Alejandro A.

Моё почтение.

Как определил, что началась детонация?

Олег, а что за шлейф, можно подробнее. Это в рулевой колонке?

Да норм цена и, вроде, хвалят это масло. Я сам не юзал, просто проявляю консерватизм в выборе масла. Изменил только вязкости.

Конечно, придираешься. Амортизаторы просто медленно умирают, и если при малейшей раскачке менять их, то разоришься. А вообще, всё зависит от ширины кармана: есть капуста - меняй, но через некоторое время начнётся то же самое.

А причем тут золото!? Произносится -"глайдтэк", переводится- "технология скольжения" или "скользкая технология". Наверное, с MOTOR GOLD перепутал, вот оно "золотое"

Я без сарказма. Просто уж слишком толстый пруток получается.

Да лан, прям на 50%!?

Рейка гремит, 100%.

Это норма. Просто не крути руль на месте без надобности с нажатыми тормозами.

Вот вручную подтягивать не нужно, только навредишь. Здесь конструкция отличается от тазовской.

Не только на ВАЗах помпа приводится во вращение от ремня ГРМ.

Бери оригинал.

На мой взгляд, запотевание ещё не повод разбирать.

Замена втулки поможет избавиться от стука, но временно. На сколько временно зависит от разных факторов: кривизны рук мастера, манеры езды, дорожного покрытия и т. п.

Sachs оригинал и просто Sachs две большие разницы.

Зачем мучиться. Вывешиваешь перед, снимаешь защиту, откручиваешь три болта нижней опоры двигателя (КПП и двигатель подпирать/домкратить не нужно), выкручиваешь полностью два нижних болта рулевого карданчика, ставишь метку и скидываешь его со шлицев рейки, скидываешь две опорные резинки приёмной трубы глушителя, выкручиваешь два задних болта подрамника(желательно подпереть его ромбовым домкратом, чтобы он резко не опустился) и он опустится сам на столько, что хватит места заменить втулки. Передние гайки подрамника трогать не нужно. Яма, конечно, сильно упрощает задачу. Защиту снимать очень желательно, так нааамного удобнее.

Мужики, почему на 15? У меня на оригинальных на 14, и то померил из любопытства, держать пальцы при затягивании не пришлось.

Я в прошлые выходные тоже сменил втулки пока подрамник был опущен и снята рейка для ремонта. Теперь при движении ощущение подвески новой машины. Основные стуки были,конечно, от рейки,но и втулки были порядком изношены, стабилизатор свободно вращался в них, а в новых проворачивается с приличным усилием.

Нет там никаких реактивных тяг.

Что такое бушинки?

Да, можно не волноваться именно потому, что это не проблема,а естественный процесс: набегающий поток воздуха тупо проникает в салон через воздуховоды.

Именно это я и имел ввиду.

Эт лохов разводили...

Снег с ботинок нужно тщательнее стряхивать и, возможно, резиновый коврик дырявый.