mihanick

Вот только в магазине они будут стоить 20 рэ, а в шиномонтаже их радостно продадут уже за 100

Вообще пофигу - автомат/механика/абс/нет абс. Только помните, что липучка на мокром льду не держит вообще, ибо хоть там и применяются всякие ухищрения, но тонкий слой воды на льду сводит всё на нет. И вообще, если смотреть по шкале уличных температур, то (в сторону понижения) липучка лучше на асфальте, пока температура выше ноля. Далее, где-то до -15С однозначно рулят шипы, затем опять липучка начинает выигрывать, но не резко, а потихоньку. За счет того, что при низкой температуре лед прочнее и шипам в него вгрызаться сложнее. Для снега же пофиг - есть шипы, нет шипов, главное - рисунок и состав резины. А кому интересно, почитайте эту статейку. Сравнивают шипованные и нешипованные шины. Поглядите на графики и всё станет ясно. Статья тем интереснее, что, например, от Continental, Vredestein и Nokian взяты как шиповка, так и липучка от каждого.

Эээ, а с официального сайта скачать прошивку и перепрошить уже не модно?

Дайте я влезу в ваш срач диалог Azazel, где там был снобизм-то? Я, вот, не заметил. Вот это как раз снобизм уже Народ, чё вы накинулись на человека-то? Неужели всех так зацепил тот пример "типажа клиента"? Себя, чтоль, кто-то узнал и обиделся?

УРА! ТЕПЕРЬ ТЫ МОЖЕШЬ ВСЕМ ГОВОРИТЬ, ЧТО ВИДЕЛ КАК МЕНЯЮТ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ! Ужас! Сервис берёт за работу деньги?! Даже за фигню? Это, конечно, недопустимо! ))) А хоть марку/модель откуда-нибудь можно узнать?

Если у тебя максималка около 180, а тахометр до 6500 в зеленой зоне, то почему должны быть другие цифры-то? После 120 в машине можно разговаривать не повышая голоса. В Тазиках такое невозможно в принципе. И ты говоришь про формульный рев? А мотору на 5000 не тяжело, это тебя ощущения подводят. Он с 4-ёх тысяч только бодрее тянет. Да и жужжит приятно.

Это всё хорошо, конечно. И, может, с какой-то стороны даже обоснованно. Вот только почему вас не удивляет, когда в операционную не пускают чиста позырить как приятелю аппендикс удалять будут? Мало ли чем они там резать будут или чё внутрях забудут? Заодно и порасспрашивать можно было бы. Красота! Это как в анекдоте: - Сколько будет стоить положить плитку в ванной? - Просто положить - 10 тыщ. Положить в присутствии хозяина - 20 тыщ. Положить, слушая советы хозяина - 40 тыщ.

Вопрос из серии "А какие яблоки вкуснее - желтые или красные?" Рисунок протектора в большей степени маркетинговая фишка, чем отражение ездовых качеств шин. Гораздо больше зависит от состава резины. А для рисунка главное не делать резину шумной и эффективно воду отводить из пятна контакта. И тут бывает, что и ненаправленная симметричная резина лучше многих направленных справляется.

Может диски погнуты? Или песок/грязь между резиной и диском попал, вот и травит потихоньку. По идее бы разобрать-собрать колеса, сразу видно будет, в дисках дело или нет. Да и если дело в песке/грязи - тоже поможет.

Эт я Я там работаю рядом.

Такое ощущение, что это как раз ты машину с рук покупал. Причем битую и после серьезного кузовного ремонта Меня пригласили посмотреть на машину сразу как она приехала. Соответсвенно, стояла на улице, светило солнышко, но косяков никаких не увидел. Второй раз смотрел в салоне - "в тусклом месте с непонятным освещением". Правда зона приемки находится в углу салона и обе стены сплошь стеклянные В салоне авто дефектов до сих пор не нашел. Хотя... может плохо искал, конечно?.. У тебя, судя по всему, огромный опыт в покупке машин. Что ж ты до сих пор трогаться плавно не научился-то? )))

У меня на прошлой машине - Ниссан альмера, были кожаные чехлы и подогреву не мешали.

Понятие есть. В одной стране живем, вроде Но авто не прыгает. Постарайся плавно отпускать сцепление. Не важно быстро ли, медленно. Главное - плавно, не бросая. И будет тебе щастье.

Дело не в том, что надо трогаться без нажатия педали газа. Дело в том, что не надо раскручивать движок сверх меры при трогании. И, как пример, тебе сказали, что можно тронуться не топча газ вообще. На Рио проверял сам - получается. И у меня тоже поначалу машина иногда дергалась при трогании, несколько раз заглох с непривычки - бывает. Но теперь, за 2 месяца езды приноровился и всё в порядке. Хруста при любом переключении передачи не было ни разу. Точнее было, но там сам дурак - недовыжал сцепление со второй на третью.

