dmitry042

Это кто Вам сказал что на холостых щадящие условия? Читайте про масло, прописные истины пишу, мое предидущее подкорректировали, а зря. Читайте про технология производства, и технологию работы моющих присадок, все сразу станет ясно. Вот про канистры даже говорить не хочу, берите таможенную статистику, сколько ввезено, и сколько продано, ровно как и бензина. Ввезено импортных в три раза меньше чем продано, это тоже конечно не аргумент, берите масло, пешком с лабораторию, из 4 купленных канистр повезет если 2 будут тем маслом которое вы приобрели.Исключение кстати крупные сети, но и там бывает целая партия левака, как и что полной статей в инете. Кстати не искажайте мои слова, я писал другое, НЕ ВСЕ как вы изволили выразится, а только известные ХОРОШИЕ марки, которые имеет смысл подделывать, ровно как и любое ГСМ. ZIC не подделывают например и так далее. Вы сейчас что хотите, вы хотите доказать что я не прав чтоли? Или что?

Нет тут недопонимание имеет место быть, смотрите у нас производственное оборудование, там ТО нет, там временной интервал, соответственно если конвеер пашет 24х7, то время выработки ресурса масла в рабочих днях явно будет меньше чем если оно пахать будет по 2 часа в день. Неисправности неравномерный износ например приведший к выходу из строя узла, того же редуктора, разбираеш там шестерня подъедена, или подшипник разбило или....... Так у нас тоже самое, вы когда в машине стоите с заведенным двигателем у вас что масло не циркулирует? А это простите никак на километраже не отражается. а моменты ускорений и запуска двигателя.

номер запчасти в студию, я буду заказывать

Легко, я сейчас на юга вернусь в конце августа, тогда можем пересечься, я в районе Мужества работаю, померим, погрешность конечно есть, но в целом динамика будет понятна я думаю. P.S. само собой нужен образец чистого масла которое залито, лучше из той же бочки или хотя бы серии, по понятным причинам, оно будет браться за эталон

про Вас читайте внимательно посты, все было. Суд тогда, только прибор сертификаты имеет, так что это бесполезно, можно конечно отдать на экспертизу, но обычно прибор врет на 1-5% в пользу клиента, то есть что масло меньше изношено, обычно после экспертизы никто в суд не идет. Экспертиза покажет ещё примеси воды например если аппарат (устройство, блок, как Вам угодно) эксплуатировался в других условиях нежели был проектно заказан-куплен, или примеси инородных веществ (опять же не соответствие эксплуатации и IP ), в общем случаев чтобы кто-то в суд шел еще не было, все на экспертизе заканчивается вы в общем то и аппарату по измерению слоя краски (и такое на руках есть, для тех же сервисных случаев, помним что краска бывает разной и слой её тоже зависит от степени защиты IP) можете не верить, дело то Ваше, только когда до разборок дойдет любая экспертиза Вам тоже и выявит, только с большей точностью

Воля ваша хотите верьте хотите нет, для нас показание этих приборов является одним из факторов по которым решается гарантийный ремонт или масло выработало свой ресурс и это вина клиента. но если цвет масла для Вас важнее и в него больше верится, тогда конечно да, это показатель очень важный.

Ну политика правильная, только цвет масла не показатель, изменение консистенции и свойств, это определяется только прибором (точно конечно, так изменение свойств можно заметить и руками), береш каплю масла нового, потом такую же каплю старого и он показывает примерный процент выработки. Например у Лансера на 11 тысячах он уже был равен 93%(кстати с учетом ТО0 на 2300), и так далее, я ради интереса кстати такой опыт сделаю перед ТО1, сюда результаты выложу.

