Sciff

Ищите раздел с названием вроде"Взаимоотношения сторон при наступлении страхового случая", у некоторых сроки определены в разделе "Права и обязанности".Вот пример из правил страхования Альфа, раздел "Права и обязанности сторон": "...После наступления события, имеющего признаки страхового случая, незамедлительно, но в любом случае не позднее 24 часов с момента его наступления, сообщить об этом в компетентные государственные органы и Страховщику. 10.2.5. В течение 5 календарных дней с момента наступления страхового случая, подать Страховщику письменное заявление установленной формы о наступлении страхового случая и выплате страхового возмещения. Указать в заявлении все известные Страхователю обстоятельства возникновения страхового случая, на момент подачи заявления. При наступлении страхового случая за границей Российской Федерации обязанность, указанную в п. 10.2.5. Страхователь должен исполнить в срок не позднее 3-х дней после своего возвращения из-за границы. Требования пунктов 10.2.4. и 10.2.5 не распространяются на события, произошедшие по риску «НЕСЧАСТНЫЙ СЛУЧАЙ»...."

А как же вы тогда сравниваете по шуму летнюю и зимнюю? Выделяете из шума зимней резины отдельно шум от протектора и сравниваете с летней? Сомневаюсь что человек вообще на такое способен.

Извините.

У меня на ТО было забавно. Похоже, на новой РИО я у них был первый. Заинтересовались, спросили сколько стоит. Стали проверять, дошло дело до света. Техник мне говорит: -У тебя правая фара немного задрана. Опусти корректором на одно деление. - Не могу. У меня его нет, - отвечаю я. - Как НЕТ?!?!? - Вот так. Не поставили. Не поверил, полез смотреть. Не нашел. Увидел регулировку зеркал и климат и удивился еще больше. Мне аж стало немного неудобно. Открыл капот, попробовал крутануть, фиг ему! На совесть затянуто, на совесть! Возможно, настроение у него было доброе и он косяк по свету в карте не пометил.

Кому как. При меньшей температуре и снизу прохладный воздух и сверху. А если я сажусь в машину и хочу согреться, то зачем мне прохлада? Да, тоже самое, но значительная разница в температуре именно у обдува стекол и ног. По крайней мере у меня.

Форумчане, советую еще раз внимательно перечитать правила своих страховых по КАСКО. Там много тонкостей В моей, например, написано, что предоставление документов при ущербе меньше 500 долларов не обязательно, но... 1. Страховщик имеет право ТРЕБОВАТЬ от страхователя информацию необходимую для установления факта страхового случая, в том числе разнообразные справки. Тут есть тонкость, ПРАВО и ОБЯЗАННОСТЬ различны в плане их использования. Правом можно воспользоваться, а можно и нет. От обязанности не отвертеться. Получаем, что ОБЯЗАННОСТЬ возмещать ущерб до 500 долларов нигде не прописана, но есть ПРАВО страховщика требовать необходимые документы и ОБЯЗАННОСТЬ страхователя их предоставить. Как говорится, все делается для нас, потребителей. 2. Когда вы будете придумывать историю, то имейте в виду, что если там будут фигурировать третьи лица, то страховщик опять таки ИМЕТ ПРАВО отказать в возмещении ущерба, если страхователь не предоставил необходимую информацию для дальнейшего его (ущерба) возмещения виновником инцидента. То есть если было ДТП и вы разъехались без оформления, то страховщик, скорее всего, ОТКАЖЕТ. Если вам повредили машину хулиганы и вы не обращались в милицию и не имеете на руках справку ОПРЕДЕЛЕННОГО содержания, то страховщик тоже может ОТКАЗАТЬ. Вот если вы скажете что сами СЛУЧАЙНО (ибо случай признается не страховым если они докажут, что ваши действия, в результате которых наступил страховой случай, были УМЫШЛЕННЫМИ или вы нарушили правила эксплуатации ТС, или...) машину поцарапали, тогда им деваться некуда. 3. Посмотрите по какому страховому случаю по вашим правилам сроки извещения страховщика. Если, например, 5 дней, а вы им скажете, что повредили машину неделю назад, то тоже скорее всего получите отказ. Кстати, не скаждым повреждением можно кататься долго, а потом сказать страховщику, что поцарапали вчера. Они тоже не дураки, эксперт может оценить срок, прощедший с момента повреждения. Проще всего им это делать при повреждении железных элементов (ржавление). При повреждении стеклянных или пластмассовых намного труднее. Но все же есть определенный риск. В любом случае нужно помнить, что страхование-это бизнес. Следовательно их (страховщиков) цель получить прибыль. Поэтому, если у них есть ПРАВО отказать в выплате то они им воспользуются. Что бы не воспользовались, конкретный страховой случай должен их ОБЯЗЫВАТЬ совершить выплату. Поэтому очень желательно перед общением со страховщиком тщательно изучить ПОЛНУЮ версию действующих правил страхования конкретного страховщика и учесть все доп. пункты из договора. Извините, если написал очевидные вещи.

