Smalexx

Решил показать свои чехлы. Думаю, что лучше все равно бы не купил. Шили на заказ, цвета я выбирал сам.

Может тогда заодно в этой теме обсудим и проезд лежачих полицейских. Мой вопрос скорее адресован обладателям RIO III, МКПП. Друзья, подскажите, кто и как проезжает искусственные неровности. У меня вокруг дома штук 5. Я делаю так. Метров за несколько (20-30), газ отпущен, выжимаю сцепление + тормоз и включаю 2-ую, не отпуская сцепление продолжаю притормаживать, скорость падает где-то до 15-17 км. Перед заездом на лежачего полицейского отпускаю тормоз, но продолжаю держать сцепление, проезжаю передними и задними колесами (скорость около 15-12 км), отпускаю сцепление (плавно) и плавно даю газ. Кто-то говорит, что лучше на первой. Кто как считает и кто как делает? P.S. Прошу прощенья, если отвлекся от темы.

Имею и оригинальные и универсальные. У универсальных был один недостаток - не полная площадь покрытия, но с началом эксплуатации оригинальных столкнулся с другой проблемой. Уже на форуме писали про проваливающийся пол. У меня с оригинальными под правой пяткой стал проминаться, видимо тонкие слишком. Короче, если бы знал, оставил бы универсальные... Они миллиметров 6 наверное толщиной, а родные тонкие, блин. Непруха.

Такая же фигня появилась буквально три дня назад. но мне кажется, что скрип откуда-то снизу двери, может просто отдает. Попробую финт с изолентой.

Я тоже за рулем недавно и также хочу узнать правильно ли я езжу, уже привык и вроде бы все устраивает, но узнать мнение большинства не помешает. Если честно по скорости никогда не ориентируюсь, ну примерный диапазон он всегда соблюдается. Чувствую как ведет себя машина. Первое время, когда только сел за руль, то пару раз вместо первой с места врубал третью (по запарке), но все равно трогался, т.к. осознавал, что переключаться поздно и чтобы не упасть в глазах окружающих, медленно, без лишних движений и паники набирал скорость. Это я к тому, что чувствуешь как ведет себя машина, а не делаешь стандартные процедуры. Нужно также учитывать специфику автомобиля. Вот я езжу чуть более месяца на RIO III, до этого 5 месяцев на Калине. Делаю так. На пятой только по трассе и по ровной дороге, т.е. без подъемов. Но скоростной диапазон от 60 и до max. Даже иногда и до 55 скорость падает, но если машина идет ровно, то я без заморочек спокойно продолжаю движение. На четвертой передаче можно войти в подъем ИМХО, но не слишком крутой. В автошколе меня учили так... Идет автомобиль со спуска километров 70, приэтом большая доля инерции и газ выжат слабее, поэтому в конце спуска газку, чтобы компенсировать потерю скорости. Но зависит и от состояния дороги. Если ровная, то можно топить, а бывает "кочка на кочке", так тут и на вторую бывает не грех перейти. А на скорости 60 лучше третью. Короче, чувствую динамику. Если газ давишь, а она не едет, то лучше не насиловать, перейти ниже. Так что лично я делаю так (примерно и в зависимости от комплекса факторов, таких как состояние дороги, величины спуска/подъема, погодных условий) на RIO III 1-ая - до 20, 2-ая - до 35 3-я - до 50-60 (подъем в зависимости от условий) 4-ая 60 и выше (подъем в зависимости от условий) 5- ая 80 и выше (по трассе или свободной дороге, например ночью и если расстояние между светофорами большое). Думаю, что такая езда в пределах нормы...

Спасибо, примерно понятно. Думал, что это делается простыми движениями. Жена настаивала на том, что надо снять и натянуть чехол нормально, но надо все-таки это сделать не снимая сидения.

Ну мы, конечно, отвлекаемся с Вами от темы... Но на деревню он явно не похож, очень даже большой город, областной центр, 600 тыс. население. Касательно Тейково согласен, военный городок, маленький и скромный. Коллеги, подскажите, пожалуйста, как снять заднее сиденье. Спереди снизу две застежки, на них нажимаю поднимается передняя часть, но совсем не снимается, что-то держит посередине под спинкой. Тянуть не стал, сломать недолго.

