - наоборот - это точно.

Подниму тему.. Купил машину с идентичной проблемой! Не исключаю, что именно эту, о которой идет речь в теме))) Так вот, разбор правой двери ничего не дал, ибо там совершенно не видно, какая тяга самая последняя открывает замок. В левой двери такая проблема: Предохранитель в опущенном состоянии и не поднимается. Такой эффект можно получить, если на нормальной двери потянуть ручку открытия (внутреннюю или внешнюю) и при этом попытаться поднять предохранитель (он тоже не поднимется). Еще один факт в сторону того, что ручка открытия как бы зависла: если дергать внешнюю ручку, она поднимается абсолютно без усилий (как будто кто-то при этом изнутри тянет за ручку). Более того, тяга внутренней ручки не возвращается обратно, если ее потянуть. В общем, даже не знаю как к ней подступиться...