Три зимы на ВАЗ 2106 пойдет? Одна из них с шиповкой только на одной оси. Вторая на старой ярославской шиповке. Третья на Бридже Айс Круизер 500. И как зависит полнота опыта от марки машины? Да, машина, всего лишь вторая. Но есть глаза, уши, руки чтобы посмотреть, послушать и пощупать и СРАВНИТЬ. В том числе и смашинами знакомых. Когда пишут, что резина тише конкурентов (встречал даже слово НАМНОГО в отзывах), то это должно быть заметно. (А если НАМНОГО, то заметить разницу должен любой.) Штатняя летняя тише на порядок. Жестче, согласен. Если бы зимняя резина при нуле градусов была бы такая же жесткая как летняя я бы ее вернул (зимнюю то есть). Если есть кто из Волгограда, то можно встретиться и сравнить. Желательно, чтобы человек уже тоже был на зимней, идеальный вариант если на такой же.

Аналогичная проблема. Отец увидел, покачал головой, сказал- "Ищи, чем закрыть гайку". Позвонил дилеру, сказали что не слышали про такие, но узнают. По идее нужны любые колпачки на ступицу 54.1. Такая у нас, у Гетца, и вроде бы у Тойоты Ярис. На картинке заметен оранжевый ободок, это уже пошло ржавление.

А вы проверяли? Форумчане просьба проверить при аналогичных настройках климат-контроля и скорости движения поступление воздуха из отверстий обдува ветрового и бокового стекла и разницу в температуре с воздухом из отверстий для обдува ног! Если это только у меня поеду к дилеру, прокачу с собою, пусть объяснят как мне на ней зимой на трассе ездить когда будет уже -10 С, например.

Поюзал на трассе нашу систему кондиционирования. Много вопросов. Скорость 70 км/ч, за бортом около 0 С. В машине два человека на передних сиденьях. 1. В режиме "на стекло и в ноги" при заданной на климате температуре 27 С, Аvto не ощущается потока воздуха на стекло. В ручном режиме на первой и второй скорости вентилятора его тоже нет, он появляется только с третьей скорости. Причем поток на стекло ощутимо холоднее потока в ноги. 2. В режиме "ноги" при заданной на климате температуре 27 С, Аvto идет прохладный воздух из боковых нерегулируемых щелей на торпедо, которые для обдува боковых стекол. Для обдува то они боковых, но чувствовал я это "легкое дуновение ветерка" сидя на водительском. Уж не знаю по причине ли этого или нет, но сегодня проснулся с першением в горле. Такое ощущение, что воздух на обдув лобового и боковых идет по воздуховодам, которые частично находятся в моторном отсеке и поэтому успевает остыть. 3. С ногами все по прежнему. Ступни согреваются очень долго ибо воздух направлен мимо них. Буду думать, как скорректировать поток. Наткнулся на тему про включение кондиционирования. Автовключение не отключал, просто отключал кондиционер кнопкой.

Может быть они и хорошие, но не тихие- это уже точно. За выходные прошел на них 960 км. 650 км. по загородной трассе. Обкатка окончена? Замечательно. Они по прежнему гудят,более того на трассе отловил, что гудят они волнообразно. Подумал бы что они разбалансированы, если бы сам лично не смотрел за их балансировкой. В общем-то терпимо, но я разачарован. Откатаю на ней два сезона, а потом скорее всего перейду на липучки. Постараюсь набиться к знакомым пассажиром, хочу сравнить с другими шипами. Бридж я юзал на ВАЗ 2106. Шумоизоляцией на ней не занимался. Надеюсь, никто не считает что по шумоизоляции арок ВАЗ 2106 уделывает KIO RIO?