А мне сшили под заказ конкретно на РИО 3, есть и на подлокотник и на подголовники. Бока и задняя часть - кожзам, перед - мебельная обивочная ткань (точнее не знаю как сформулировать), довольно толстая, причем цвет серый, т.к. у меня серебристый металлик, а по бокам по форме сиденья сделаны черные вставки. Все прорези уже есть. Обошлось 2900 руб. Дал бы адресок данного замечательного агентства, но оно находится в Иваново, езжу туда к родителям, а там текстильный край, как известно, умельцев много. Вечером натаяну на заднее сиденье и сфоткаю, зацените.

Лично я для себя однозначно сделал вывод, что при переключении по цифрам машина разгоняется слабовато, но зато идет плавненько и тихо, движок не завывает. Поэтому если не тороплюсь, то поглядываю на экран и стараюсь соблюдать. Но в условиях интенсивного городского движения ориентироваться на показания невозможно ИМХО, т.к. быстрый старт и разгон заставляют давить газульку уже поактивнее. Касательно расхода заметил, что меняется не критично. Жена ездит только по указателям и ей так даже больше нравится, какую-то уверенность ей это дает. Так что кому как угодно. Но складывается чувство, что сама система при выборе предпочтительной передачи ориентируется только на обороты и скорость.

В том и вся проблема, что напрягает... Особенно в тишине. Но я заправил аккуратно реле под шумоизоляцию, там как раз углубление своеобразное было. Теперь гораздо тише, на этом и остановлюсь. Да ещё хотел убедиться, что ничего криминального в этом нет и что это норма. На этом вопрос будем считать закрытым. Ещё раз благодарю всех, кто принял участие в обсуждении!

Наконец выбрал время и снял кожух. Теперь, чтобы однозначно разобраться в чем причина щелчков нужна ваша помощь. Начну с фото, чтобы не быть голословным. Щелкает указанное реле. Я тут почитал и пришел к выводу, что это реле блокировки двигателя. Остается вопрос почему оно щелкает после некоторого простаивания авто (1-2 часа). Может это нормально? Заранее благодарен за помощь!!!

Тоже разорился и купил оригинальные. Заказал на экзисте за 1645 руб. Получилось даже дешевле, чем производитель рекомендует. До этого ездил с универсальными. Мучался от того, что постоянно съезжал коврик под ногами. А оригинальные есть оригинальные, лежат идеально.

+1 Но на счет клацанья я не заворачиваюсь, т.к. сразу спросил при покупке что это такое, совершенно случайно заметил. Мастер сказал, что это норма и со временем либо притрется, либо я привыкну и перестану замечать. Коллеги, как дела на счет хруста при переключении? А то что-то все затихли... Судя по всему экспериментируете??? Я стал переключаться плавнее и знаете ИМХО помогает. За последние 3 дня проехал около 200 км и хрустнуло только один раз и то несильно... Может и правда смириться? Только странно что за закономерность, что в основном только с 2000 км пробега начинается. На счет поездки к дилеру все-равно подумываю. На след. неделе планирую поездку дальнюю, сразу 1500 накатаю. Вот и посмотрю, как себя поведет и стоит ли ехать к дилерам.

Всем привет! А я встретил в Ашане никелированную рамку, понравилась очень, в тему была бы под хромированную решетку, но стоила она 500 руб, т.е. на две 1000 надо, жалко. Как с вашей точки зрения, коллеги, стоит оно того или смысла нет? Просто рекламу дилеровскую катать не хочется, да и презентабельности особой в ней нет.

Купил в багажник на седан коврик от Nissan Tiida, тоже седан, подошел идеально...

Меня тоже очень интересует этот вопрос. Купил универсальные - не нравятся. Есть такая организация Новлайн (http://www.novline.com/), они как раз делают коврики на многие модели, их коврики в интернете стоят 1400-1500 (в салон), но где купить конкретно в Москве не знаю, надо искать. Или как вариант скататься в Щелково, там эта фирма и наверняка можно купить.

