doneAlexandro

Ага, про тяги говорю. С наконечниками проблем нет. В общем, хз как кто менял, но в сервисе констатировали мою же мысль, что хрен ее открутишь... Забил, оставлю старую тягу. Она вроде не люфтит. Да и вообще походу рейка постукивает, если на месте рулем в разные стороны покачать.

Собственно, проблема в описании темы. Kia Rio рестайл. Правая тяга с трудом, но открутилась, а с левой - беда! Сорвалась с места в принципе с терпимым усилием, но вот дальше... В процессе откручивания прикладываемое усилие как будто только растет! Открутил максимум на два оборота, дальше все, начали срываться шлицы под ключ. Резьбу под правую тягу пришлось даже обновить метчиком, ибо новая тяга не хотела вкручиваться. С левой, думаю, будет также. Сегодня поеду в сервис, может, мощным газовым ключом открутят. Вопрос только, не повредится ли чего в рейке после таких мытарств?

Непонятно, почему эта формулировка вызвала у Вас столько вопросов.... ПТФ, не ПТФ... ясно же, какие на заднем бампере стоят противотуманки..

ХМ.. а где же отверстия под ПТФ?

Не исключено... На длинной неровности типа стиральной доски явный грохот. Хотя, возможно и защита гремит (прикручена намертво). Просто сам факт, что направляющие без втулок, считай на полдлины только. И всетаки! Кто знает код этих резиновых втулок??

А все-таки кто покупал эти втулки? Тот код, что здесь упоминается K H430 33 692 - от дорестайла. Заказывал направляющие - пришли с проточками под втулки, но без втулок. Теперь суппорт слегка болтается.

@JuriyK, Я уже нашел и проверил. Все с ним нормально, открывается как надо. Просто прежде чем пробовать снимать, хотелось бы получить какие-нибудь теоретические размышлений, почему именно он может давать провалы (при условии что клапан рабочий). Сам что-то придумать не могу. А так, ситуация один-в один как у автора. От бензина точно не зависит. Все фильтра, свечи, провода поменяны, форсунки чищены. Прозванивал датчик температуры впуска (ДМРВ у меня нет) - все по таблице. Заметил что машина в жару точно начинает ехать хуже. Но и не только от жары зависит (бывает и в прохладную погоду тупит). Опять-таки, датчик температуры работает, значит комп должен делать необходимые корректировки смеси. Давление бензонасоса проверял, подключив обычные насос с манометром к рампе (показал 5 атм., вроде нормально). В общем, идеал, к которому стремиться я знаю: когда снимал и чистил датчик температуры, обнулил после этого ЭБУ - и машина просто поперла! Как никогда. Но первое повышение температуры все вернуло на места, и сброс ЭБУ особо не помогает.

Всеже есть у этого двигателя какая-то особенность, точнее конструктивный недочет... Лично у меняя все как один в теме http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=9440 Пытался включать логику, но пока так и не пойму ни закономерности подтупливаний, ни возможной причины. Ибо все очевидные уже проверил. Зато в те моменты, когда все хорошо, машина реально прет! Вот просто прет! Так что если недовольны динамикой, давайте вместе включать мозги и думать..

Ну не ближний свет, чтобы посмотреть) Опишите хотя бы на словах. Цвет серебряный - это хорошо. Но требует ли он покраски? Есть царапины?

Интересуют фото. Если не царапан, то взял бы!

Что за клапан, где он?

@walal, Да его-то я сразу нашел. Но все равно спасибо! Грешу на него, т.к. машина в жару тупить начинает, хотя прозвонка говорит, что все ОК.

@LiXanOFF, Спасибо! У меня нет его. По моему вину картинка немного другая выходит. Просто шланг.. ПОлучается, что при одинаковых двигателях на наших Рио стоят разные датчики, и как следствие, разные мозги.

Все же хотелось бы получить комментариев от всех, кто отписался в теме! Как решилась проблема с периодической тупостью?

Добрый день! Можно глупый вопрос? Где находится этот ДМРВ? Не могу найти ни в каталоге, ни в руководстве, ни под капотом....

Подниму старую темку. Ибо тоже немного мучаюсь с изменением тяги... Автор писал: "Заглушиш движёк, пол минуты постоишь, заведёш по новой и всё нормально." Отсюда у меня вопрос, как это связано с катализатором? Если он забит, то какая разница, глушить движок на минуту или нет? Может кто-нибудь прокомментировать?

Накидал картинку, может понятно будет... Кроме пеинта рисовать щас не в чем) Барабан в разрезе. Видно, что сальник прижимается кромкой именно к цапфе, а не к подшипнику! Поэтому, зазор быть должон! Ставить нужно заподлицо.

Вообщето сальник уплотняет саму цапфу, если можно так выразиться. Он ее обжимает, а не садится вплотную на подшипник. Так что сажать надо заподлицо. Именно так были установлены у меня старые сальники при снятии.

Всеже до одури не стоит. Я полутораметровым воротком сломал болт рычага при откручивании. И ВД не помогло. А горелки не было..

Хотелось бы еще добавить, сколько прошел ремень

Шумноват, что ни говорите... После предыдущей Короллы E10 очень заметно. 140 и правда ехать неприятно. Думаю, летом на досуге скину торпеду и зашумлю там все.

@Chiisai, А чего именно пульсирует при торможении ручником? оО

Все верно. Повторюсь, у меня при замене на оригинальные подшипники подошли обе родные втулки (№12). Это подтверждает и опыт некоторых форумчан и обитателей drive2. Но есть, конечно, небольшой риск, разобрав узел, остаться без машины на несколько дней.

@Chiisai, Пардон, забыл сразу написать. Ошибка в каталоге. Код внутреннего сальника MB00133065A Почем подшипник?

@Chiisai, Я бы всеже предпочел оригинал. Возможно, именно с этими Оптималами и проч. связаны геморои с подбором втулок. Оригинальные должны иметь более строгий контроль на соответствие параметров, в том числе и габаритных. Закажите вот эти KK15033047 - это оригинал к Кио дорестайл. Это те же самые подшипники, что и у нас. Вот на левое колесо пару дне назад поставил. В Москве в экзисте 330р - штука. НА 60р. дешевле, чем 51720-FD000 (оригинал для рестайла). Сальники тоже недорогие (в пределах 100р. за пару). Так что нет смысла брать Оптимал. Ну или ищите по магазинам, то что в наличии. Правда, шайбы скорее всего не купите..