Alejandro A.

Прикольная резина: https://www.avito.ru/ulyanovsk/zapchasti_i_aksessuary/nokia_rollster_ts_567920811

Втулку не нужно менять, а вот пружинку не помешает.

А как же переднеприводные ВАЗы - они все с тросами.

Никаких гарантий, напряжение очень высокое, пробьёт запросто.

Конечно, сцепления(или я темой ошибся?) Был Рено Симбол.

Считайте, что повезло.

Неужели так и не нашли что шумит?

К сожалению параметров датчика не знаю. Неплохо было бы установить заведомо исправный для проверки (скажем у друга с таким же авто попросить )

Есть, конечно, ещё один вариант неисправности - выгорело что-то в ЭБУ, но надеюсь это не так. Лучше все же начать с простого. А генератор меняли всвязи с увлечением музыкой? Если так, то это не лучший выход.

По искре на свечах в том числе, но не 100%. Для начала самое простое: датчик снять протереть от пыли и грязи, обратить особое внимание на состояние его разъёма(может быть такое, что просто контакт пропал). Точное местоположение датчика опишу позже(уточню на своём авто). По предохранителям не знаю, если только реле бензонасоса пошевелить в коробке под капотом.

У меня, наверное, удалён этот клапан. Никаких рывков при трогании нет, но вот какие-то подгазовывания на холодную есть (например, когда разворачиваюсь и поочерёдно включаю то1-ю, то заднюю). На предыдущем авто был тросовый привод и нравился больше.

Не надо никаких ям/эстакад! Вы бы хоть колесо поддомкратили, да пошатали, мож ступичный развалился. Ещё есть вероятность, что приказал долго жить внешний ШРУС.

Изолента не поможет, она быстро отклеится, т.к. температура высокая - провод менять. Если колпачки не полностью входят в колодцы, то ничего страшного, главное чтобы не было щелей, через которые будет попадать пыль и песок.

Если двигатель не запускается, то по одной из 2-х причин: 1) нет сигнала от датчика положения коленвала; 2) не работает бензонасос. Во всех остальных случаях двигатель даже на двух цилиндрах, с вибрацией, с детонацией и т.п., но всё же будет запускаться. Бензонасос должен качать при каждом включении зажигания. https://www.drive2.ru/l/5653252/

Никит, а вылет какой?

Вот шаманить бы не хотелось. Как управлять бортовым компьютером в случае переделки? На Рено Симбол ставилась без доработок приборка с тахометром взамен такой же, но без тахометра и наоборот и все стрелочки работали. Правда обе приборки выпускались в одно время. Думал, что и здесь так прокатит.

У меня TUDOR 55-ка. В морозы заводил уверенно. Правда экстремально холодно и не было.

Озадачился вот, подойдёт ли приборка от Рио 2006 года на Рио 2010 года. Не могу привыкнуть к отсутствию указателя температуры двигателя.

Я это понимаю. У меня заводские штамповки и заводские конусные гайки. На заводе чтоли напутали?

Может и так, но это заводские гайки, просто факт констатирую.

У меня штатные штамповки прикручены конусными гайками.

Купил гайки сегодня, от гаек для штампов отличаются длиной (27 мм против 35) и размером под ключ (19 мм против 21), конусы у них идентичные. При желании можно и старые гайки накрутить, но они торчат из диска и балонник еле влезает в диск.

Пробег на новом масле меньше 1000 км, а оно уже коричневое, пробка и то, что видно через маслозаливную горловину практически отмыто от того что заливалось прежним владельцем, расхода масла пока не замечено. Через 5 тыс.км планирую заменить.

Это совсем не много. Если при замене залить по верхнюю метку, то до следующей замены доливать не придётся.

Судя по скорости, подшипник только начинает приходить в негодность. Для начала, вывешивать домкратом поочерёдно (лучше на подъёмнике) колёса и проверять наличие люфта шатанием колёс. Если использовать домкрат, то поднять и установить жёсткий упор иначе при проверке авто будет шататься на домкрате и проверка будет не информативной. Я, когда проверял, заехал в первый попавшийся сервис и попросился на подъёмник, за 200р. пустили. За 10 минут управился, люфтов не обнаружил.