koresh

)))) может и правда, но в отношении наших машин сомнительно, это так же как сказать что в тазах все гремит т.к все детали имеют некоторый люфт, что бы сжыматься расширяться, т.к. это необходимо в условия русской погоды - летом +40 зимой -30

Это нормально или не нормально не для машины а для водителя, я могу спровоцировать этот пинок на большинстве а\м в простым автоматом как у нас, и так же могу кататься без него, это вопрос управления машиной. Пинок этот ощутим наиболее если давим на газ оооооочень слабо, и переключение с 1 на 2 происходит в районе 1500-2000 об\мин или даже чуть меньше, или например на падении оборотов, для примера раскрутите на первой двиг до 5 тыс и бросьте газ будет толчок,а если ездить нормально - т.е не тошнить и не пытаться зажигать т.е. так как и положено автомату то все будет ок. Проверено на матизе на сиде и некоторых других..

Согласен НО у них в других местах ажур, т.е. у нас кроме щели как правило еще зазор сантиметровый в уголках фар, пытаешь убрать его приподняв рукой немного бампер, так он начинает отходить от крыла, вот такая поргнография как на фотке

Кто нибудь пытался бороться с щелью между капотом и бампером? не принципиально конечно на напрягает, не солидно как то, вид портит. При чем щель как я понимаю у многих (но наверно не у всех), как с ней бороться? как я понимаю только бампером, т.к. капот трогать нельзя ибо с крыльями и фарами он стоит вровень, а вот бампер как правило имеет зазор с фарами снизу, думаю многие задавались этим вопросом? лично мои мысли - бамперу не хватает жесткости на изгибе, т.е. это ребро не держит бампер отсюда щель между капотом и бампером, и между бампером и фарой кто что думает, есть желание если не совесем убрать щель, то максимально уменьшить

по пдд допустимый люфт руля 10 градусов, но вообще не нормально кажется

короче у нас на сборке фиатов эти резинки снимают и выкидывают.... спросить что к чему не довелось

да я тут видел один перец просто вышел из мерена на D и даже не глушил... Димой зовут...

так там же вроде цельная конструкция...

Посмотрел параметры движков... идея снимается..

эээ кстати про валы, у нас же почти у всех тут 1,4 и почти всем хочется 1,6.. так вот как матизовод знаю что на матизах делали из 1,0 1,2 простой заменой каленвала, т.е. движки по сути 1 в 1 что матизовский литр что авеовский 1,2, только в матизе за счет каленвала уменьшен ход поршня, меняем вал и вуаля... вот бы на рио также 1,6 получить

все правильно!!! специально провел эксперемент!!! правильно, Серега, лампочка мигает... пищит только при мигающей лампочке и в такт миганиям... а когда мы заводим машину, ТО ???? БИНГО! лампочка не мигает! она просто горит... а когда начнет мигать то запищит, а что бы начало мигать надо набрать 20 км\ч среднегалактической скорости как только набрал - начинает мигать и запищит через 60 сек... так то... просто так она мигать не будет, можешь даже ехать медленно но в тишинет... а если отсегнулся на ходу, т.е. скорость была не равна 0 (м.б. > 20) то пищит сразу же без задержки, а если отсегнулся стоя, то сначала опять минуту помигаети только потом пищит!

так я про то и говорю что тут-то тоже прокладка поролоновая в месте стыка воздуховодов и печки...

просто, например, подъехал к макавто, отсегнулся денежку достать из кармана или дотянуться до окошка, тут же писк, а когда заводишь с автозапуска, через 10-20 минут приходишь тишина, да и когда заведешь и ждешь - греешься, тоже вродене пищит хотя мож мало жду.

объясняю - пробраться можно, но бестолку. воздуховоды стоят на саой панели, они ее часть это раз, соединяются они с печкой в центре панели, между воходом из печки и воздуховодами все уже проложено без вас. для большего понимая посмотрите фотки в ФАКе по салону, есть темка "снятие торпеды", посмотрите на саму уже снятую панель и на машину без панели станет все понятно.

Я тросик не снимал,у меня климат, но этот климат.... ск..... дольше всего его мучал.. никак не хотел выходить из панели, плотно защелки сидят.. еле вынул его..потом с подушкой геморой я думал что ее сверху надо будет вынуть.. она там даже немного отходит, ан нет остается на снятой панели... потом болты под накладками - я не сразу додумался, что сначала надо снять пластиковые пороги, потом накладки между порогами и панелью, и там будут болты и тд.... у меня сидушка до конца не защелкивалась... т.е. она как будто защелкнулась но если ее дернуть вверх то она свободно отстреливается, не надо на клопку нажимать, я не хотел с этим мириться, поэтому клеил 4-кой...

только там есть еще ньюанс... если ты завелся и пока никуда не ездил и не пристугнут он вроде пищать не будет.... и толька если поехал например то запищит... или если ехал и отсугнулся пусть даже стоя, то сразу пищать начинает...

