Pulsar

VERMIN, привет! хочу в Grand Hotel Sharm *5 в промежутке 25 по 11 апреля, на 10-11 ночей. 2 взрослых. Желательно бронировать в срок, когда тур будет стоить до 60 тыс.

Ты ничего не знаешь о технических требованиях и нагруженности радиосети в том офисе, но уже впал в крайность и нафантазировал худший сценарий с армией торрентокачателей. Офис-то вроде не хлев. Сколько ты WiFi сетей в офисах запустил с таким сценарием? Расскажи, может действительно всё так хреново. Судя по апокалиптическому сценарию, после запуска МГТС 35 своих роутеров в моём и соседних подъездах, должна была _резко_ ухудшиться сеть. Однако нет, мегабит 80 выдаёт. Специально потратил время и замерил. Во многих офисах Москвы, где бываю, не было проблем с сигналом WiFi. Мегабит 20 всегда есть, а это для работы более чем достаточно (если конечно не связано с передачей объёмных файлов). з.ы. Промышленные WiFi точки мало чем отличаются от качественного SOHO. Надёжность и скорость нужна в сегменте BSS. Для OSS качество текущих технологий WiFi вполне подходит.

Проекция Галла-Петерса. Реальные размеры и отношение площадей стран и океанов.

Какой милый набор стереотипов времён царя гороха. Но, всё-таки провода, намного дешевле качественно разведённого wifi.

Начинается. Считать чужие деньги и траты - моветон. Я часто неформально общаюсь с нашими маркетологами и знаю, что стоит за столь громкими "скидками", и искуственно нагнетаемой лихорадкой "опоздаешь! всё разобрали!". Никто не знает деталей предложения, только слышали что-то, но уже наперебой начали мне предлагать купить Актион прямо сейчас! В точку! Уверен в середине года выкатят ресталинг *опы. Передок уже хорош. Главное, чтобы не облегчили в жестяную банку. 1.6 тонны металла радуют.

@Kolenval, предпочитаю медленно спуститься с горы и окучить всё стадо . (с)

Молча, сам же выбирал Не гони лошадей. Тестдрайв победителей, с усиленным фокусом на болячки и стоимость содержания, ещё впереди.

Я сейчас не забиваю голову этим. Выбираю салон и багажник. Всему своё время. Не садился в него, хоть и заглядывал. Для меня оказался внешне мал. З.Ы. Текущие планы на эти выходные: Ford (Mondeo, Kuga), Mitsubishi(Много чего), Subaru (XV), Great Wall (Hover), Seat (Altea Freetrack), Skoda (Yeti, Octavia). И, наверное, по салонам всё. Если есть пожелания, что-нибудь оценить жопомером, не любящим тесноты, пишите. Посидим, заценим.

