Japanizza

Радий, а если проклеить пыльники? типа упругих колецв сандалить внутрь? бюджетно, на комфорт не влияет.... хотя управляемость у рио - отстой (( мож смена стоек поможет?

х.з. что это было. может цифровой сигнал с малой частотой? по нему может идти все что угодно. вопрос как дешифровать. но если диод мигал и ты это видел, явно не CAN

ого, навороты... у меня пандора и там четко: блокировка позволит завести с брелка, но с ключа - фигу, все мертвое. с пульта заводится, работает. нажал тормоз/снял с нейтрали/ снял с ручника/ сработал микроволновик или датчик крена - глушит движку и уходит в тревогу. потом снимать активный режим иммо- только карточкой иммобика (аналог ключа iButton) не, я не инженерил. знакомый был - под заказ снимал программки с микроконтроллеров сигналок. сведения от него, и частично - собственные исследования в попытке сделать пуск на ваз2112 кнопкой старт/стоп на AtTiny. а у нас на рио как снять сигнал с тахо? только в датчик лезть? на приборку-то уже сигнал по CAN идет, насколько я понял...

да-да... поддерживаю. я ставлю в гараже, сливаю воду с ковров, если есть и оставляю приоткрытыми все окна. машина на сигналке все равно. коврики подсыхают за ночь. проблем с запотеванием нет.

что есть успешный пуск? устойчивые вспышки в цилиндрах и поддержание работы системой зажигания. КАК определить устойчивую работу этой системы, если движка искусственно прокручивается стартером? в мануале пишут дальность до 1,5 км. а по факту 300 м.... при переключении "на отслеживание по генератору" стартер крутит до первых пары вспышек. этого достаточно на 4-цил. движке пригретом для успешного пуска. а в -25 (-30) у тебя пара-тройка выспышек во многих случаях ничего не даст. при отключенном "отслеживание по генератору" априори действует "время прокрутки" и плевать ей на сигналы генератора/таходатчика. но этот случай до зимы. на рав4 кнопка старт/стоп. если нажал, а она не схватила в мороз, держу эту кнопку пока не заведется "на слух". аналогично работе системы "отслеживания по слуху". стабильность во многом -относительное понятие. время определения наличия сигнала - тоже большой вопрос. мне наиболее стабильный вариант пуска - контроль по форсунке. ни разу проблем не было, тьфу-тьфу, хотя однажды старт произошел на третьем разе.

а не проще было драйвер поставить вместо радиаторов? а для чего реле? 350 мА достаточно к родной проводке цеплять проводом даже 0,5 мм2. такое сечение 5А пропускает при открытой прокладке.

считывание напряжения на брелок идет с питания сигналки. считывание сигнала "успешный пуск" идет скорее всего с регулятора напряжения после генератора. удобнее сажать на выход генератора. ИМХО

а что изменилось кроме внешности? движка теперь есть 1,2л по слухам? а смысл? и 1,4л на обгон с кондеем не пойдет. хотите выджелиться в потоке -сделайте аэрографию или поставьтебампера тюнинговые. или вообще, закажите выклейку обвеса в единственном экземпляре....

у меня с морозами ВСЕ загремело. и детские сиденья, и коврик резиновый в багажнике стал как пластмассовый....

именно ПОСЛЕ отключения стартера. пока стартер крутит двигатель, по сигналам датчиков появляются импульсы на форсунках, повышается давление масла и гаснет лампа на приборке, начинает работу генератор. смысл все это контролировать как пуск движка, если стартер крутит коленвал? есть четко установленное (изначально - производитетелем, и корректируемое пользователем) время прокрутки. именно оно с брелка может изменяться. если движка не завелась, а стартер остановился, все вернется в режим "зажигание включено". и через некоторе время, определяемое контроллером сигналки, запустится подпрограмма повторного запуска. если же двигатель завелся, то при отключении стартера сохранится режим работы генератора, форсунок и стстемы в целом. на машинах с кнопкой "старт-стоп" есть другие датчики, которые отключают стартер при появлении устойчивых вспышек в цилиндрах. в рио такого нет однозначно. сигналка не сможет понять, завелся движок или нет, пока не останосит стартер и не проверит работу движка.

у меня нет подкрылок, нет и закрывашки этой дыры. и нет грязи под капотом! полагаю это потому что при покупке была установлена стальная защита картера. предвосхищая вопросы: по лужам езжу, от дороги до моих ворот простая грунтовка 30 метров. в дырку вроде залетает грязь (внутри шкива генератора замечено немного) но в подкапотном чисто, как ни странно...

