Azazel

Это ты сама придумала про адскую или безумную. Она просто есть. Проходит когда нормально вкатываешься в сезон.

Итак, в новом номере авторевю наглядное объяснение с примерами как раз в роли Киа Рио КуБэ с абс и с абс и есп чем хороша АБС и почему она должна быть на каждой машине. Желательно ещё и с есп в комплекте. Думаю, журналисты авторевю всем "горячим головам" объяснили всё и вопросов больше не возникнет. Так вот на льду даже эксперт-водитель с многолетним стажем не смог остановится раньше зеленого новичка, который просто давил со всей силы педаль в пол. Причём машина без абс ещё и боком в итоге встала. На снегу ситуация немного иная. Эксперт остановился раньше на машине без абс, но только за счет того что заблокированные колеса нагребали перед собой снег. Как итог - машина боком. В повороте и при объезде препятствия ситуация и вовсе жуткая. Во всех случаях у машины без абс либо вылет с дороги, либо разворот и "авария". Машины с абс уверенно объезжали препятствие и вписывались в траекторию поворота. АБС с ЕСП за счёт дополнительных датчиков работает ещё эффективнее, особенно если торможение идет в процессе маневрирования. Вывод - АБСу - быть! И ещё раз подтвердилось правильность моего стремления иметь в машине по возможности полный набор систем безопасности. Моя следующая машина будет ТОЛЬКО С ЕСП и никак иначе.

Если он будет в таких же убогих комплектациях, как трехдверка ай30, то нафиг такой сид.

Я и не говорю что это пытка. Зависит ещё от натренированности субъекта, а жесткость во многом зависит и от веса лыжника. Чем больше, тем жестче должны быть ботинки. Сама по себе жесткость на боль в ногах мало влияет, больше влияет нагрузка на ноги. Если сжать крепления сильнее, то нога не будет болтаться, но работать ей придется усерднее. Болят после жестких спусков не только голени, но и колени. Нагрузка то большая на всё. У досочников в этом плане лучше. Жесткость ботинка влияет на то, насколько хорошо он гнется в продольном направлении. Соответственно чем жестче ботинок, тем больше нагрузка пойдет на ноги, особенно от ударов если, к примеру, трасса с буграми. Мягкий ботинок забирает с ног часть нагрузки, но при этом ухудшает управляемость. Ну и нога в ботинке должна быть жестко закреплена. Если распустить крепления то болеть ноги не будут, но и лыжи не поедут туда куда надо. Плюс есть несколько правил. Скатился - расстегни ботинок и дай ноге отдохнуть, переключать на walk когда не едешь с горы ну и т.д. В любом случае нога в ботинке болеть будет, если давать на ноги достаточную нагрузку. С другой стороны через какое-то время ноги привыкают. У меня при катании в альпах на 2-3 день уже совершенно комфортно было ногам.

В сервисной книжке есть перечень.

томилино, конечно

Я себе купил в прошлом году ботинки. Нордика, жесткость 90. При катании в волене ноги не болят, но это катанием сложно назвать. А вот если подтянуть крепления и съехать, к примеру, в шуколово по левому склону, где горка, да ещё в быстром темпе, вот это уже похоже на кайф. Но и ногам достается. Плюс, учитывай мой вес и твой. Ну и, к слову, спортивные сноубордические ботинки тоже жесткие, хотя у досочников ноги и так жестко к доске присобачены. А вот с лыжами всё куда сложнее. Чем выше перегрузки, тем больше тебе приходится прилагать усилий, чтобы направить лыжи именно туда, куда ты хочешь поехать. Да ещё и параллельно их удержать.

Ноги у тебя будут болеть если ты крепления нормально затянешь. Трассы в подмосковье это смех, по ним можно спускаться вовсе не застегивая ботинки. А вот на чёрной трассе в альпах крепежи надо тянуть так, чтобы нога в ботинке вообще не могла пошевелиться, иначе ты их на спуске переломаешь. Нога в ботинке и лыжа должны быть одним целым.

Что в личку то сразу? Всем интересно.

Ок, позвоним за день как определимся с точной датой. От метро я так понимаю к вам пешком не дойти?

Оля просто халявщица, у неё теперь хилстарт есть. Она забыла что такое назад откатываться. )) Я ездил на опеле с роботом, правда это была старая астра. Он ну оооочень неторопливый.

Гарантия на детали ходовой части 70 тысяч километров или 5 лет. "Немалые деньги" это 2 тысячи цена оригинального подшипника и от 800 до 1500 за его замену.

Наверное, болезнь первых партий. Все случаи гарантийные.

Причём это комфорт и не автомат. С одной стороны понять можно, а с другой, новый рио в базе оснащен примерно так же и стоит столько же. Брать трехлетнюю машину по цене новой? Не думаю что кто-то будет. А так, на всяк товар найдется свой покупатель.

Да с вайфаем в томилино беда. Мало того что не работает так ещё и скорость ужасная.

Так, ладно. Мы вроде подумали и решили, осталось немного уточнить. Сколько по времени займет установка замка на капот и пандекта младшего на астру? За какой срок надо записываться и нужно ли оставлять машину? Да и ещё, сколько обойдется у вас затонировать на астру заднюю полусферу (15% светопропускания, обычная пленка, недорогая) и клеите ли вы винил? Интересует чёрная глянцевая крыша на ту же астру. Со снятием антенны, чтоб всё красиво было. Ещё вопрос, красите ли вы диски? Хочу покрасить в чёрный матовый штатные 17" литые диски от астры.

Приятная бесплатность, всяко.

На ленинском завешаны знаки пакетами а местами вообще убраны. Осталась только разметка, но разметку я не нарушаю. А если кто-то боится под неработающие камеры соваться, то это его дело. А быстро это как? Я на Ленинском выше 80 не езжу. Камеры меряющие скорость там, увы, никто не отключал. Так что как-то так.

На самом деле там и без Дениса все хорошо работают. Вот у меня личный мастер, фактически, Сергей Воробьев. К нему конечно мелкие претензии есть, но он всё сам отлично знает, да Сергей? Форум читает не только Денис, если кто не знает.

Апнем.

У меня появляется и сразу пропадает. Но хоть скроллинга нет.

Мне поменяли по гарантии на 70 тысячах. Уже 100 с лишним, поменял второй, на первый не жалуюсь.

Олег вы нас неправильно поняли, мы хотим именно иммобилайзер, просто мы в них не разбираемся и не знаем чем они отличаются. При всём при этом нам бы не хотелось переплачивать за функции, которые нам не нужны. Вот к примеру, чем хуже такой вариант?

Угу.

Тонировка фонарей (фары они спереди, а сзади - фонари), напрямую влияет на безопасность. Ухудшать заметность стоп сигналов и габаритов недопустимо. Те машины которые продают с затемненными фонарями рассчитаны на это изготовителем.