krabell

проверил регулятор на новом гене. при подаче напряжения 12.8В, на щётка 2В. это нормально?

Купил таки новый генератор. Стало только хуже. Хуже видимо потому, что регулятор рабочий, старый пропускает большее напряжение. Зачистил массы которые обнаружил под капотом, не помогло. Может ещё где есть и совсем отвалилась? Куда ещё капнуть?

+1 весьма похожая картина.

Щётки на регуряторе. Они вроде одинаковые.

То ли прикаталось, то ли глюк какой, может ветер в харю. Но несколько дней к ряду показывало большой расход(сейчас боле мене). Ездил по одному маршруту(по кольцу, 75 км туда, 75 обратно), изменения условий не было.

Попытался проверить регуляторы путём подачи на него напряжения и снятия его же со счёток. В общем ничего не получилось на щётках напряжения не появилось ни на старом(родном) регуляторе, ни на новом(зимой покупал). На новом, при подключении зарядника напряжение падает(может короткое, забыл проверить).

Ну я не надеялся, что сразу пропадут. Проехал километров 500 только. Может стал прислушиваться, но кажется, что стало стучать дольше, и на горячей стучит(если немного постоит машина). Ну, я ещё надеюсь.

Чё та у меня после лукойла расход вырос на больше литра. Правда я ещё свечи менял вместе с маслом(может и они влияют?)

Да да, проводок возбуждения. Без него напряжение гаснет до 11.8В и дальше(долго не ждал), я так понимаю, что полностью на аккуме машина работает. Напряжение аккума 12.7В-холостой и 12.3В-при включеном зажиганиии(порядка 11А). Подавал питание возбуждения на прямую с аккума, ничего не изменилось. У меня напряжение садится по любому при нагрузке, но на горячую сильнее. Пока обогрев стекла не включаю ещё нормально. Непонятно почему при остановке напряжение падает, а потом поднимается. Попробую ещё свозить на диагностику. 18.07, Съездил на диагностику. Сказали, что мост отпаян(пропаяли). Поставили на стэнд, сказал регулятор менять, при подключении проводка лампочка не загорается(типа индикатора на конце провода сунут в плюс). поставил гену на место ничего не изменилось. Веры этим диагностам канечна нету. Брать регулятор за 2 штуки(они мне предлагали китайчатину за 2300), а потом всё равно менять гену, у которого регулятор в комплекте.

А что должно приходить на регулятор? Я вынимаю проводок и напряжение падает. Я так понимаю, что в зависимости от падаваемого напряжения и регулируется выходное.

Я когда с юга ехал(градусов 30), обратил внимание на температуру, держалась в районе 105-108(включен кондей, т.е. вентилятор на постоянку). А сдесь(15 градусов плюс минус) в районе 90 держит. Поповоду температуры включения писали где то ранее. У меня на 103 первая скорость включается.

Я к тому, что цена на масло(на заправке брал) не адекватная, как в прочем и на горючку(самый дорогой бензин, наверно святой водой бадяжат). К примеру масло хендай 1400 стоит, так его надо ещё привезти, "растоможить" и т.д.

Залил ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH 5W-30, в надежде избавления от постукивания в двигателе. Надеюсь оно действительно золотое, за 1865 рулей(совсем охренели)

На старом регуляторе совсем грустно, напряжение на прогретом ниже 13-ти. Поставил обратно мобилетрон. Опять утром показало 11.8В. Дал газку, только на 4500 оборотах напруга шолохнулась и поползла вверх до 14.3В. Пока ехал на работу(70 км по кольцу) показывало 14.0В. После поездки на холостом показывает меньше. Пока останавливаюсь напряжение падает до 13-ти, потом поднимается до 13.6В(работает обдув, кондей, ближний). Включаю обогрев заднего стекла, и падает до 12-ти. Задумываюсь о новом генераторе, но... Чё то я не догоняю с номером. Экзист выдаёт два номера, при просмотре совместимости Рио в числе машин нет, однако регулятор можно ставить на Рио. Какой заказать?(если надумаю)

Менять Рио на Рио не вижу смысла. Через год вроде новый Дустер обещают, внешне поприличней выглядит(Крету напоминает). Рено за трейд-ин" даёт" 75(машину оценили в 230) и 20 ещё скидывает.

Может и не нужен(Дастер в смысле), но хочется повыше. Прокатился на дизельном, понравилось, едет вполне неплохо. Хочу дизель в последней комплектации(1010 т.р.)+ пакет ЕСП и Мультимедия(навигация и камера с зади)(50 т.р.). За лям щас ничего больше и не взять.(из мне известного) Шурин зимой взял, после Церато. Щас ездил на юг, доволен как слон.

Б/у не рассматриваю. Каптюр конечно поинтересней..., но багажник никакой, стоит на 150 дороже(можно уже и Крету рассматривать), и нет дизеля(думаю попробовать, раньше дело не имел).

В основном, недорого А так клиренс и багажник не помешают. Ещжу в основном по городу и кольцу.

Прошло 5 лет. Может мнения изменились? Присматриваюсь к Дустеру. Альтернатив не вижу.

Хм.. недавно менял реле, попробую поставить старое. Припоминаю, что был глюк в обратную сторону, дня 4 назад. Завёл машину, 14.8В(такого у меня не было), когда поехал всё выровнялось. Сегодня опять "высокое напряжение" было, утром(когда на работу) и вечером(с работы). судя по БК плавало от 14.5В до 15В.

Сегодня несколько раз замечал странности: Завожу машину, бортовик показывает 11.9В, нажимаю немного на газ, 11.8В. Ну думаю бортовик глючит. Беру тестер и лезу под капот, там то же самое. Даю газку побольше и вроде всё востанавливается(относительно). на ходу тоже пропадало напряжение. Недавно приехал с Краснодарского края, т.е. два дня ехал, может гена не выдержал. И ещё вопрос: Когда загорается лампочка(работы от аккума)?

откручивал "кронштейн натяжителя"

Да

Видимо не очень(раз ещё раз поменял), или пробег большой.

Стал замечать, что при повороте ключа в "старт" тускнеют лампочки приборки, и слышно гудение(стартер не крутит). Со второй попытки всё нормально. Происходит вроде на горячую, не остывшую. Пока происходит редко, но напрягает.