Да, чуток не туда. Вообще то я больше опасался что они не смешаются и соответственно летняя замерзнет. По сути дела летняя это водный раствор ПАВов (поверхностно активных веществ), а зимняя это спиртовой раствор ПАВов. В принципе, да, все должно хорошенько перемещаться. Тем более если жидкости от одного производителя ( чего заморачиваться с составом? меняем воду на спирт и все), но время сейчас такое... чутче надо быть к предлагаемым продуктам и услугам! P.S. А заморачиваться поменьше пока не получается. Машинка, в принципе, нравится, поэтому опасаюсь ее испортить. Нежная она. Скорее девушка, чем мальчик. Реально жалко было продавать старую "шаху"! В сравнении с RIO она же как танк! В ямы и кочки ныряет без страха, бордюры не помеха. Сцепление позволяет глумиться по черному. Тяжелый руль, приятно тугие педали сцепления, тормоза и газа! Одним словом, Мужик! Городские неполноприводные кроссоверы воспринимаются со снисхождением. :D

Переобулся в Gislaved NF5 R14 175/70. дата изготовления 1908. Изготовлены в Германии. Шипы все "брилиантовые". Но качество ошиповки среднее. Есть шипы с сильно утопленным гнездом и есть шипы с сильно длинным сердечником. Сбалансировались на штампованых дисках нормально. Каждое не больше 40 грамм. Многие говорили, что они тихие. Мои гудят, дай бог! На 60 км/ч по асфальту машина наполнена низкочастотным гулом. Если NF 5 считается тихой, то как же гудит Nokian???. К слову брал их не впоследнюю очередь именно за отзывы о низком шуме. Причем до этого катал на Bridgestone Ice Cruiser 5000. Они считаются шумными, и я был согласен... пока не поехал сегодня на NF5. Как минимум они одинаковые по шуму. Машина тяжелее стала катиться. Надеюсь зимой это будет плюсом. Проехал километров 10 по асфальту. Вылез, пощупал шипы- ощутимо теплые. Даже и не знаю правильно ли я поступил, что сейчас переобулся. Но на выходные прогноз от +2 до -2 с осадками, а мне за город ехать 200 км. в один конец. Завтра буду смотреть на трассе за нагревом. Как дождусь снега со льдом посмотрю, стоило ли все же отказываться от липучки что бы быть готовым к самым плохим условиям.

Uncle Sam , нет иммобилайзера. И ключ обычный. Не нужен там никакой обход. С обходом, скорее всего, все просто. Или развод или по другому они ставить не умеют. То есть если с автозапуском то надо монтировать обход... иначе работать не будет!

Ни случайно, ни специально. Но я также случайно не знаю состав этих омываек. И будут ли вообще смешиваться эти составы тоже не могу сказать.

Кто имел такой опыт? В машину при продаже была залита летняя. Я посмотрел, бачок практически полный. Позвонил на сервис, говорят, слив не предусмотрен, выпрыскивайте. Опасаюсь за моторчик, как бы его не навернуть в результате такой процедуры. Узнал в сервисе, что залита была летняя "Чистая миля", этой же фирмы есть и зимняя. Вот и думаю, что будет если летнюю омывайку разбавить зимней? Что за "жесть" может в результате получиться? То, что температура замерзания снизится в зависимости от пропорции понятно и так.

:D Даже не пробовал открывать.

Вот и проверил работу системы кондиционирования. По поводу лобового и боковых ошибался. Оттаивает нормально. При развороте крайних воздушных дефлекторов на боковые стекла еще лучше. На лобовом есть небольшие сектора по бокам, но их можно (когда оттаят) смахнуть и они уже не затягиваются. А вот с ногами реально проблема. За час поездки с направленным только в ноги потоком, ступни так и не согрелись. Голени же жарило хорошо. Сам себе кура-гриль! А ведь было только -3 С.

Странно все это. Такая настройка мозгов реально неудобна в городских пробках. При оборотах около 1000 постоянная задумчивость на движение педали. Будь то нажатие или отпускание. Это неудобно. Нажал, а он еще думает, отпустил, а он еще газует иногда еще и увеличит немного, а уж потом сбрасывает. Это же и на расходе сказывается. Но хуже другое, если едешь в натяг на первой, то бывают моменты, когда при неизменном положении педали газа мотор сбрасывает обороты и если не успеешь отреагировать, то глохнет. Хорошо, хоть не увеличавает самопроизвольно, так и впереди стоящего недолго поцеловать. Вообще первая скорость у Рио, на мой взгляд, самая неудобная. Внатяг тронуться сложно, из-за "тормозов" мозгов. При движении с минимально возможной скоростью движешься быстрее потока. Специально с знакомым на "десятке" сравнил . На ровной плошадке тронулись и плавно отпустили газ, т.е. машины ехали на холостых. РИО стала обгонять! Торопыга. А сцепление, судя по прочитанному, слабенькое. К тому же очень короткая. Когда на 3000 переключаешься на 2-ую, другие продолжают разгон, возникает интервал до впереди идущей.

