mihanick

Питер не спит! Я ф четверк смогу.

Почему странно? Тот же диапазон скорости надо охватить меньшим количеством передач. Естественно, что четвертая передача на автомате будет длиннее, чем 5-я на механике. Чем длиннее какая передача? Если главная, то тут наоборот, чем она длиннее, тем больше максималка.

К вопросу о грамотности. Запятая лишняя. Должно быть "отирался". Так что ты сначала сам без ошибок писать научись, а потом уже других учи, дядя, блин А если почти по теме, то вот, нашел статейку о том, как измеряется средний расход. О ПОДСЧЕТЕ ТОПЛИВА ПО ПРАВИЛАМ ЕЭК ООН Многие автовладельцы обращают внимание на то, что его автомобиль расходует больше топлива, чем заявлено заводом-изготовителем, но не многие из них обращают внимание, об уточнении: расход топлива дан по правилам ЕЭК ООН №84. Согласно правилу ЕЭК ООН № 84 (официальное название: Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения дорожных транспортных средств, оборудованных двигателем внутреннего сгорания, в отношении измерения потребления топлива) измерение топлива проводится несколько по другим стандартам, чем привык украинский потребитель. Так, испытания проходят в лабораторных условиях. Поскольку точно измерить расход топлива на обычной дороге и даже на специализированном полигоне невозможно. На результат влияет множество посторонних фактов: температура окружающего воздуха, погодные условия, состояние дорожного покрытия и, конечно же, человеческий фактор – т.е. сам испытатель. Ведь даже самый опытный эксперт не может дважды абсолютно одинаково проехать один и тот же участок трассы. Многократные испытания с последующим усреднением их результатов тоже не дают необходимой точности. Поэтому расход топлива измеряют в закрытых лабораториях, где автомобиль ставят на беговые барабаны со строго регламентированным сопротивлением вращению. Замеры производятся на сертифицированном топливе, которое должно соответствовать Европейскому стандарту EN 590, (химический состав топлива проверяется перед каждым экспериментом) и при фиксированной температуре воздуха (20-30 градусов по Цельсию). Свои требования предъявляются и к машине. Она должна быть технически исправна, обкатана (должна проехать ровно 3.000 км - определять расход топлива на абсолютно новом автомобиле по регламенту нельзя) и полностью соответствовать заявленной снаряженной массе. Полный текст тут

Не заявленную, а такую же надо. По городу-то они жрут одинаково, а вот по трассе, похоже, что рио поменьше ест. Надо тыщ до 15 покататься, чтоб окончательно всё притёрлось, видать. А то все жалобы на большой расход тут звучат от тех, кто ещё только обкатывает и накатал меньше 10 тыщ. У рио более высокооборотисный двиг, чем у джетты. Да, на низах проигрывает, но вот при разгоне от 80 до 120 она бодрее.

А мне так нравится, например

Карбюраторная 9-ка выдаёт 70 лошадёв (если 1,5 л движок), у Рио на треть больше. Если ездить на 2000-2500 оборотах на Рио, то расход будет близким к заявленному. Производители ВСЕГДА заявляют расход в идеальных условиях. Не учитываются пробки, отклонения от температуры и влажности воздуха, холмистая или горная местность и пр. Кстати, щас вот мысль пришла. Мощность-то измеряют на валу двигателя, небось? Т.е., по идее, если сравнивать с карбюраторными движками, у нас, помимо всего прочего, вылезают потери на катализаторе и прочих приблудах экономичности? Или я не прав?

Да не за что. Хотел паровоз в пример привести - у него в кубометрах объем камеры сгорания измерять можно. Дело-то не в объеме. Если взять два движка одинаковой мощности, но разного объема, то и кушать топливо они будут одинаково (с поправкой на разный КПД, ес-сно). Просто была у меня и Джетта 1,8 90лс и альмера 1,6 90лс, теперь вот Рио 1,4 97 лс. И я вам скажу, что Рио у меня жрёт столько же, сколько и предыдущие две. Движки на обеих прошлых машинах были в отличном состоянии, отрегулированы и ухожены, так что сравнение корректно.

То есть мазда RX-8 должна кушать меньше Оки, ведь у неё 1,3 литра объем камеры сгорания? А моща в 250 лс - это же вторично...

При чем тут объем движка-то? Основной показатель - мощность.

Я тебе по секрету скажу, только ты - никому, ладно? Так вот, Рио-2 выпускается до сих пор и продается во всех салонах Киа в России. То, что некоторые называют Рио-3 на самом деле - тоже Рио-2, только обновленный. Бампера, молдинги, ЭУР вместо ГУР. Вот, пожалуй, все основные отличия.

Покупал бы спектру - там подвеска мягкая. Только при чем тут корейцы? Машины вообще разные бывают, это только ТАЗики все одинаковые

Помнится на Запорожце была лампочка сигнализации работы стопсигналов. Надо бы её отсутсвие на Рио тоже в недостатки записать ))) А то как же так - едешь и не знаешь - нажат у тебя тормоз или нет )) А что ж ты хотел? Это интернет, здесь могут и nаhui послать! Ага, разные. У тебя молдинги некрашенные, а у 2010 - крашеные.

А какая разница? Всё равно середнячок. Что так, что эдак...

Интересно, почему про Логаны не написали? Видать в штатах их нет просто. Я когда в салоне залез в Сандеро посидеть и дверь закрыл, аж глаза слезиться начали от "запаха новой машины"

Тут смотри Всё наглядно показано что и куда вылетает Вылет 45 или 46 - пофигу, так что подойдут.

Видать у меня другая машина Езжу без оглядки на расход, на подсказки переключения не смотрю, со светофоров пуляю, щас по городу больше 12 не получается (город 100% езды). Летом, когда пробок не было, по городу 9-10 выходило. Пробег щас 9300 км, бенз 95-й лукойл.

Чёт я не понял, вы по разным трассам ездили?

Я тут недавно на Зафире катался, правда 2003 года. На ней тоже короткое сцепление и тугое. Когда обратно пересел, своё со всего маху в пол втоптал

Субарюха? ))

А как там трасса М-4? Сделали её или ещё ковыряют? Я в 2008 ездил в Дивноморское, так была куча ремонтных работ (расширяли до 4-х полос) и запретов обгона по 10-12 км.

Стёкла-то хрен с ними - они у многих авто дребезжат приспущенные. А вот с багажником - это скорей всего номер дребезжит. У меня он прикручен намертво и никакого дребезга при закрывании багажника нет.

Так о каком двиге мы говорим? 1,6 8 клапанов от десятки или 1,4 16-клапанный от калины? Это два разных мотора. 1,6 так ваще максимальный крутящий момент выдает на 2700 оборотах. вместо наших риовских 4700. Потому десятина на низах и тянет. А вот калиновский 1,4 уже ближе к Риовскому и по характеристикам и по конструкции. Не надо вот только путать жопу с пальцем. А то сначала про один двиг, а потом про другой. Давайте уж определимся что сравниваем.

Вот это должно подойти: http://www.koravto.com/catalog/car_accesso...ent.php?ID=3199

88 - индекс нагрузки шины - до 560 кг. Т.е. она жестче, чем некоторые другие (индексы 84-86), поэтому и пишут extra load. А вот GRNX MI - хз что такое. Какое-то мишленовское обозначение, видать, т.к. на других шинах (и на летних в том числе) тоже встречается. То что с шипами лучше, чем без них - согласен. Вот только шипы к ездовым качествам на снегу не имеют никакого отношения.