Так ладно Вам, Никита в чем то прав, первое это конечно кормить зажравшегося диллера не есть хорошо, я сам работал у одного такого, там ничего такого нет, чтобы отличало диллера от тогоже Bosh сервиса, старое оборудование, дикая текучка мастеров, как следствие работы которые ведутся имеют низкое качество. Давно уже работаю в конторе которая занимается электродвигателями и редукторами и многим другим, масла здесь разного повидал, да кастрол хорошо, но мобил например пока меньше подделывают, и так далее. я просто уверен в необходимости ТО0, видел последствия трех пещинок, страшная картина честно говоря, из серии вода камень точет, а пещинка, нормально так шестерню, эффект домино получается. потом когда везут что то морем, не гермитично там все, и так далее.... В общем давайте не будем, поверьте есть необходимость замены масла после обкатки, НО есть случаи когда двигатели в отличном состоянии и после плановых замен, просто в идеал можно сказать, то есть тут как повезет, и с сервисом и с топливом и с расходниками. чтобы снизить все эти риски достаточно поменять масло, я считаю намного дешевле чем последствия. НО тут каждый решает сам, надо оно ему или нет. И ссорится смысла нет поверьте, просто я не нашел ни одного аргумента который бы мне показал что масло менять не надо, вы меня простите но я не верю в 15 тысяч на одном масле, ну никто тут рядом не верит, само собой если машина для себя и на 5 лет, а если на 3-4, а за мной хоть трава не расти, тогда да, тогда реально все равно.

Абсолютно согласен, только каждое выигранное дело, это прецедент, и поэтому представитель производителя будет любые деньги платить чтобы его выиграть, чтобы другим не повадно было, а пока у нас инстинкт стада выше чем чувство собственного достоинства жить будем в ..... Но это не отменяет правила лучше перебздеть, чем недобздеть. По маслу я вот например сделал ТО0 и в сентябре поеду пусть меняют за свой счет потому как залили 10W40, а зимы у нас холодные, и поменяют я уверен. Не экономьте на расходниках, и Ваши нервы будут целее, а вообще все сервисники наши и сборщики масло меняют раз в сезон, потому как раз что знают какие моющие свойства оно имеет, и как это зависит от температуры пуска, на машинах поновее раз в год, постарше соответственно чаще и тип немного другой. Да и для любителей присадок, это может очень плохо кончится, так что лучше не стоит, лейте чистое масло, и просто его меняйте. (о том что почему и как вообще отдельная тема страницы на 3 четыре)

А я просил думать а потом писать, а не писать что думать. 1. уже приводил блин постов 5. Минералка лучше синтетики, по многим показателям, ищите есть в теме 2. Японцы льют дрянную минералку, совсем не от того что она дрянная, или у них машины плохие. 3. Я Вам уже говорил как регламентируются межсервисные интервалы, ищите в теме, мы сами здесь замену масле рекомендуем по немецким нормам например (на фирме в которой работаю), это не значит, что условия эксплуатации у нас одинаковые. Или вы что считаете что производитель авто делал тесты на наших комплектующих? Не смешите мои тапочки, это не майбах, это КИА. вся оптимизация и подготовка авто заключается в выборе горюче смазачных, которые кстати тоже нифига не регламентированы, типа лейте бензин от 91 октанового до 96, и масло по SAE, а масло оно разное, даже по сае, и бензин кстати тоже. Ну а если на то пошло, то выход ресурса масла, влечет к повышенному износу и только, еще раз я практически уверен что даже и плохом масле и запуске двигателя в -35 на 10W40, двигатель свои 150 отходит, вопрос только что будет потом. а что будет потом тоже уже здесь писалось. 4. Не говорите глупостей никто не распространяет смазочные напрямую, никакой производитель, только через диллеров и левака там хватает (сами накушались и даже в бочках).Тут вопрос выкинут эту бочку когда её откроют и оттуда конкретно пахнуть будет какой то синтечискеой брагой, или все же зальют как кастрол? это только на совести диллера. Ну и на последок, вы пробовали когда нибудь судиться с изготовителем, даже по поганым подушкам безопасности 40% дел проигрывается, а это между прочим очевидный косяк, а вы по двиглу судиться хотите.

Последняя редакция та, где указано что любые двигатели даже до киловатта требуют сертификации, например, и еще каких то пара вещей, у меня на работе по моему есть, надо глянуть, и вступает он со следующего года, не помню конкретно когда.

Это часть большого технического регламента, туда не только автомобили входят и оно к сожалению уже менялось три раза, так что эта редакция неактуальна, как и остальные что нашел инете

по поводу тонировки кому как, я например не тонируюсь, у меня жена за рулем тоже, она говорит ей не удобно, а по другому как я написал не получится, особенно если на юга собрались или еще куда подальше, в дороге любителей пообщаться на предмет тонировки несколько точно находится. Технический регламент лучше всего купить если честно, не видел еще не одного корректного издания нового регламента в интернете

Вам вот когда такую бумагу выпишут (называется предписание) звоните в службу доверия, писал же уже, не подписывайтесь и не получайте, а вызывайте службу собственной безопасности, они им прям там на месте расскажут что и как, при мне такое было. Даже не смешно, читайте тех регламент, новый кстати же.

