don

После мониторинга цен пришел к выводу, что дешевле авто поменять, чем ставить круиз типа родного.

Видимо, на Рио устанавливались несколько видов генераторов. Схема разборки по предложенной мной ссылке в точности такого гены, как стоит у меня. Если паяльник в руках держал - ничего сташного нет, перепутать там невозможно , ну а если никогда пайкой не занимался - тогда лучше спецам.

Я свой разбирал, нагрев крышки не нужен. Но у меня фирмы Mando. Нужен мощный паяльник (хотя бы 100 Вт) для отпайки выводов статорной катушки от диодного моста + отсос. С более слабым паяльником нечего и соваться. В прикрепленном файле все подробно. Дабы не обвинили в плагиате - инфу нашел в инете, себе скопировал, с какого сайта не помню. Насчет подшипников не скажу - у меня родные были живые, разбирал из-за того, что статор коротнул на корпус. Пришлось перематывать. ПС нашел сайт: http://www.autoprospect.ru/kia/spectra/10-...generatora.html _________________________.doc

Недавно пришлось навернуть за сутки почти 1000 км. До дома оставалось еще около 400 км, как прихватило поясницу, а затем отдалось в ноги. Езда была - одни мучения. Зато спать не хотелось! В тот момент круиз для меня очень не помешал бы (давил на газ левой ногой!). После этого случая и заинтересовался. А вот это уже интересно. 1. Почему колхозный круиз небезопасен? 2. Умя 1 Рюша, на ней был родной/америкосовский КК? 3. А руль, к примеру, от Сида, на 1 Рюшу пойдет?

спасибо, тебя также, и всех так же с праздником! Начинаю вкидывать инфу: http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=4819.0

Интересно, никто не задумывался о установке круиз-контроля на РИО? :grin: Предлагаю общими усилиями прояснить вопрос.

Ну хоть кто-то из Украины есть!

Пришлось недавно. Что именно интересует? И лучше, наверное, в раздел электрики перенестись.

Чистил сам, единственно, использовал приборчик по расписанной там же методике. http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0...p;vc=1&nt=5 Сложностей не было никаких, все получилось на ура. Уплотнительные кольца подобрать не получилось, использовал старые, проблем вроде нет (прошел почти год после чистки). А насчет приборчика - так поезда с Киева в Москву и дальше по России есть, договаривайтесь!

Также была проявилась вибрация вместе с небольшим подергиванием под нагрузкой и увеличением расхода топлива. Вылечилось заменой свечей и протиркой ацетоном ВВ проводов и катушек. Неисправность свечей определилась только при проверке под давлением (пропуски).

Где-то я тоже встречал информацию о сдвоенной кнопке - половинка на ПТФ, половинка на задние туманки, включались независимо друг от друга. Потом форумы меня убедили, что на Рио-1 ПТФ не было от рождения, я забросил поиски. Теперь буду искать дальше. А что имеется ввиду "Может они есть и с чистыми стеклами"? У меня вся оптика сформирована в отражателе, стекло - обычная прозрачная пластмасса.

Корректор электрический - переключатель на 4 положения в салоне (вверх-вниз), а привода стоят в самих фарах + на фарах присутствуют обычные винты регулировки вверх-вниз, вправо-влево.

У меня тоже стоит корректор, хетч, сборка - Македония (по крайней мере так говорят все проги по вину).

Дабы не создавать подобные темы... Вопрос по продольному рычагу передней подвески- кто-нибудь менял сайлент-блок в рычаге Рио-1 (на рисунке обведен красным цветом)? Не могу найти нигде каталожного номера. Удивительно, но на СТО Киа пожали плечами

Рио 2002 года. Пробег 97 ткм. Стоит родной Делкор 60 Ач. Но уже на издохе - при -15 градусов вероятность запуска 50х50. Хочу поставить Бош необслуживаемый. У кого-нить такой стоит? Как впечатление? И еще. Делкор для Европы выпускает АКБ Medalist. Кто пользовал? Интересно мнение.

Брать лучше комплектом, поскольку там не один, а два конусных подшипника (внешний и внутренний) и сальник. По поводу названных подшипников ничего сказать не могу, мне привозили вообще маздовский. Стоит, крутится :D , нареканий нет.

http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=1133

http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...c=336&st=40

Менял у себя с/блоки сзади. Греть ничего не надо, обойма не толстая, отлично вжимается. Нужно иметь пресс или мощные тиски + подбирать/вытачивать втулки. Я перепресовал тисками, не снимая задней балки (не смог выкрутить тормозные шланги), по одному. Промучился часа 3 под машиной, но все получилось! :D

+1. Тоже поставил, зад поднялся на 3 см, теперь спокойно можно с бордюр слезать.

А что мешает сначала разобрать и посмотреть/почистить ? Выше все доходчиво описано. А лампочка может не гореть по многи причинам (сгорела; обрыв в проводке; бегунок не касается платы с дорожками на ДУТ).

У меня при замене (пробег 48 ткм после замены) ремень можно было рукой перекинуть на зубьях распредвала! Удивительно, как он сам не перепрыгнул. А ремонт после встречи поршней и клапанов... Проще новый двиг из Кореи выписать. Хотя внешне ремень - как новый. <_< Делай выводы.

Подтверждаю. Пробег 95 ткм. Никаких проблем с передними тормозами. Один раз менялись колодки на 60 ткм (предыдущий хозяин). Ничо не скрипит, не подтормаживает, не трет. Скоро намечается замена передних колодок. Может, уже и поздно советовать ( полгода прошло). Подобная проблема была на предыдущей машине. Оказалось - вакуумник. Для проверки достаточно снять шланг с вакуума и проехать. Если вакуум - разницу сразу почуствуете. (Не забудьте заглушить шланг вакуума.)

Аналогичная была ситуация. При движении в городе начало скрести в правом заднем. Когда снял - картина как на фото. Пробег на тот момент 85 ткм. На левом они еще держались, но оторвались очень легко. Поменять не получилось- привозили 2 разных компплекта, ни один правильно не становился (нужно было немного пересверливать отверстия в колодках, я уперся), в итоге местные умельцы наклеили новые накладки на старые колодки, потом по моей просьбе еще и заклепками усилили. После ремонта уже год прошел - проблем нет.

Была подобная проблема - и стрелка скачками передвигалась, и лампочка горела в полнакала при полном баке. На выходных чистил топливную систему, в т.ч. разбирал бензонасос. Проблема решилась элементарно - необходимо аккуратно вынуть плату (подробно расписано и с фотками датчика http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=51 ) из корпуса датчика уровня и почистить школьной резинкой две дорожки, по которым двигается бегунок. (Одна отвечает за стрелку на приборке, вторая - за лампочку). Особое внимание - на зазоры на дорожках (после разборки будет понятно), они должны быть чистыми. Гадости было немеряно. После чистки все нормализовалось. А "масса" к датчику подводится отдельным проводом, в одном жгуте с сигнальными проводами.