Azazel

Глупо сэкономить 3 тысячи, чтобы потом слушать вой вентилятора, работающего на пределе в тщетных попытках охладить комнату от 40ка градусной жары.

Плохо видно изунтри пока плёнка окончательно к стеклу не прилипнет. А это пару дней. А вообще странно какой плёнки можно было ожидать за 2 тысяч рублей?

Многотова чёто... Я за выхи в режиме *смогу бой!* с врубленным кондеем на максимуме и с рециркуляцией проехал на полном баке 680км. После заправки под пробку вышло 41 литр. Считайте сами. ) Скорость 100-110 и частые обгоны на 3 передаче.

14 не могу зп будет ток 20ого

Ну как почему, Евгений. Это же элементарная физика! Чем больше клапанов, тем лучше и быстрее цилиндр освобождается от продуктов сгорания и наполняется новой смесью. Увеличивается мощность, улучшается экология. На 95 бензине расход действительно меньше. От 0.5 до литра в зависимости от режима езды.

Ну чё нет то... Покупаться. На пирамиды поглядеть.

Попахивает буржуазным лоском. Швыряться деньгами не хочется.. Уж если ехать, то хотяб на недельку... А вообще давно хочется поехать отдохнуть нормально... Всё кажется денег нет... Накрайняк кредит возьму. надож и себя разок побаловать... А то лето выдалось конечно, бе.

наоборот ) не мерзнет зараза )

Мне сказали *пока машину не продашь* )

1 фара на фл стоит как 2 на жб в экзисте они есть и те и те

Если мне нужен бензонасос я пойду его и куплю, однако потом мне за него деньги вернут. Я говорил о том что у меня нет ни желания ни времени самому заказывать какие-то запчасти, самому ехать их где-то менять, самому лазить смотреть когда что в машине заменить, подкрутить, слить\залить надо... У меня нет на это времени.

Как вы себе это представляете? Что значит обороты\расход? При какой скорости, температуре, загрузке? на какой передаче? на каких шинах? на каком бензине? Какая высота от уровня моря? Какой стоит воздушный фильтр? Какой качество дорожного покрытия? Тут факторов больше чем можно себе представить.

моё время стоит дороже я езжу к официалам

есть

Только не я ) Я её сам замучаю )

Смотрите на график йопто. И не будет вопросов.

в ущерб экологии можно конечно но осторожно

Я хз чего все так упёрлись в него... 155мм вам мало? это больше чем у среднего европейца на 15-20мм. Рио ГОРОДСКАЯ машина. Если вы катаетесь по говнам - покупайте джип. Какие проблемы то?

Саш я упёр себе продолжение сериала *риоклуб для двоих* )))

Говори за себя.

реклама - двигатель торговли в классическом планетарном ряду, насколько я помню 2 раза играет роль соотношение зубьев ) между планетарной и солнечной шестерней есть ещё ленивцы автоматические трансмиссии я не так хорошо знаю, как классическую механику ну и роботизированные коробки ещё в принципе неплохо разбираюсь в вариаторах

Ну у вас есть вся инфа Евгений. будете первопроходцем в нелёгком деле экономичной езды. Вся фишка вот этих вот официальных характеристик в том, что обладая кучей циферок они не несут совершенно никакой информации. По сути максимальная мощность и максимальный момент не говорят нам о характеристиках двигателя ничего, так как кривые мощности и момента функции нелинейные. Зато график говорит о многом, но ни в одном официальном источнике вы этих графиков не найдёте. Тоже самое цифры расхода. Ведь никто не говорит в каких режимах эти цифры были получены. Логично предполагать, что это самые оптимальные режимы работы двигателя, но эти режимы далеко не очевидны даже для человека, обладающего всей информацией об автомобиле. Они во многом зависят от дорог, от загрузки и даже от того включены ли фары и магнитола. Может выделим мои технические посты в отдельную темку наподобее FAQ? Думаю очень многим будет интересно разобраться во всей этой внутренней кухне.

Ты не прав. На автомате совершенно другой подбор передаточных чисел. Там 3 и 4 передачи более длинные (тоесть покрывают больший диапазон скоростей при раскруте мотора с нуля до отсечки, грубо говоря) а 1 и 2 наоборот короче, чтобы улучшить разгон и компенсировать потери мощности в трансмиссии из-за применения гидротрансформатора для тех кто не в курсе - передаточное число - соотношение количества зубьев ведомой и ведущей шестерни если у ведущей шестерни зубьев меньше чем у ведомой, то первичный вал (идущий от двигателя) вращается быстрее чем ведомый (идущий к колёсам), поэтому улучшается тяга (тобишь крутящий момент), который передаётся от двигателя к колёсам и машина быстрее разгоняется передаточное число в таком случае меньше единицы если же всё наоборот, то машина медленнее разгоняется, но увеличивается максимальная скорость (тоесть колёса вращаются быстрее) передаточное число в этом случае больше единицы бесконтрольному увеличение передаточного числа и соответственно максмальной скорости мешает сопротивление воздуха как известно оно растёт квадратично относительно скорости движения машины плюс на сопротивление воздуха влияет так называемый коэффициент лобового сопротивления - Cx (ну и куча других разных факторов) чем он меньше, тем меньше воздух давит на кузов и тормозит разгон в определённый момент двигатель уже не может преодолеть сопротивление воздуха и разгон прекращается именно в этот момент и достигается максимальная скорость конкретного авто я сегодня устроил небольшой ликбез по физике и механике )

Марина - симпатично. Стоит задуматься. А это хобби такое я так понимаю?

там провалов нет... вернее есть но но между верхней и нижней точкой разница невелика крутящий момент, он же момент силы - то с какой силой сгорание смеси в цилиндрах давит на коленчатый вал, заставляя его вращаться мощность - произведение оборотов на момент на этих оборотах грубо говоря мощность характеризует сколько раз в единицу времени к коленвалу прикладывается определённый момент так вот чем выше обороты, тем выше мощность, ОДНАКО тк можность напрямую зависит от момента, то пик мощности достигается тогда, когда обороты высоки, а момент всё ещё держится на уровне оптимально держать достаточно высокие обороты, но не давать им выходить за определённую зону, где момент начнёт резко падать, тоесть по сути с ростом оборотов мощность хоть и не будет падать, но будет расти уже намного медленнее обычно у двигателей та самая полка момента, где и проходит оптимальный режим работы, начинается от полутора - двух тысяч и заканчивается где-то за тысячу до красной зоны... у рио же, судя по графику момент как таковой полки нет... двигатель начинает хорошо тянуть уже с холостых отсюда делаем 2 вывода так как пик момента приходится на 4700 об\мин то для динамичной езды как раз стоит использовать диапазон между 4000 и 5000 оборотов для экономичной езды логичнее всего пользоваться диапазоном от 2700 до 4000 тк там кривая момента наиболее ровная