Кто эксплуатировал резину размерности 185/65 R14 на дисках R14 5J (родные для RIO)? Как впечатления? Продавцы уверяют, что на любой диск можно без проблем ставить покрышки +/- один размер по ширине от родного. Т.е. на данные диски это 165 или 185. А каковы будут последствия? Насколько я понимаю, при меньшем размере возникает напряжение на разрыв на внутренней стороне покрышки, при большем на внешней. Так как боковины уже отклоняются от заданной для них плоскости, то при боковой нагрузке покрышка ведет себя по другому.Поясню, почему приходится заморачиваться. Во моем городе нет нормального выбора на размерность R14 175/70. А вот соседний R14 185/65 уже представлен моделями которые интересуют. Готов уже купить новые диски и продать штатные колеса, да кому они нужны? Такие подходят для Getz и наших, да и только.

Хм... Не очевидно. С другой стороны нешипованная резина мягче шипованной. И при тех же плюсовых температурах начинают "плыть" при боковой нагрузке и при торможении. Мало того, что износ протектора увеличивается, так еще они и тормозить на асфальте при плюсе начинают хуже шипованной. То ли Авторевю, то ли За рулем провели эксперименты при разных температурах. Результаты, можно сказать сенсационны, но если подумать то похоже на правду. Суть такова: 1.При температуре ниже -15 не шипованная резина начинает тормозить ЛУЧШЕ чем шипованная! 2.В диапазоне от -15 до -11 шиповка и липучка схожи по тормозному пути. 3.При температуре выше -10 не шипованная резина тормозит ХУЖЕ шипованной.

Понял. Просто эта тема про обновленные RIO. Поэтому написал тут. В старых не сидел, возможно там были бы те же ощущения.

Купил серебристый седан 2010 модельного года. Покупка была совершена в Волгограде в салоне "АС-Авто". Машину позволили посмотреть. Сделали копию ПТС и позволили сверить номера на машине и в капоте. Допы сильно не навязывали. Ставил сигнализацию, защиту и купил коврики в салон. Подарков не делали. По сигналке хотел кое-что реализовать не по стандарту. Посмотрели круглыми глазами. Объяснил, что хочу. Позвонили монтажнику, уточнили. Тот сказал, что так сделать не сможет. Ну ладно. Не Бентли. Цена монтажа увеличилась. Забыли изначально посчитать электрозамок. Позвонили, предупредили об этом. Настоятельно рекомендовали сделать шумку капота и антикоррозийку. Вежливо отказался. При заборе машины из салона на 10-ой минуте осмотра менеджер начал чуток поторапливать. В салоне есть представитель РЕСО-гарантия. Между ними договор (по оплате ремонта страховых случаев). ОСАГО взял у них. КАСКО, изучив условия, тоже взял в РЕСО, но позже. Немного напрягла система оплаты. Есть кабинка, заходишь, отдаешь деньги, распечатывается чек и счет и кассир встает и уходит. Постойте! А деньги?! А бумажка о том, что я отдал вам свои деньги!? Ага, возвращается. С печатью и подписью руковдства. В машине косяков не обнаружено, с доками при регистрации проблем не возникло.

ПЛЮСЫ!!! Езда приносит УДОВЛЕТВОРЕНИЕ и РАДОСТЬ. Из чего она складывается: 1. К машине приятно подходить. Мне нравится ее внешний вид. А вот другим она на стоянке в глаза не бросается и это тоже хорошо. 2. Эргономика водительского места. Руль в меру жесткий и толстый. Ложится четко в руки. Приборы хорошо читаются днем, а ночью уже радуют ( если бы еще указатель температуры и расход топлива, больше ничего и не надо). Сиденье нравится боковой и поясничной поддержкой (спина рыдает от счастья после "шахи"). Нравится регулировка передней части подушки водителя. Самое то. И не так дорого как "лифт". В КПП больше всего нравится переключение со 2-й на 3-ю. Очень быстро и четко. Надписи и кнопки на магнитоле крупные, жмутся и читаются легко. 8 Gb flash читается. (Причем флешка была с музыкой, прогами, картинками, доковскими файлами, секунд 5 магнитола ее индексировала, потом корректно выдала папки с музыкой. Скорее всего, есть какие то ограничения на количество считываемых файлов, папок, степень вложения их друг в друга, но 3 гига mp3 в 20 папках считывается без потерь). После глушения и запуска двигателя начинает воспроизводить с момента остановки. 3. Акустический комфорт для меня в самый раз. 4. Боковые зеркала нравятся всем, кроме см. выше. Более того, в них даже виден бордюр, при парковке впритык удобно. 5. Мне виден капот, удобно маневрировать в тесноте. 6. Моторчик начинает радовать после 2000 об/мин. 7. От руля ждал худшего. Поэтому он тоже порадовал, что на самом деле не так плох. Рулежка при парковке легка. 8. Багажник по размерам для меня самое то, с учетом того, что машина по габаритам практически такая же, что и предыдущая. 9. Звучание колонок устраивает вполне. Получается как-то по "плюсам" меньше написано. На самом деле причина простая. То, что нравится или не напрягает и не требует подробностей. Нравится и все тут. Есть еще вещи к которым привыкаю. Эффективность тормозов, более требовательный к профилю дороги просвет (ну машина же не виновата в том, что ей приходится передвигаться по дорогам как после пьянки бригады рабочих с отбойными молотками). Легкие педали, руль, ручник. В общем как и говорил один мой знакомый: «В хорошей машине не хочется торопиться, потому что приятно просто ехать».