фильтр салона поменяй. и вылей нафиг воду с коврика под ногами. у меня ничего не скрипит

я две заделал пластиком. а поддон прикрыт защиой. дыр значительно убавилось по сравнению с той "защитой", которая была изначально.

металл по определению гибкий. просто может быть так, что разное линейное расширение в местах соединений. закручивали явно не в мороз все болты на конвейере. вот похолодало и пошли усадки. но, уверен, причина более прозаична. у меня тоже сверчки-стукачи поселились, но полагаю это пресловутые пыльники стоек. локеры тоже задеревенели и соответственно гремят от попадающего на них от колес снега. потеплеет немного и все пройдет.

изначально контроль успешного пуска начинает работу после отключения стартера и далее продолжается до поворота ключа в замке в положение "ON". если идет контроль работы двигателя по шуму, то в случае работы бензонасоса (зажигание-то включено) она будет фиксировать этот шум и "думать", что двигатель работает (ну или шум двигателя печки, если нет задержки включения IGN2)? и отдавать этот сигнал брелку, даже если двигатель заглох.

насколько я знаю, у сигналки так: прокрутил - проверил. не завелась - еще раз прокрутил, но подольше и проверил снова. а откуда брать сигнал - фиолетово. главное, чтобы он был устойчивым после пуска на работающем двигле. мне кажется, наличие +12 будет в любом случае. это же бортсеть. или аккум подпитает, или генератор. другое дело, что выход генератора ДО регулятора напряжения развязан от бортсети. и там пуск=наличию напряжения. а вот лампа аккума - это пуск= отсутствие напряжения. аналогично лампе давления масла. кстати, может у топикстартера на лампу масла подвели вход от генератора? хотя тогда почему нормальный пуск при теплом движке происходит?

датчик генератора и датчик шума - одно и то же. сигналка определяет момент пуска двигателя по наличию пульсаций в бортовой сети (это работает генератор) после прекращения прокрутки двигателя стартером. если пульсации появились, сигналка выдает индикацию работающего двигателя. при остановке двигателя должен был пройти сигнал "стоп". вероятно или а) сигналка сбоит от мороза, или б) вход пуска двигателя сигналки настроен на генератор, а зацеплен на лампу аккумулятора, к примеру. вывод: ехать и терзать установщиков. это их зона ответственности. вообще без ущерба - никак. если увеличить время первого автопуска, то такое действие на горячей машине приведет к дополнительной прокрутке пущенного движка и это чревато поломкой втягивающего или зубцов шестерен. вероятный выход - увеличение приращения времени последующих пусков. но я не уверен, что "паленый кошак" на это способен. у меня пандора. стартует без проблем и в -25, но со второго раза. подключена на форсунку в качестве датчика.

у меня БК мультинекс. от -2 до +40 прогревается быстрее, чем я успеваю выкурить сигарету... при этом вентилятор работает на "2" чтобы хоть чутка продуть салон.

вибропласт бы имело смысл по изолон на капот подклеить. против шума...

достаточно 5-тонного гидродомкрата. прямо как в кино "Берегись автомобиля"!

если ВСЮ морду заделать, то можно и вскипеть. хотя на рио ячеистый низ бампера - оттуда вентилятором поток воздуха на охлаждение может быть взят.... а вообще, радиатор воздухопроницаемый. следовательно, при обдуве морды воздух проходит в подкапотное пространство БЕЗ включения вентилятора и обдувает двигатель. как следствие - и в малом контуре серьезные теплопотери. вентилятор просто в нужный момент по команде контроллера увеличивает поток воздуха для более быстрого охлаждения большого контура. по факту, прикрыв часть воздухозаборника, ты уменьшаешь обдув и радиатора, и двигателя. у меня включался вентилятор сегодня (на улице было 0 градусов) всего на 2 минуты примерно.

ого! во везуха-то! а у меня двое: младший пнет сиденье впереди - второй тут же также начинает. хоть стреляйся! ясно. точнее - только по БК. мультик даже мгновенный показывает. максимум у рио -32л/100 км. бмв 6 цилиндров эконометр при резком разгоне показывал 65 л/100 км :dash2:

это у тебя детей нет. потому и чисто все пока. детвора или народ с выпивкой седенья в момент угваздают!

покрывалка хороша еще и тем, что не выпускает воздух из щелей между капотом и крылом. надо будет их чем-то закупорить. шумка на капоте = одеяло. снег прошел, и на капоте НИЧЕГО не растаяло. а на окнах все потаяло от тепла в салоне

да не вопрос. подъемник просто считает, сколько машина находилась на обслуживании. почему бы не использовать функцию, если она есть?