В ПТС написан ВИН, по ВИН пробивается все вплоть до заводской окраски молдингов. Нет не можете, это модификация влияет на изменение прочности кузова, нарушение целостности лакокрасочного и тому подобное, а про сигнализацию читайте ответы производителя, официально ставить что попало тоже нельзя, КИА например вообще не рекомендует установку сигнализаций, не верите звоните, они Вам скажут что официально одобренных к установке нет, по крайней мере для РИО.

У вас в ПТС все написано, не получится поставить ксенон в комплектацию без оного там не только блоки розжига и фары меняются, а достаточно многое, проводка, система датчиков напряжения, контактные группы, банально предохраниели и так далее. Тут все просто, не задумываться что покупать, исключая качество конечно, согласно действующему законодательству то что не соответствует нормам нельзя ввезти, с ксеноном например ситуация другая, ясно почему. А относительно дешевой похабени, так вы будете удивлены, Вам ксенон от той же хонды продадут в 10 а то и в 15 раз дешевле прямо с завода изготовителя, вопрос только в том что партия минимум 1000 штук одного наименования, а так ровно то же, так что где заканчивается грань дешевой похабени понятие вообще весьма неоднозначное, если вообще существующее.

я Вам открою большую тайну, это запрещено, так как является модификацией и так далее..., более того ксенон бывает разный для линз (он же проекторный) и для рефлекторной оптики, так что есть ксенон который можно ставить и в лампы без изменений самой конструкции, а лампы и блоки розжига любого ксенона сейчас делают в Китае, так что похабщина имеет общие корни. и тут вы не правы, для всех практически типов товаров предусмотрена сертификация, так вот, отсутствие её для данного кода ТНВЭД является лоббированием определенных интересов (даже крышки аккумуляторного отсека телефона подлежат сертификации это так к слову) и ничем другим. В теории закон говорит что ввезти то, что не соответствует стандартам нельзя и как следствие купить, это называется защита прав потребителя Про Ксенон кстати вообще отдельная тема, там проблема в том что по приборам он не ярче светит чем лампа накаливания, поэтому когда просили заключение на основании которого его запретили по закону, его так никто и не увидел, дело в том что ксенон это лишь часть спектра, то есть если совсем ударится в оптику, лампа галогеновая светит ярче чем ксенон, тупо часть не может быть больше целого если совсем просто объяснять, и тесты все эти липа проплаченная, другое дело что в рефлектор нельзя ставить лампы обусловленные для установки в линзованную оптику, но это вообще отдельный разговор

Да ну нет, если есть знакомые менты, вернут вам все и без лишних хлопот, и ппс хватит на такой беспредел. по двиглу там по идее ГБЦ должно было хватить, при самом плохом раскладе, так что деньги в карман и вопрос где территориально находитесь может кто что и подскажет

Глупости это все я ему заработную плату плачу из налогов, а со своей безопасностью пускай как хочет так и выкручивается я лично против перекрывания движения и тому подобных мер, более того я вообще считаю что этот классный парень должен в метро ездить со всеми а относительно водителей спец транспорта я вам расскажу случай из жизни своей такой орел на своей личной машине в меня перестроился, так я ему когда пдд показал что знак поворота приоритетов не дает, он на меня такими честными глазами посмотрел и спросил это что я во время перестроения еще и в зеркала смотреть должен? Менты кстати также водят, ну а по моему случаю понятно отмазался он.

скрипит при крутых поворотах только и да такое ощущение что сиденье, но как то странно если честно