До моторного щита дотянуться можно но проклеить врятли получится, т.к. он "обложен" войлоком а отогнуть его почти нигде не получится, т.е. если и можно как то проклеить щиток то только полоску около самого стекла, и снизу где пол переходит в щит. в принципе пообщавщись с "проф" проклейщиками, понял что щиток шумят только на тазах в основном, браться за разбор подпанельного оборудования на иномарках никто не хочет, но что бы это компенсировать максимально шумят панель, в принципе по проществии пары недель постепенно понял, что панель зашумил плоховато, можно было и лучше, много чего упустил, у меня ушло 1,5 листа битопласта 1*1, в то время как теже "профи" рассказали что на неделе человек на 14-ую, на панель только 7 листов 1*1 взял. да и вообще я торопился у меня был всего день на все про все, т.к. на утро на работу ехать, я считай пол дня панель снимал - час клеил - пол дня собирал. Сейчас во мне борется желание доделать все как надо, и сильное нежелание опять снимать панель! з.ы. опять же, подумал бы сразу, клеил бы битопластом 10-кой а не 5-кой з.з.ы а вообще ... надо снимать панель... глаза боятся руки делают... каждый мусчина должен через это пройти...)) з.з.з.ы итого на данный момент у меня: - 4 двери проклеены голдой, второй слой фольгированный акцент, заклеены тех отверстия голдом, обшива битопластом - буду переделывать - выпиливать из фанеры заглушки + м.б. проставки для динамиков - багажник и задняя половина, голд + акцент 8мм (под сиденьем барьер 4мм) + битопласт на обшиву - передняя половина пола голд + сплен 8-ка - буду переделывать - переклеивать акцентом вместо сплена - панель битопласт 5-мм - буду переделывать - проклею все основательно до последнего мм-ра по возможности 10-кой - крышу еще не делал - буду клеить годлой акцентом и обшиву битопластом... местами - и 5-ую дверь для кучи тоже сделаю главное.... шумка сверчки почти не убирает! их становится лучше слышно... сверчки в рио - это жесткая подвеска - отсюда грохот сиденья грохот мелочи в бардачке и всякой ерунды на полке и тд

что ж видимо все упирается в рейку.... хотя за тяги дергал... все намертво...

сегодня копашился под машиной, подергал правый привод акпп, а он немного шевелится люфтит, все стоит намертво как ни дергай ни тяни, а привод акпп немного имеет ход, совсем не много, и если сильно дергать, но ход есть, машина новая 2010 год 13500 пробега? почему вообще начал что то искать, при езде по неровностям типатрамвайных путей и пр, или бугристая дорога, иногда что-то глухо постукивало спереди, чувствовалось что где-то "под ногами" что-то там шевелится, особенно это выражено если тормозить на неровной дороге, вот решил подтянуть защиту и заодно проверить что там может быть и вот. кто что думает?

98630-2K100

А я думаю что это из-за сплена, лепите его везде и всегда, и лепите и лепите, хуже материала я не видел,рекомендую акцент (или барьер по сути тоже самое). вчера делал очередной эксперемент разобрал зад, проклеил одну арку пополной виброй и спленом- поездил часок - результат - нет его ! (ну или почти) при этом, сплен даже самый тонкий 4мм плохо держится на криволинейных поверхностях, на изгибах, т.е одним большим куском закрыть, например арку сложно, пласт сплена стремится расправиться и отклеивается, клеевой слой там гумно, взял сплен на битуме, должен сидеть мертво, но тот отваливается под тяжестью, его можно наклеить только если на пол или под задний диван, но и тут засада даже при том. что сплен всего 4 мм, требование клеить его внахлест увеличивает его толщину в некоторых местах до 3 раз, геморой с обшивой обеспечен, ну и наконец как не старайся не закатаешь ты все сплошняком в сплен -крепления сидений дырки под болты и пр, все усилия сводятся на НЕТ. Продолжил эксперемент закатал весь зад виброй и одну половину проклеил спленом сплошняком обшивку сиденья не ставил, с какой сторны тише? ни с какой! сплен что есть что его нет толку 0! отодрал сплен вырезал две полоски акцента 8мм 20*60 см налепил на правую арку встык, выезжаю и вот оно знакомое ощущение - глухой на одно ухо! короче вчера было уже поздно, сейчас поеду сдам остатки еще не юзанного сплена, который планировался на пол, на арки на багажник и возьму акцент, изначально брал акцент только на крышу и двери. на двери брал 10ку или 15ку с фольгой, в приницпе никуда кроме дверей он не поканает так как деревянный, всмысле не согнешь, поэтому только на ровную поверхность, а на крышу брал 8-ку без фольги, его и клеил на арку, это песня в отличии от сплена он эластичен, т.е. клеим встык но края притягиваем и щелей нет, даже места стыка не видно, один раз приклеил - все намертво, как гвоздями, идеально облегает все неровности, короче рекомендую, вот только думаю надо еще 1 листик потоньше взять, не 8ку а 4ку, под заднюю сидушку а то не встанет.

Так померь рулеткой, я примерно посчитал площадь дверей, а площадь листов вибры и шумки известна, конкретно про первую рио не скажу но не думаю что там глобально что то по другому, у мена на 4 двери FL ушло ~6.5 листов вибры голды, я клеил сплошняком и тех отверстия заклеивал виброй, на передний пол ушло примерно ~3 листа вибры, клеил от поперечного ребра под сиденьями и спереди с заходом на щиток и арки вобщем бери пачку не ошибешся в пачке (СТП) 10 листов вибры

Привет соседи! :44bq: серебристый седан - 948 мох - случаем не ваш товарищ!?

43119-2Z000 вот эту штучку я имел ввиду... но не гарантирую, что причина в этом...

что бы не гадать посмотрите по вин номеру тут http://www.elcats.ru/kia/ а то еще закажете не то что нужно. требуется регистрация, все бесплатно