Всем привет. У меня серебристый металлик. Всегда чистый и блестит. Правда я живу в Зеленограде и у нас тут намывают дороги по-серьезному, особенно по сравнению с другими городами, где приходилось жить. Касательно покраски. Царапнули бампер тележкой на парковке у Ашана, содрали до пластика, т.е. до черноты, царапина была примерно 25 мм длиной и 1,5-2 шириной. Два дня бесился. Потом поехал в магазин Автокраски и купил прямо по номеру (6С) пузыречек, как лак для ногтей с кисточкой... Подкрасил и полиролью прошелся (Хорс для металлика, недорогая). Царапину ещё никто не замечал, с расстояния в пол-метра-метр вообще не найти, хотя машина всегда чистая и пыль не скрывает царапины... Не пожалел, что такой цвет выбрал... Долго хотел черный, но в последний момент передумал... И вот теперь радуюсь, т.к. черный очень маркий и визуально уменьшает, а машинка итак небольшая... Вот фото ниже, только пригнал из салона, погода была ужасная, дождь со снегом шел и просто полный капец, 100 км приехал по сырой и грязной трассе, а машину даже не мыл перед постановкой на учет.

Storm, пожалуй последую Вашему совету. Вечером, если выберу время, сниму кожух и посмотрю. Сделаю фото заодно, чтобы в случае поездки туда, где ставили сигналку показать конкретно... Но щелчки появились однозначно после установки сигналки.

Дело в том, что щелкает достаточно громко и раньше я бы просто не мог не заметить. В сервисе мне сказали, что реле топливного насоса стоит где-то сзади. А шум явно прямо за кожухом возле левой ноги... Думаю снять кожух и посмотреть. В качестве предположения предлагали идею об реле сигналки. Но, как я понял, у неё все реле встроены в основной блок, а он спрятан под панель... Лучше действительно наверное залезть и посмотреть... Боюсь, что мне на сервисе некорректно подключили сигналку. Ведь такое может быть?

Всем привет!!! После установки сигнализации обнаружилась следующая проблема. После снятия с сигналки, когда двигатель холодный вставляю ключ в замок зажигания и при повороте из ACC в ON раздается несколько щелчков какого-то реле, при этом мигает лампочка сигнализации в салоне. И параллельно еле слышно (как обычно) шумит топливный насос. Реле щелкает возле левой ноги внизу за кожухом. Что это может быть за реле и чем чревато такое его поведение. Сигнализация Pandora 1870i, автозапуск не активирован. К дилеру ехать с этой бедой нет смысла, т.к. ставил сигналку в другой компании, но которая тоже ОД. Т.е. покупал в Автомире, а ставил у другого ОД. Буду благодарен за любые ответы и предположения. P.S. на горячей таких щелчков не наблюдается.

И ещё примечателен один интересный факт. Обычно при постепенном износе детали дефект проявляется не сразу, а сначала появляются симптомы (например периодический хруст или щелчки), а потом уже это становится постоянной проблемой. Но, например, в моем случае вчера с утра хрустнуло первый раз и теперь хрустит постоянно, как будто какой-то элемент механизма вышел из строя резко. И второй примечательный факт. При езде на холодной машине передачи переключаются без хруста, что связано с вязкостью масла в коробке, откуда можно предположить, что проблема действительно вызвана низким качеством масла. Однако, как пишут коллеги, замена масла не решает проблему полностью... Вариант один - экспериментировать :c0518: . Что касается дилеров, то тут мое мнение следующее... Если это болезнь и на производстве знают об этом косяке, то ни в коем случае не дадут возможность дилерам устранять дефект, если это в дальнейшем не приведет в глобальным последствиям... Иначе через наше сообщество все, кто страдает от указанной беды узнают и поедут штурмовать дилеров. А корейцы запарятся запчасти пересылать...

Доброго времени суток, коллеги! Буквально месяц владею указанным автомобилем, пробег 2200 км. На днях появилась такая же проблема, хрустит при переключении с 1 на 2. Причем в моем случае при ведении рычага с N в 2 рычаг входит гораздо легче входит, чем в случае других передач. Сопротивления создается только где-то посередине одновременно с хрустом. Изначально передачи переключались изумительно. Все, кто пробовали прокатиться, это замечали. А теперь вот такая беда . Плавное переключение в моем случае помогает не всегда... Интенсивность хруста только меняется. Чем быстрей переключаешся, тем больше хрустит. Как я понял из форума однозначного решения не найдено. Думаю съездить в конце месяца в сервис. Потом отпишусь что и как. Даже если не возьмут на ремонт, пусть хотя бы масло поменяют. Ведь я могу их попросить сделать за мой счёт? Не хочется самому никуда лезть, т.к. машина новая и на гарантии. В целом разочарование от приобретенного автомобиля потихоньку усиливается.