kirюшка

тут обсуждают масла: http://www.priusforum.ru/forums/lofiversio...x.php/t863.html правда япошек, но сначала все же масло........ а здесь расчитывают: http://www.avtobazar.com/forum/viewtopic.p...53&start=26 в частности, приведены параметры вязкости масел при разных температурах: +150 5W30 5.0 10W30 4.9 -35 5W30 19,048.1 10W30 25,636.8 "Т.е. летом вязкость почти "один в один" при полностью "раскочегаренном" движке, а зимой, 5-ка жиже, что для запуска лучше." "Первый, реально подтвержденный цифрами, аргумент в пользу круглогодичного использования 5W30..." от себя, отмечу - Mobil 1 Super FE Special 5W-30 - я не промахнулся что его залил..... пользуюсь им уже 4 года и никаких проблем (главное не попасть на палево).

я б не экспериментировал. >:-( зимой при минус 30 как то не в кайф как самому, так и машинке я думаю.

сороковка предназначена больше для лета, тридцатка лучше для пониженных температур. разница по вязкости. по моему так, если чего не понимаю... :grin: за окном уже холода а там и зима...

та же беда с утра была: завел,прогрел,проехал метров 400,стою на парке и тут началось... упали обороты до 400 и снова подпрыгнули до нормальных 650..700. было так пару раз. машинку трясло... но, блин, самое фиговое, что потом заморгал чек. выключил, покурил, завел снова, все с точностью повторилось. задумал к ОД ехать - не пришлось пока, в течении дня ни разу таких фиговин не вытворяла... чек погас и не загорался больше. полтергейс... п.с. заправляюсь тоже на одной заправке. правда масло накануне сменил с фильтром...

в печали я, однако..... >:-( пришел на стоянку, завел, прогрел, проехал метров 400, стою на парке и тут началось... начали плавать обороты - машинку так трясло >:-[ , обороты падали до 400...500 и тут же восстанавливались на нормальные 700. ну ладно - не страшно (не прогрелась, бензин гомно), НО ... заморгала CHEK :g: - эт уже насторожило..... выключил, покурил, завел снова, все с точностью повторилось. поеду к ОД, послушаем чего они скажут..... отпишусь после. не пришлось к ОД ехать, пока. в течении дня ни разу таких фиговин не вытворяла... чек погас и не загорался больше. полтергейс... п.с. заправляюсь на одной заправке. правда, масло накануне сменил с фильтром...

хм :g: , хз. можно на датчик ХХ погрешить.... хотя... посему похоже что тросик акселератора удлинился: подтянуть мож? у самого накатано почти 9 тыщ, пока не встречал такого...

последний случай постоянен или однажды только было? а по первому случаю - обороты прыгали перед этим? может бензин гомновый. у меня была такая фигня, правда без нагрузки, на холостых, поменял запрвку и все намана стало....

пробег 8 600 - поменял масло и фильтр. Mobil 1 Super FE Special 5W-30, фильтр увеличенного обьема оригинал. 985р+190р. шайбу из-под болта оставил ту же. сьем защиты (фирменная) проблем не вызвало, только откручивать надо сначала задние болты, а передние не до конца (ослабить тока) и защита снимается с них как картина со стены . ушло почти 3 литра (2.8 или 2.9).

я бы не стал так наивно в это верить. >:-( а мол в одном флаконе - дак это еще не ахти какая выгода.

да уж, а на перекрестках то как тазоводы пыжатся...... глаза красные (от недосыпа? :grin: ), газуют так, что прям щас взлетит ))) , наклейки всякие разные (типа +50% мощности к двигу они дают). говорят собака на хозяина похожа, так здесь похоже хозяин на машину "похож", когда пересаживаются с тазиков на ино - прям меняются на глазах люди, культурными вежливыми становятся. это я так, в обчем.

ничего странного, так и есть.

))) ))) )))

ничего подобного. я вообще сам сигналку ставил и кредит получил еще до покупки авто. странные у вас банки.

