Alonso2008

Чисто мое мнение такое: я бы ездил до свиста в помпе. Благо поменять ее одну на наших машинах несложно.

Сегодня поменял эту сеточку, но поставил 10-ную сеточку от бензонасоса нового образца, она по размерам один в один подходит и ничего с ней делать не надо. Но вообще можно было сеточку и не менять, она как новая (но раз уж новее есть, пришлось ставить). Хочу сказать спасибо заправкам ЧЕЛНЕФТЬ в Челябинске, заправляюсь только у них.

Что, и со штырька остальные двери тоже не закрываются? У меня была проблема с замком на водительской двери, но там было наоборот, при открывании с пульта все двери открывались и зразу закрывались. Проблема была в самом замке, сломалась пружинка, заменил ее и все заработало.

Д А С Л Е П И Т О Н (неродной ксенон), и все тут. Я уже замучился моргать этим самодельщикам. Особенно когда он едет на тебя по неровной дороге. Для интереса, посмотрите как у вас светит, и какой у японки с родным ксеноном. Оптика должна быть расчитана на ксеноновую лампу. Даже сравнивая по ценам (на Лагуну), обычная фара 3,5 т.р, ксеноновая фара - 30000 (одна). Я не говорю уже о том, что должен стоять динамический (изменяет автоматически угол наклона фар в зависимости от загрузки автомобиля и положения на дороге) корректор фар, и омыватель. Устанавливая же ксеноновую лампу в обычную фару, нужно сделать ниже угол наклона. При этом водитель видит все отлично, но только у себя под носом (дальше свет размывается, нет четкой границы). А как же ночью на трассе, тащиться перед встречкой под 60 км/ч.

Всем привет!!! Лучше поздно чем никогда!!! КИА РИО 2, 2003 г. 1.3, механика, комплектация LS, немец. Достался мне с пробегом 18000 км. Не машина - стрела!!! :D Средняя по трассе 160 км/ч (при этом расход 7л), но только с радаром. А если экономно по трассе 85 км/ч то жрет 4.5 литра (у меня компьютер). Бензин заливаю только 92, как указано в немецкой инструкции.

У меня история один в один. Слушай как у тебя появилась эта вибрация: внезапно или постепенно? Я сегодня снимал нижнюю балку двигателя (на которую крепится двигатель) чтобы посмотреть в каком состоянии опоры двигателя. При шевелении опоры (с двигателя я их не снимал) обнаружил трещины возле центральной втулки, но не глубокие. Такое ощущение что резина очень мягкая и легко гнется. Короче я грешу на опоры и буду их менять (только две нижние).

Прочти в журнале "За рулем" (или на сайте www.zr.ru) за декабрь 2008 года статью "Номер не определен". Там все подробно описано про КИА РИО. Короче с нашим номером двигателя замута еще та.

Нафиг не надо их ставить, только кузов дырявить. Никогда не видел на нормальных иномарках локера, я имею ввиду не предусмотренные конструкцией. Лучше родных подкрылков ничего нет. Даже диллеры АВТОВАЗА не рекомендуют "своим" клиентам заниматься этой ерундой. А если хотите чтобы края арок (я имею ввиду краску) не разбивало гравием, можно нанести на эти края несколько слоев бесцветного (прозрачного) антигравия.

На РИО 2 там же (под пластиковой заглушкой).

Расскажи все таки, что изменилось? Как стала работать машина, вибрация исчезла?

Короче я так понял, что если эта дырдочка на всех РИО 2, то значит так и задумано. Скорее всего она выполняет ту же функцию, что и резонатор перед ней, т.е. глушит шум воздуха на впуске.

Добрый вечер! Сегодня снимал корпус воздушного фильтра (он снимается с пластиковым воздуховодом). Так вот на внутреннем изгибе этого воздуховода обнаружил ровную круглую дырочку, диаметром в сантиметр (эта дырочка смотрит на ДМРВ). Вопрос: 1. должна она там быть или нет, тогда нафига резонатор до нее установлен. 2. Влияет ли она на мою проблему (у меня детонация нагретого двигателя на холостом ходу). Кстати из-за детонации я и полез к регулятору холостого хода, но не смог снять его, туда ничем не подлезть. Может кто снимал его, напишите как вам удался этот фокус, и есть ли там прокладка, которую как обычно надо менять.

Может омывайка плохая где нибудь замерзла в шлангах, или шланг пережат (его бывает капотом пережимает). Ты проверь он у тебя вообще гудит (моторчик омывателя), кто нибудь пускай включит омывание стекла (при включенном зажигании, но не заведенном двигателе), а ты послушай у правого края переднего бампера, сбоку машины. У меня когда машина пришла из Германии омыватель не работал вообще, заклинило моторчик из-за попадания в него воды и там все приржавело (машина там стояла года 3 без движения). Моторчик неразборный, но я его аккуратно вскрыл, все прочистил и обратно заклеил корпус, уже два года работает без проблем. Удачи!

Тогда так. При включении зажигания должен зажечься символ IMMO через две секунды погаснуть - значит иммобилайзер есть. Если этот символ не загорается, то иммобилайзера нет. Еще способ: разбери пульт ду там должен стоять чип иммобилайзера. Если чипа нет (пусто) это сразу видно, то соответственно иммобилайзера тоже нет. А вообще лучше ставь сигналку в специализированном сервисе (по сигналкам) это очень важно. У меня например все сами определили (есть там иммобилайзер или нет) и все поставили так отлично и аккуратно, что даже следов установки нет.

Привет! Зайди на exist, зайди в поиск по каталогам, введи VIN код - там будет вся информация по комплектации твоей машине.

Согласен! Вообще современные малолитровые, до 2 л. двигателя любят обороты, ну конечно не до ограничителя, иначе со временем сальники вывернет наизнанку и не такая уж у нас идеальная балансировка валов (поэтому и шум на высоких оборотах (от двигателя, а не из выхлопной трубы)), как на F1, это у них рабочие обороты 15000. В общем в пределах разумного. Кстати самый лучший тюнинг для двигателя, это балансировка валов. Для сравнения посмотрите на каких оборотах максимальный момент на малолитровых двигателях и на двигателях, обьемом побольше. Удачи!

Сам залезь под машину просмотри, подергай тяги на предмет их люфта в креплениях. Подергай шаровые. У меня раньше на 2106 очеь ощущался снос при резком разгоне и торможении, даже при минимальном износе резинок на тягах, как на передних, так на задних осях. Кстати, если у тебя с этим все ОК, то (если у тебя есть гидроусилитель руля) может перепускать клапан ГРУ в одно из плечей, правое или левое. С этим смирись до явного выявления неисправности (по идее это не должно прогрессировать).

Привет! Ну как расход не изменился? У меня Rio2 2003 г. по городу жрет около 7.5, по трассе 5, и это только из-за стиля езды. Конечно, если попадаешь в сплошные пробки то расход бывает и около 9. Короче, надо разгоняться быстро, но плавно и движок раскручивать до следующей передачи не менее 3500 об., что бы тебе на следующей передаче опять машину не раскручивать с низких оборотов. Если есть возможность, лучше ехать без рывков, с постоянной скоростью. Если еще хочешь узнать, как сэкономить топливо, читай книжки Ю.Гейко, грамотный мужик. Кстати экономить помогает и бортовой компьютер, устанавливай на весь экран "мгновенный расход топлива" и следи, на каких режимах экономнее всего едет машина. Удачи!