В дополнение к этому отчёту по выбору салона и багажника, продолжаю смотреть авто "600-1000 тыс.". В этот раз вместе с женой, далёкой от мира авто, но с поставленной задачей "комфорт, как пассажира. Косяки и промахи в практичности салона. Субъективное качество отделки". Как и в прошлый раз, мои ТТХ в районе 195-100, и соответствующие требования к месту водителя и пассажирскому за ним. SsangYong Actyon * Как победитель прошлой серии, показал его жене. И сам осмотрел "на свежую голову". От жены получил "ОК". В плюс дополнительно записал ровный пол сзади (нет тоннеля). Второй раз убедился, что в салоне не за что глазу зацепиться, видимые просчёт в эргономике отсутствуют. Багажник большой, а задние сиденья складываются в пол. Единственное что не понравилось: в пакете Comfort идёт хромирование окантовок панели и торпеды. Выглядит не очень. Слишком уж по-бабски. Volkswagen Tiguan Очень практичный и добротный салон за свои деньги. Материалы внушают доверие. Даже без антуража "этоженемцы". Он не особо широкий, но длинный и высокий. Сам за собой уселся вообще без проблем. Сзади чуть комфортнее чем в SY Actyon. А сначала казалось, что не влезу. Длина салона компенсирована относительно небольшим багажником. Инженеры закрыли съёмными панелями все боковые ниши, как кажется убив часть пространства. Убрав панель слева, можно положить огнетушитель, справа - достучаться до небрежной лапши проводки (от фары, по моему). Наличествует довольно высокий порог тоннеля в салоне сзади. Mazda CX-5 Сиденье мягкое. Как на сеточных стульях. Садишься и слегка проваливаешься. Боковые рёбра поддержки внутри подушки начинают давить на задницу. Аналогично с задней спинкой. На торпедо широкая черная глянцевая полоса. Вызывает спорные вопросы к стойкости к царапинам и степени соответствия пришивания бояна к козе. Рычажок открытия двери расположен далеко впереди. Как водителю, так и переднему пассажиру нужно тянуться за ним. Качнул подлокотник слегка, заиграла вся торпеда с амплитудой 1 см, аж до консоли управления климатом. Багажник - средний. Я не знаю, за что тут просить 1.4 млн по салону (именно в такую комплектацию сел). Наверное за модную крутилку управления мультимедийными функциями. Или, может она едет как космолёт. Mazda 3 NEW Мимо проходил, захотелось посидеть. Авто для двоих, без детей, с комфортом. Сидится удобно, как в капсуле. Всё под рукой. Хочется сейчас выехать и позажигать. Мне кажется, отличная летняя машина, своих денег стоит. Во всяком случае комбинация качества отделки и эргономики. Citroen С4 седан Неожиданно хорошая и выгодная комбинация для наших дорог. Просторный салон, клиренс 176, нормальная цена. Удобно уместились как спереди так и сзади (за собой терпимо). Багажник нормальный. Жена по качеству салона дала ОК. С5 седан Самолёт. Качество отделки за свои деньги - отлично. Салон просторный. Багажник нормальный. Вообще седаны от ситроена дали хорошую пищу для размышлений "а нужен ли кроссовер?". Кроссоверы не удалось застать, попытаю счастья в след. раз. Peugeot 4008 Авто более-менее просторное. Но сесть удобно тупо не удалось. Качество отделки вызывает нарекания: на потолке войлок, массивное применение, ни к месту, чёрного глянца, как в CX-5. Попытавшись нащупать по центру рычаг для сдвига сиденья, нащупал кусок тонкого выгибающегося пластика отделки. Багажник - обычный. Так и захотелось закричать "ребята, зачем вы испортили Outlander?" 3008 Почувствуй себя водителем автобуса. Центральный тоннель у водителя поднят до грудной клетки. Спорное решение. Самый позор - заломы и дыры в мягком дермантине, призванному скрыть детали рулевой колонки при изменении вылета руля. Сзади не сел, места мало. Багажник небольшой. Победители в личном зачёте, по приоритету: 1) Actyon, Tiguan 2) Citroen C4-C5

Чего его смотреть.Тесный. Боковины подушек впиваются в спину.

486 актион, 410 кашкай, 450 кашкай 2

Выцепил 3 часа и покатался по салонам чтобы определить список авто, салон которых меня однозначно радует, и стоимость приемлема (до 1 млн). 195-100, и длинные ноги. В наличии: жена, ребёнок, и иногда набегающие родственники и знакомые. Ниссан: * Альмера - вышел пулей. Приора японская. * Тиида - Шумоизоляция+, в остальном - Рио. На работу гонять сойдет. * Джук - не влез. Тупо. Машина для водителя и пассажира спереди. Багажник - с мою автосумку. * Еща раз залез в Кашкай и кашкай+2. Удобный руль, ESP в базе, неплохое качество материалов. Спереди просторно. Сзади - грусть. Багажник у простого - грусть. Голова в потолок упирается. Комфортно только когда сиденье по высоте на минимуме. Понравились двери, с пластиковой некрашенной юбкой, закрывающей пороги. * Теана. Смешанные чувства. Салон даёт уверенность и комфорт, но сзади всё также грустно по месту. Хочется шире. * Икстрейл, уже не вошёл в бюджет. Рено * Дастер - за руль комфортно не влез, слишком мало сиденье отъезжает назад. Причём сам за собой сел отлично. Материалы на уровне Рио. Грязные штаны обеспечены. Нельзя вылезти не задев полку для грязи. Зазоры капота и дверей неприличные. * Колеос - не вписался в бюджет, высокотехнологичен, но в салоне тесно. Шевроле * Орландо (в топе) - если б не жена, поставил в #1. Салон понравился. Сидеть удобно, просторно, с большой буквы. Отделка и простота рубленых линий порадовала. Грёзы о путешествиях на дальняк, не отпускали всё время. По сути - это опелевская зафира, с американским салоном. Опель * новая Зафира турер - орландо + 500 тыс. + более дорогие материалы. Дорого.. * Антара - ни рыбо ни мясо. Вроде и высоко и приемлемо спереди но сзади грустно. Не вызывает эмоций. * Мокка - перехромированный салон, абсолютная теснота. Сам за собой сзади, не смог закрыть дверь. ** оч. хотелось сесть в инсигнию, рассматриваю её как вариант, но не срослось Ссанг йонг * Актион и Актион Нью - офигел. Сидеть вообще удобно и просторно, качество отделки простое, но оч. радует. Сзади просторно. Багажник средний, но приемлемо. * Кайрон, рама даёт о себе знать. Высокий пол. Неприятно удивило сиденье, не отъезжающее назад на ещё сантиметров 15. Вторая неприятность: салон не порадовал. Вроде и просторный, но в от же время теснота на водительском и дурацкий дизайн. Резюмируя: Актион, Орландо, Теана