а при чем тут бюджетная или нет? абс она и в африке абс,схема работы одинакова. хм. так она и предназначена для помощи, и только, а не непосредственно предотвращения столкновения. абс только вспомогательная система. основное внимание и действия зависят только от водителя. не надо думать,что если за 3м начать тормозить то абс остановит машину, на скорости 90км/ч. а кто отключал, так я так думаю просто не привычно начинать пользоваться буржуйскими штучками после тазов. кому как, конечно, я намана отношусь к вспомогательной системе - этж не внедорожник, где она действительно на куй не нужна. у меня много примеров и личных тоже когда абска помогала. жена зимой только ею и спасается )))

у меня передние 2.0, задние 1.9. здесь уже писали об этом. да и при обкатке лутче немного смягчить колеса - чтоб не сразу убить подвеску , а при жестких пружинах (еще не приработанных) идет жесткий бой на корпус, со всеми вытекающими в дальнейшем последствиями.

хэтч по габаритам при парковке выгоднее, тем более зеркала вообщем позволяют - лопухи одним словом. салон ОООчень вместительный: перевозил пиломатериал под 3 метра + 20см и это при закрывающейся задней двери :D , диван раскладной типа "антошка". седан длиннее, да и не выгоден салон в плане вместимости - багажник от салона отделен хоть и "дырчатой" но перегородкой. противотуманки с попогрейками однозначно 30 тыр не стоят, а вот автомат стоит взять - для водилы начального уровня выгода очевидна (не будешь морочиться с палкой когда как переключать и в пробках-одно удовольствие, а главное - безопасность как своя так и братьев по "разуму", все внимание будет на дорожной обстановке), абс тож не помешает тем более зиму точно вам придется с этой машинкой пережить вместе :D , климат по вкусу, а комплект резины, все равно зимнюю уже скоро надо будет брать, а то что ставят на заводе тоже не плоха (гонять первое время вряд ли будешь) а одно лето (сейчасное уже не в счет) отьездить на ней можно будет. седан тяжелее. зад у хэтча на неровной трассе немного трясет, но решается стравливанием излишек давления колес. вот в общем, как то так.

вот именно, это отголоски отечественного тазопрома. НО, менять масло до то-1 я считаю что надо.во первых потому, что это скажем так первое масло для машинки после конвеера - всякой хрени при первых тысячах посмывается достаточно (микростружка, прочие смазки) идет приработка движущихся частей. а во вторых как грится: машину маслом не испортишь. :D а подкручивать болты с гайками - это уж смотрите сами, прислушивайтесь, смотрите, привыкайте к машинке (и она к вам тож присматривается) :D у меня сборка родная, корейская, дык вроде усе нормуль пока, на одометре почти 9 тыщ.

+1000 ))) ))) ))) :good2: тока лампочка вроде как красная...

а х.з. скорее из-за того что эксплуатация постоянная началась, до продажи машинка ведь пройдет 1 км и ладно-при перегонах из ворот до автовоза метры, вот и не успевает система прочихаться. пока весь воздух выйдет, пока нагреется... пока остынет... больше обьяснений нету. ничто не берется из ниоткуда и вникуда не девается

ну, это возможно,НО,ничтожно малое количество должно "уходить" жидкости. этож какой пузырек на 250...300 мл жидкости?

:D сам пока не менял, по словам собратьев, а никто и не говорил что с ними легко будет (официалами :D )

есть. вообще к ним не ездить. ))) а так если впаривают что мол это расходные материалы и в гарантийку они не входят (впрочем как и резина) тогда вопрос - а почему амморты входят в гарантийный случай? стойка стучит - меняют по гарантии (правда не всем говорят что гарантия на них длится только год)

если зеленая то зеленую, если красная то красную, а вообще краситель определяет только температурный порог. а так - что тосол что антифриз один банан. так уж повелось что в россии (ссср) назвали тосолом, а за бугром антифризом (в переводе - "незамерзайка"). в инете есть не мало инфы про это, да и тут на форуме тоже. лично я брал концентрат и сам разбавлял дистиллированной водой до того скока мне надо. (как температуры так и количества).

если на гарантии то не парьтесь езжайте к дилеру, хотя я сомневаюсь что там они будут лить готовый тосол - дольют воды и ладно. а если машинка вам дорога долейте сами уже готовую жижу. я стараюсь особо не доверять официалам - если можно что и самому сделать и главное как, то делаю сам.

тьфу тьфу тьфу )))