Simonov

Да, на Драйве я видел пост, где отписались, что расход увеличился, но это был не я. У меня расход не изменился - по-прежнему хватает 35 литров на 2 недели. Привет! Почти 4 тыс. проехал. Заводится хорошо, мотор легко крутится. Буду ездить на них минимум до весны.

Стараюсь менять масло каждые 5-7 тыс. км, вопрос "Какой бренд залить?" не стоит - главное не подделка. Прошлый год и до осени этого лил синтетику Лукойл, осенью залил и катаюсь сейчас на Татнефть Ультра Оптима 5W-30 (просто захотелось), зимой опять залью синтетику Лукойл 5W-30. На лето 2017 уже прикупил Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US (изначально хотел Лукойл Genesis Glidetech, но стоит он дороже).

Нет, не загоралась. Наблюдались подёргивание авто исключительно на низких оборотах при попытке резко ускориться. Если плавно жать на газ, то подёргиваний не было. Первое, что пришло в голову, как возможная причина этого, это незначительные пропуски зажигания, так как после установки новых свечей проблема полностью исчезла.

Сказано сделано В эти выходные поставил свечи ЭЗ производства ООО "Роберт Бош Саратов" г. Энгельс. Вот только не ЭЗ Standard АУ14ДВРМ, а ЭЗ Yttrium FR8DCX+. Комплект из 4х свечей обошёлся мне в 192 рубля Пока наслаждаюсь новыми свечами (успел проехать совсем мало на них, где-то 100 км). Свечи были поставлены взамен Denso K16TT, которые отходили 15000 км. Заправлял машину исключительно 92 на АЗС Лукойл, редко на Irbis и пару раз на Башнефть, когда был в тех краях. Считаю, что свечи выглядят очень даже ничего, но на низких оборотах появились характерные пропуски зажигания и машина подёргивалась, что меня совсем не устраивало. Видимо, 15000 км это их предел.

Новые свечи они такие

Появился шум в передней подвеске. Звук похож как будто ёрзаешь на кожанном или из кожзама диване. Появляется при езде по неровной дороге и если раскачивать машину. На стойки стабилизатора не похоже, так как они несправные обычно стук издают. Есть предположения что может быть?

Всегда ставлю свечи Denso серии TT. Меняю их раз в 15-20 тысяч км. На новых свечах машина очень бодро едет, но с увеличением пробега динамика ухудшается. За цену в 2 раза меньше можно свечи менять в 2 раза чаще, например, раз в 10 тысяч км и, соответственно, удовольствие от езды на новых свечах за аналогичный период можно будет испытать в 2 раза чаще

Пару дней назад провёл частичную замену охлаждающей жидкости - сливал только из сливного отверстия радиатора. Вышло где-то 3,5 литра жидкости зелёного цвета. За 5 лет это первая замена. Залил Лукойл Антифриз Экстра G11, который сделан на концентрате фирмы BASF.

Что думаете по поводу отечественных свечей из города Энгельс? Согласно их каталогу в двиг G4EE подходят свечи АУ14ДВРМ, выпускаются на том же заводе где и свечи Bosch. Цена 200 +- рублей за 4 штуки.

@nikita-love, я не менял.

С момента покупки машины всегда ставил фильтр TSN 9735. В последний раз поставил Невский фильтр NF6164. Стараюсь менять 2 раза в год.

Пробег уже 134034 км. В выходные поменял в сервисе масло. С момента прошлой замены проехал 4392 км. Залил, как и в прошлый раз, Лукойл UZAUTOOIL Premium SL/CF 5W-30. Мне нравится как работает двигатель на этом масле. Фильтр поставил BESF1TS FL1006. Единственное, что не радует, это стоимость работ. Отдал в сервисе 470 рублей (350 замена масла + 120 снятие/установка защиты). В прошлый раз заплатил 340 (220 + 120), а в позапрошлый и вовсе всего 220 рублей. Меняю масло в одном и том же месте.

Вот видео при попытке завести машину с неисправным бендиксом стартера - Здесь как поменять бендикс самому - http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=13472&p=540972

Это и хочу попробовать в первую очередь. Если ничего путного не выйдет, то буду пилить бортик площадки куда ставится аккумулятор.

На кузове и аккумуляторе.

Готово

За такие деньги и с примерно такими же характеристиками ничего подходящего не нашёл, а хотелось уложиться в сумму стоимости купленного аккумулятора. Размер не проблема, когда покупал аккум знал на что шёл.

Вот и мой Solite 55 Ач умер на 8 году жизни. Вместо него взял Тюмень Premium 64 Ач производства декабрь 2015. Пока установил с перекосом, так как по длине он не влазит на площадку. Аккум обошёлся в 3100 рублей (3600 сам аккум - 500 за сдачу старого).