Привет всем. Наконец то, суета с заменой машины у меня улеглась и хочется отписаться. Взял седан с ручной КПП во второй комплектации. Из допов только сигналка + защита + коврики в салон. Подарки в тот день не дарили. Минусы в общем-то уже описывались. Это отсутствие обшивки на двери багажника, докатка, отсутствие корректора фар( с ним было прикольно, позже раскажу), жесткие брызговики (реально напугали в первый же день), слабый ближний свет (немного спасают ПТФ, но реально надо менять лампочки), невнятное сцепление (никак не могу привыкнуть, как минимум раз в день глохну, но я еще и не любитель крутить мотор при трогании, а внатяг эта машинка не любит). Теперь об индивидуальных "заморочках". 1. Мой рост 187 см. И для меня наплыв для ключа на рулевой колонке неудобен. Более того, я считаю его опасным. Даже с отодвинутым назад сиденьем моя правая коленка имеет с ним (наплывом) периодический болезненный контакт. Не хочется думать, что будет при аварии, скорее всего колену придет трындец даже при легком столкновении. Проблему кардиально не решить. А для повседневной езды ищу черную пористую клейкую ленту. 2. Теперь дроссель. Его поведение таково, что при убирании ноги с педали газа обороты падают слишком плавно. Более того иногда они задерживаются на секунду на прежнем уровне или даже чуток растут, а уж потом только начинают падать. У всех так??? Если у всех, то смысл этого непонятен. Это мешает в езде. При быстром переключении обороты не успевают упасть до нужной величины, чтобы не было рывка. Кстати педаль ходит легко и на место возвращается быстро. То есть это именно настройка мозгов. 3. Кому как, а меня напрягают то, как устроены зеркала. Боковые зеркала почти идеальны: большие, не слепят, можно сложить, но степень кривизны в них излишня. Искажение слишком большое. Салонное же находится слишком близко к голове, из-за чего разница в растоянии с боковыми кажется еще больше, и оно слепит. Более логичным видется наличие в салоне панорамного с умеренным искривлением и обыкновенных по бокам (или с очень маленьким искривлением). По салонному быстрее оценить общую картину сзади и скорректировать расстояние по боковому. А так получается что вижу машину в боковом-далеко, перестраиваюсь, сзади недовольно гудят, смотрю в салонное-ОПА! Он впритык за моим бампером. Опять опасно! Регулировка с захватом боковин не особо спасает, так как в зеркала видны только ручки задних дверей, дальше кузов закругляется И опять же эта излишняя степень кривизны. 4. Не до конца разобрался с системой кондиционирования, но похоже зимой будут проблемы с лобовым и боковыми. В воздуховоды для обогрева боковых стекол при любом режиме и всех скоростях вентилятора, кроме максимальной подается мало воздуха. Около самого стекла потока не ощущается. На лобовом потоками не захватываются боковые сектора. И сам поток достаточен только при включении кнопки обогрева лобового стекла. В режиме "в ноги и на лобовое" потоки на лобовое слабые. Отверстия для обува ног не оптимальны, направлены на середину голени. Чего их греть то? Мерзнут всегда в первую очередь стопы. В инструкции показаны воздуховоды для ног задних пассажиров, обрадовался, полез смотреть. Выступы есть, а прорезей нет! 5. Тяжелее чем в шахе дается маневрирование задом. Нижняя кромка заднего стекла высоко, конец багажника не видно, благо он короткий. Шею поворачивать приходится сильнее из-за более высокого и эргономичного кресла. Из-за более толстых задних стоек обзор угловой хуже. НО... несмотря на все это, я доволен. Ибо все прекрасно понимаю. Цена определяет качество, эргономику, конструкцию и комплектацию. Кроме того есть и ПЛЮСЫ! Но это другим постом.