@Злой Игорь, Керлинг, Хоккей, Биатлон

Вернулся в субботу из Сочи. Что ни говори, лучше места для олимпиады было не найти. +16 у моря, 0 в горах.

Тут комбинаций несколько больше, чем просто нравится. Кашкай и ASX первые на погонять в тестдрайве.

Вратарь врезался в стойку ворот и сдвинул их. Поэтому не засчитали.

Смотрел открытие в "полупрямом" эфире на россии 2, ни одной рекламы. Удаётся выбраться с семьёй на 4 денька.

Я в этом году тоже меняю авто. Чешу голову, от кроссовера до бизнес седана или хэтча. Нужен относительный простор для пассажиров, не корыто (рамный крокодил парковать негде), не минивен, с клиренсом от 16-17 см.

Более основательно осмотрел внешне и салон Соул. + Клиренс + Багажник кажется не таким уж и маленьким, если поднять фальшпол и вынуть глубокую пенопластовую вставку. + При хорошем росте неплохо сидится, высоко и табуреточно. А потом слегка надавил правым коленом в сторону консоли.. После того как она вся заиграла миллиметров 10, вместе с куском торпедо, аж до блока климата, подход стал понятен.

А как комплектация влияет на качество пластиковых панелей? Да, неудобно сидеть, кресло узким кажется. Правая нога вывернута на себя. Руль в среднем положении блокирует левую ногу.

Ничего не нашёл в сиде, сидеть и ехать неудобно, приборка читается плохо. Не стоит он своих денег. Тут кто-то замечал пластиковые облои в том же ФФ3, так взгляните на рулевую колонку сида.

вчера прошёл ТО, вышло ~10 тыс., без салонного и движка. Задние тормоза ещё обслужили.

@samous, ну да, нескучные обои з.ы. Как архитектор систем мониторинга, никогда не понимал, зачем на ПК нужен монитор загрузки процессора. памяти, схд и сети?

У меня был металлический лязгающий звук при движении и стоянке. Смазал шток рабочего цилиндра сцепления липкой смазкой для высоконагруженных узлов wurth hhs-2000 (100 руб). Смотреть и слушать надо в правую переднюю половину капота, между радиатором и движком. На заглушенном движке(!), попросить кого-нибудь выжать сцепление до упора, снять резиновый пыльник, вытереть грязь со штока досуха и залить шток и место его крепления к вилке сцепления смазкой. У меня после подобной манипуляции как бабка отшептала, уже 40 тысяч проехал. Но повторюсь - может и не это. В сцеплении много чего лететь может и брякать. Может лепестки корзины, вилка выработались, может подшипник первичный коробки, или самой коробкой похрустел неаккуратно. P.S. смазка кстати крутая, забыл уже когда петли смазывал. Силикон через 2 месяца скрипеть начинал.

Самое печальное, что массу машин угоняют через пару недель, когда каска заканчивается. Что говорит об аффилированности страховых контор. Поэтому лучше брать каску если не на ущерб, то на угон точно.