Правильно понимаешь, уменьшают на 3 мм. Вот здесь есть удобный и наглядный шинный калькулятор.

Сцепление бросать не надо. Просто приноровиться нужно. Единственное - педаль сцепления длинноходная и в пробках может это надоедать, но тут вопрос в том - с какой машины пересели. Да и опять же - дело привычки.

В этот штуцер с носа, я так понимаю, входит маркер, камуфляж, маска? Или как?

Гелий подкачивать придется часто - уж слишком летучий А вообще, чтоб резина дольше ходила надо не смеси разные закачивать, а периодически спускать и накачивать колеса, чтоб заменить старый спёртый воздух в шинах. А то он за время эксплуатации нагревается-охлаждается, нагревается-охлаждается, начинает резиной попахивать. В общем, не комильфо совсем. Это же касается и бензина, кстати. Заправлятся надо только после привоза свежего топлива, т.к. на позавчерашнем ездить уже не то - ощутимый провал в разгоне, да и расход повышается.* *пояснение для непонятливых: это шутко =)

Я 2,3 качаю все колеса. Ибо хоть некоторые и говорят, что 2,0 надо для наших дорог, но если в поворот вваливать быстро, то и вероятность разбортирования при 2 килограммах выше будет. Да и расход бензина поменьше.

Вот здесь их немного ругают, но я как-то ездил на них, недолго, правда, но в целом понравились. Вполне себе нормальная резина для города, а как на снегу себя ведут не знаю. Дату производства и производителя пишут на боковине. найти, может, будет сложно - там дофига всяких надписей, но когда найдешь - не спутаешь Германия или Франция, по идее, всё равно. Вот Польша - это уже хужее. При осмотре особо ничего не увидеть. Всё вылезет на балансировке. Но, в принципе, марка хорошая, проблем не должно быть.

У меня с собой вот чего. В салоне (карманы дверей, бардачок и пр.): - тряпки для стекол - резиновый "скребок" для стекол - салфетки для рук и салона - скребок для льда - сметка для снега (знаю, что не сезон, но если оставить дома, то потом хрен найдешь) - два диондных фонарика (налобный и обычный) - светоотражающая жилетка - саперная лопатка (тоже много раз выручала, да и биту возить не надо ) - тест на беременность алкоголь (трубочки типа мохова-шинкаренко) в багажнике: - базовый набор рио + знак АО - аптечка, подобранная под себя - компрессор - вода дистиллиров. - омывайка - 5л бензина - пассатижи, кусачки, нож, топорик, несколько ключей - набор отверток - веревка 30 м - трос буксировочный - вд40 - силиконовая смазка - пара лампочек головного света (родные, которые заменил на +30%) - какие-то лампочки для задних фонарей - приблуда для заклейки проколов (пару раз выручала) вроде всё

Ездил последние три-четыре зимы сначала на первом викинге, потом на втором. Очень нравится, на эту зиму буду брать тоже второго викинга. Вот только думаю, что лучше - 175/70 или 185/65. Наверн все-таки 175/70, ибо 3 мм клиренса нелишние будут, судя по прошлой зиме. Для города резина самое то что надо. Проигрывает Хакке и Мишлену только на снегу, да и то немного. Зато по льду и мокрому асфальту лучшая среди шиповок. По износостойкости, мне с пробегом около 40 тыщ в год первого викинга хватало на 2,5 сезона. На втором викинге отъездил только один сезон, с ведущих колес пропало по три-четыре шипа и всё. Из недостатков можно отметить только повышенную шумность, но это по сравнению с ценовыми одноклассниками (теми же Хаккой и Мишленом, например). В общем, не напрягает. Амтел гудит на порядок громче

Хе, я этот седан тож видел, правда не помню где

Нет, просто странно, что их отсутствие считается недостатком. При том, что пользуешься ими примерно раз в месяц. Надо же, аж ещё в 2004-м... Мне казалось, что только пару лет назад. Я ничего не хочу плохого о Волге сказать, пытаются её как-то обновлять, усовершенствовать... Вот только очень жаль, что опоздали безнадёжно, лет на 40.

А существует разве машина, где опущенный руль не перекрывает собой приборы для рослого водителя? Было, правда, какое-то авто, где приборы вместе с рулем поднимаются-опускаются, но это же экзотика. Просто интересно. Я где ни сидел, везде руль в нижнем положении что-то да закрывает. Рост у меня 180. ЗЫЖ Чайник на подушке - это как?