12. Госавтоинспекция для выполнения возложенных на не обязанностей имеет право: ... б) давать должностным лицам обязательные для исполнения предписания об устранении нарушений нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения, а в случае непринятия по таким предписаниям необходимых мер привлекать виновных лиц к ответственности, предусмотренной законодательством Российской Федерации. Предписания даются главными государственными инспекторами безопасности дорожного движения в соответствии с их компетенцией в письменной форме с указанием сроков представления информации о принимаемых мерах; ..." " п) составлять протоколы об административных правонарушениях, налагать в пределах своей компетенции административные взыскания на должностных лиц и граждан, совершивших административное правонарушение, применять иные меры, предусмотренные Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях; (в ред. Указа Президента РФ от 02.07.2002 N 679)" Дела по 19.5 часть 1 рассматриваются мировыми судьями. Пока постановление судьей не вынесено, никакой штраф с вас взять не могут. Теоретически если ГИБДД захочет инициировать дело (чего не должно бы быть) по ст. 19.5, то вас должны поймать еще раз с тонировкой, составить протокол и передать материалы мировому судье. Теоретически, при подготовке дела к разбирательству, судья сам (или по вашей подсказке) должен разобраться, что гаец превысил полномочия и выдал вам предписание незаконно так как вы не должностное лицо. Однако в некоторых регионах решили воздействовать на водителей вменяя им ст. 19.3 КоАП (неподчинение законному требованию сотруднику милиции), о чем писал Водитель. http://wwwboards.auto.ru/gai/990901.html http://www.statusquo.moy.su/forum/3-277-1 http://www.pravorulya.com/index.php?option...,1,52597,page=1 В этом случае мировой судья может счесть предписание - подтверждением тому, что у вас требовали устранить нарушение, хотя это предписание и выдано незаконно. Будет, что-то такое у вас или нет, зависит от того как относятся суды в вашей местности к таким делам. Где-то попадалась информация, что подобные предписания любят давать в Саратовской обл. Статья 19.3. Неповиновение законному распоряжению сотрудника милиции, военнослужащего, сотрудника органов по контролю за оборотом наркотических средств и психотропных веществ, сотрудника органов, уполномоченных на осуществление функций по контролю и надзору в сфере миграции, либо сотрудника органа или учреждения уголовно-исполнительной системы 1. Неповиновение законному распоряжению или требованию сотрудника милиции, военнослужащего либо сотрудника органа или учреждения уголовно-исполнительной системы в связи с исполнением ими обязанностей по охране общественного порядка и обеспечению общественной безопасности, а равно воспрепятствование исполнению ими служебных обязанностей - (в ред. Федерального закона от 29.04.2006 N 57-ФЗ) влечет наложение административного штрафа в размере от пятисот до одной тысячи рублей или административный арест на срок до пятнадцати суток. (в ред. Федерального закона от 22.06.2007 N 116-ФЗ) Т.е. данный пртокол можно выписать за правонарушения указанные в 20й главе: Глава 20. АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ПРАВОНАРУШЕНИЯ, ПОСЯГАЮЩИЕ НА ОБЩЕСТВЕННЫЙ ПОРЯДОК И ОБЩЕСТВЕННУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ вкратце НИКАКИЕ ПРЕДПИСАНИЯ ГРАЖДАНАМ СОТРУДНИКИ ГИБДД ВЫПИСЫВАТЬ ПРАВО НЕ ИМЕЮТ!!! они лиш могут инициировать процесс технического осмотра, но если реально все в порядке и вы его пройдете честно, у них очень много мозолей будет на 5 точке. это пока не приняли поправку разрешающую освидетельствовать техническое состояние на дороге. Ну конечно штраф выписать могут, но если вы при них эту пленку снимите то и штрафа не будет, в общем что кому дороже

Согласена все 100 Процент пропускной способности обычно указан на стеклах и конечно далек от 100, о чем правильно сказано, так что если кто хочет тонироваться по правилам об этом надо помнить.

еще раз предписание выписывает только суд, при заполнении предписания звоните при них в 02 и вызываете службу собственной безопасности, это превышение должностных и очень серьёзное.

Читайте законы предписание выписывает суд и более никто, за выписанное предписание вызывается внутренняя безопасность которая при Вас же и жахает этих гаишников, правда если вы предписание взяли и в суд с ним пришли, то суд не против будет такого предписания, они потом по другому все оформят без Вас. по поводу проверки имейте всегда с собой видео регистратор, и попросите при вас проверить прибор предварительно осмотрев документы тех соответствия прибора, при проверке на засвет, просто без тонировки и стекла обычно он нифига не ноль показывает, что значит что прибор был подрегулирован, опять же служба внутренней

А чего считать то, это и так сказки, по мне так точно Вообще по теме с октановым числом от 91 до 96 по моему так в инструкции написано, по факту расход на 95 немного меньше, но в связи с его стоимостью выходит дороже чем на 92, я вот 95 лью, но склоняюсь к тому что надо 92, потому как по трассе поедеш на юга, и там то уж точно 95 лить нельзя, так что надо чтобы машина привыкала все же наверно, прямо с периода обкатки