Поведаю свою историю... В конце 2015 года машина перестала заводиться с первого раза - стартер крутит, но двигатель не заводится. Поискав в Интернете выяснил, что всему виной бендикс стартера. Планировал дождаться весны и поменять его. Время шло, машина с каждым новым днём заводилась всё хуже и хуже и в один прекрасный день перестала заводиться совсем - стартер крутит, двигатель нет. Было решено ремонтировать стартет своими силами (на СТО запросили 2100 за работу + стоимость бендикса). В Интернете нашёл информацию как вытащить стартер не загоняя машину на подъёмник. Очень помогли вот эти две статьи - https://www.drive2.ru/l/5894783/, https://www.drive2.ru/l/7618921/. Оригинальный бендикс 3613926850 стоит неприлично дорого - почти 3000 рублей, аналогов же по этому коду Автодок не предлагает. Поискав выяснил, что для моего стартера 3610026800 подходят аналоги, которые бьются по коду 361392X000 - AMD AMDEL315, ASIN ASINEL2315, ZEN ZN1048, ERA ZN1048, ZEN 1048. Последние 3 это на 99,9% один и тот же бендикс. В итоге был куплен ERA ZN1048 за 607 рублей. Пришёл в коробке ZEN, на самом бендиксе написано Made in Brazil. Стартер был успешно снят за 1,5 часа (можно было сделать это быстрее). Делали в 4 руки. Стартер почистили, поменяли бендикс, собрали, проверили как работает. Установка обратно заняла гораздо меньше времени, но машина не завелась - втягивающее щёлкает много раз, но бендикс не крутится. Поставили новый аккумулятор - результата нет. Решили проверить массу - кинули провод от минусовой клеммы аккумулятора на кожух выпускного коллектора и... машина сразу же завелась. После того как зачистили массу машина заводится с полоборота. Не знаю связано ли это с тем, что почистил массу, но в работе двигателя пропали посторонние шумы на холодную (помимо гидрокомпенсаторов стучало что-то ещё, масло менял ещё в прошлом году). Здесь на форуме кто-то уже писал об этом же. В процессе чистки массы нигде не обнаружил закисления, только на одном из болтов была незначительная ржавчина.

Я правильно понимаю, что аккумуляторы емкостью до 65 А/ч можно спокойно ставить на наши машины? Сейчас стоит мёртвый Solite 55 А/ч, которому уже больше 5 лет. В качестве покупки рассматриваю Тюмень Стандарт 62 А/ч (пуск.ток 550) и Тюмень Премиум 64 А/ч (пуск.ток 590 А/ч). Если генератору по силам зарядить второй вариант, то возьму его, так как разница с первым всего 140 рублей. Минус у обоих, конечно, длина 242 мм, что больше размеров площадки для установки аккумалятора.

На днях заказал 2 лампы Philips +30 (код: 12342PRC1), которые на видео выше заняли третье место. Заказал в Автодоке по цене 115 рублей за штуку. В Юлмарте стоят 190 рублей!

Проехал на масле Лукойл UZAUTOOIL Premium 5W-30 уже почти 1000 км. По сравнению с предыдущим маслом Turbo SYN 5W-30 производства S-OIL двигатель крутится намного бодрее и не тупит на низах. На холодную и при резком наборе скорости работает жетсковато, но это общие ощущения, а не в сравнении с Turbo SYN. В -10 машина завелась легко, ниже пока температуры не было. Гидрики на холодную стучат как и на предыдущем масле. В принципе, пока всё устраивает. Весной, как и планировал, залью опять это же масло.

Сегодня залил Лукойл UZAUTOOIL Premium 5W-30. Пробег 129642. С предыдущей замены прошло где-то 7500 км. До Лукойла было залито Turbo SYN 5W-30. Лукойл планирую слить через 5-6 тыс. км и залить такой же, так как было куплено 12! литров этого масла

Я буду лить UZAUTOOIL Premium SL/CF 5W-30 в самое ближайшее время. Уже заказал на EMEX. Скорее всего это тот же Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 API SL. На oil-club вот-вот должен появиться его анализ и расставить все точки над i. В линейке Лукойла есть ещё масло Ssang Yong Motor Oil 5W-30 (LLK05W30004 и LLK05W30001). На drive2 многие льют его в Getz с мотором G4EE.

В ближайшее время собираюсь менять масло. Последние 2 раза заливал оригинальное Turbo SYN 5W-30, до этого Shell HU 5W-40. После перехода с Shell на оригинальное полностью перестали стучать гидрокомпенсаторы и скакать обороты на холодную. На очередную замену было куплено опять оригинальное. После замены, к моему сожалению, вернулся стук гидрокомпенсаторов и опять начали скакать обороты на холодную. Знаю, что оригинальные масла производят несколько корейских компаний и не исключаю, что купленные мною канистры с маслом (покупались в разных местах) были от разных производителей и вторая по качеству оказалось хуже первой. Опять встал вопрос выбора масла. Склоняюсь к покупке оригинального, только немного смущает, что стук гидрокомпенсаторов не пройдёт. В Юлмарт сейчас за 4 литра Turbo SYN 5W-30 просят 1790 рублей. Есть желание попробовать LM, но они стоят дороже оригинального. Рассматриваю вариант с Shell Helix HX8 5W-30 - хорошая цена + выше уже отписывались, что масло хорошее. Читая oil-club наткнулся на масло Татнефть Синтетик - отзываются на форуме о нём хорошо, как и про Лукойл. Допуски у этого масла полностью соответствуют тому, что написано здесь - API SM, ACEA A3/B4 + вроде бы, MB 229.3 и VW 502.00/505.00. Цена как у Лукойл Люкс, а может и ниже. На днях заеду на АЗС, масло, вроде, продаётся только на собственных заправках, и точно узнаю цену. Может был у кого-нибудь опыт использования масел Татнефть?